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Auteur Sujet: BIBLE sur les Pneus  (Lu 188647 fois)

Hors ligne Alain29

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Re : Re : Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #210 le: 17 février 2016 à 17:57:29 »
Entre les differantes homologations de vitesse, il y a principalement des differences de carcasse , et souvent aussi dans la gomme de la bande de roulement.

La carcasse, je ne pense pas, ce sont tous des radial, par contre la gomme j'ai un doute, d'ou ma question.
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #211 le: 17 février 2016 à 18:15:10 »
C'est sûr que ce sont tous des radiaux. Mais il existe des possibilités presque illimitées dans la composition des carcasses : nombre de nappes, composition de ces nappes, grosseur et materiaux des fils qui les composent etc etc ...
Le manufacturier construit ses carcasses en fonction du but recherché: elles peuvent être typées confort, sport, mixtes ou optimisées pour sols glissants, pour les pneus hiver par exemple.
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #212 le: 18 février 2016 à 12:35:20 »
Je viens de dialoguer avec un conseiller sur le site Michelin.
Pour lui, il n'y a aucune de structure ou gomme, pour un même pneu, entre un indice "W" et "Y".
L'usure sera la même, l'adhérence, ...

Quelqu'un connaît-il ce site?

https://www.centralepneus.fr/montage-pneu/finistere/

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #213 le: 18 février 2016 à 15:01:23 »
Si ce n'est ni la structure ni la gomme, qu'est-ce qui fait la différence d'indices de vitesses ?  :idiot2:

phil

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #214 le: 18 février 2016 à 18:35:02 »
Je viens de dialoguer avec un conseiller sur le site Michelin.
Pour lui, il n'y a aucune de structure ou gomme, pour un même pneu, entre un indice "W" et "Y".
L'usure sera la même, l'adhérence, ...


En meme temps comme presque toujours ces conseillés ne sont que des opérateurs commerciaux au bout du fil. Compétence technique proche de zéro ( c'est pas leur métier) donc la réponse et du meme ordre que celle d'un opérateur pour Orange and coà qui l'on demande si la Wifi de la box est depuis toujours ac chez eux...

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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #215 le: 18 février 2016 à 19:19:30 »
Si ce n'est ni la structure ni la gomme, qu'est-ce qui fait la différence d'indices de vitesses ?  :idiot2:

C'est la carcasse du pneus qui fait l'indice de vitesse.   :P
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #216 le: 18 février 2016 à 19:36:09 »
En meme temps comme presque toujours ces conseillés ne sont que des opérateurs commerciaux au bout du fil. Compétence technique proche de zéro ( c'est pas leur métier) donc la réponse et du meme ordre que celle d'un opérateur pour Orange and coà qui l'on demande si la Wifi de la box est depuis toujours ac chez eux...

Chez Michelin, ce sont generalement de charmantes demoiselles à qui il ne faut pas poser de questions en dehors de la leçon apprise.
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #217 le: 18 février 2016 à 19:39:43 »
J'ai plutôt l'impression que ce n'est qu'une question de lettre sur le flanc du pneu.
C'est du blabla pour faire plaisir aux bureaucrates.

Les fabricants font le même pneu et changent juste la lettre, ou l'indice de charge, non?  :o
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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #218 le: 18 février 2016 à 20:32:08 »

Les fabricants font le même pneu et changent juste la lettre, ou l'indice de charge, non?  :o

Vraiment n'importe quoi  :uglystupid: les manufacturiers font des pneus bien particulier (carcasse plus rigide + gomme ) pour les voitures dépassant les 400ch comme pour les moto (Hayabusa) sinon le pneus éclate vu les accélérations et la vitesse qu'il atteigne plus de 300km/h.  :crazy:
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #219 le: 18 février 2016 à 21:47:15 »
Pour certains pneus pas trop "sport" (donc pas forcement poussés dans leurs retranchements), je soupçonne que certains fabricants déclassent des pneus : conçus en indice H, ils deviennent T... Ca fait des économies d'un point de vu industriel.
ex-CR-V 2 diesel 2006 176MKms - Golf 7 TSI - ex-Honda Forza 125 - Yam MT-07

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #220 le: 18 février 2016 à 21:51:48 »
Oui dans se sens, sa ne gène pas

Voici un petit tableau concernant tout les indices de charge/vitesse/etc...... 

http://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-conseils.html
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #221 le: 18 février 2016 à 22:01:58 »
Je viens de dialoguer avec un conseiller sur le site Michelin.
Pour lui, il n'y a aucune de structure ou gomme, pour un même pneu, entre un indice "W" et "Y".
L'usure sera la même, l'adhérence, ...

Quelqu'un connaît-il ce site?

https://www.centralepneus.fr/montage-pneu/finistere/
un site web ?
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Re : Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #222 le: 18 février 2016 à 22:18:18 »
Vraiment n'importe quoi  :uglystupid: les manufacturiers font des pneus bien particulier (carcasse plus rigide + gomme ) pour les voitures dépassant les 400ch comme pour les moto (Hayabusa) sinon le pneus éclate vu les accélérations et la vitesse qu'il atteigne plus de 300km/h.  :crazy:

Je me suis mal expliqué.
Pour les pneus "standards", genre Michelin Primacy3, je pense que tous les Primacy3, de l'indice "Q" à l'indice "W", par exemple, sont les mêmes.
Je vois mal, sur la chaîne chez Mickelin, modifier sans cesse la production lorsqu'ils passent de l'indice "Q", puis à "R", puis "S", ....
Pareil pour l'indice de charge. De l'indice "80" à "90", c'est la même carcasse, puis de "92" à "100", etc ... (les chiffres sont au pif bien sûr).

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #223 le: 18 février 2016 à 22:46:51 »
Alain as tu lu le lien plus haut que j'ais posté, sa explique quasiment tout.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #224 le: 18 février 2016 à 23:11:18 »
Merci, je sais ce que sont les indices de charge et de vitesse (c'était l'un de mes premiers cours en BEP mécanique).
Mais je continue à croire qu'il n'y a pas de différences entre l'indice de charge de tant à tant, idem pour l'indice de vitesse.
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