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Auteur Sujet: BIBLE sur les Pneus  (Lu 187983 fois)

Hors ligne Grigou

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #15 le: 30 avril 2012 à 23:06:15 »
Tout est dans la définition du "diamètre intérieur du pneu" : celui qu'on voit une fois monté (= diamètre extérieur de la jante) ou celui qu'on voit avant montage (comme le dit phil) ?

C'est cela que j'aimerais voir écrit clairement ...

Mais après tout, il suffit de vérifier avec soin sur nos jantes ... ::)


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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #16 le: 30 avril 2012 à 23:14:56 »
je pense que la référence, c'est le diamètre (extérieur) de la jante.
Un pneu de 16", c'est juste un pneu "qui se monte sur des jantes de 16".
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #17 le: 30 avril 2012 à 23:26:02 »
je pense que la référence, c'est le diamètre (extérieur) de la jante.
Un pneu de 16", c'est juste un pneu "qui se monte sur des jantes de 16".

Je pense aussi, mais phil non.

C'est pour ça que j'insiste : je veux savoir !!

Hors ligne v-teCH

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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #18 le: 30 avril 2012 à 23:39:56 »
Tout est dans la définition du "diamètre intérieur du pneu" : celui qu'on voit une fois monté (= diamètre extérieur de la jante) ou celui qu'on voit avant montage (comme le dit phil) ?

C'est cela que j'aimerais voir écrit clairement ...

Mais après tout, il suffit de vérifier avec soin sur nos jantes ... ::)

Je pense que c'est LA solution pour clore la discussion.

Messieurs, à vos mètre-ruban 3, 2, 1 ... Partez!

Perso, je parie que le diamètre de la jante c'est le diamètre intérieur du pneu au niveau du talon (c'est à dire le même que celui de la jante où le pneu s'appuie verticalement.

http://ecopneus.free.fr/pneus-techno.htm
Mme: Jazz 1.4 i-VTEC Elegance Polished Metal 05/2013
Mr: CR-V 5 1.5 T AWD MT Executive  Rouge Crystal Premium 01/2020
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Re : Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #19 le: 01 mai 2012 à 16:10:06 »
Je pense que c'est LA solution pour clore la discussion.

Messieurs, à vos mètre-ruban 3, 2, 1 ... Partez!

Perso, je parie que le diamètre de la jante c'est le diamètre intérieur du pneu au niveau du talon (c'est à dire le même que celui de la jante où le pneu s'appuie verticalement.

http://ecopneus.free.fr/pneus-techno.htm

Ha, enfin ! Le petit dessin carré sur la page de ton lien te donne clairement raison (ainsi qu'à phil  ;)). On mesurera, mais y'a pas de raison qu'ils aient fait ce dessin au hasard ...

Hors ligne v-teCH

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #20 le: 01 mai 2012 à 19:21:40 »
J'ai mesuré!

Diamètre sur le bord de la jante, pneu monté, sur les 17" du FR-V = 47 cm

47/2.54 = 18,5" -> donc c'est pas ça!  :buck2:

Diamètre intérieur d'un pneu 16" non monté = 40.6 cm

40.6/2.54 = 15,98" -> ça correspond !  O0

Conclusion:

Le diamètre de la jante/pneu est égal au diamètre intérieur du pneu, pris au  niveau du talon.
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #21 le: 02 mai 2012 à 00:14:28 »
Merci Ô grand v-teCH !

Et merci à phil de l'avoir su, car sans lui nous serions encore dans l'ignorance...

Hors ligne hondasan

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #22 le: 16 juin 2012 à 14:23:24 »
Encore des nouvelles qui vont induire le consommateur dans le doute, dés le 1/11/2012 pour toute l'Europe, nouvel étiquetage des pneus dans le style des appareils ménager, reprenant 3 infos.
Classé de "A" à "G" pour les 2 première et en dB pour la 3ème
Efficacité  :crazy: dans ce cas on parle de "résistance au roulement" et non de tenue de route  :uglystupid:
Adhérence  :crazy: ici c'est la distance de freinage sur sol humide  :uglystupid:
Bruit  :crazy: pour ce dernier, le bruit vers l'extérieur et non vers les occupants  :uglystupid:

Merci l'Europe merci Bruxelles
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #23 le: 16 juin 2012 à 16:16:40 »
celui qui construira des pneus inusables mais inefficaces sur le mouillé comme sur le sec gagnera la première place
 :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

phil

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #24 le: 16 juin 2012 à 17:32:05 »
Encore des nouvelles qui vont induire le consommateur dans le doute, dés le 1/11/2012 pour toute l'Europe, nouvel étiquetage des pneus dans le style des appareils ménager, reprenant 3 infos.
Classé de "A" à "G" pour les 2 première et en dB pour la 3ème
Efficacité  :crazy: dans ce cas on parle de "résistance au roulement" et non de tenue de route  :uglystupid:
Adhérence  :crazy: ici c'est la distance de freinage sur sol humide  :uglystupid:
Bruit  :crazy: pour ce dernier, le bruit vers l'extérieur et non vers les occupants  :uglystupid:

Merci l'Europe merci Bruxelles

PAs vraiment nouveau , il existe deja le classement UTQG ( treadwear, traction , temperature) qui va donc etre europeeanise !
Le plus c'est le bruit exterieur et c'est une bonne nouvelle car le pneus sont devenus la premiere source de pollution sonore des vehicules actuellement. La j'espere qu'on va vraiment faire des progres car le bruit des voitures est une plaie au quotidient ( etre les diesel en ville et les pneus sur route et autoroute).

jcs-h

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #25 le: 19 août 2012 à 19:10:59 »
coucou
l'usure des pneus (et leur aplatissement de la zone de roulage d'ailleurs) n'influe pas du tout sur la mesure de la vitesse (et de la distance parcourue) puisque la circonférence des nappes sommet (inextensible) est constante. imaginez une chenille de char composée d'une chaîne métallique inextensible sur laquelle sont déposés des pavés de gomme qui s'usent, peu importe leur épaisseur, un tour de chaîne fait avancer l'engin de la même longueur. La différence  des pneus neufs de profondeur de sculpture disons de 6mm et de ceux usés à 50%, est que dans ce cas, la voiture roule 3mm plus bas qu'avec des pneus neufs, c'est tout.
bien à vous

Hors ligne Grigou

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #26 le: 19 août 2012 à 19:40:35 »
euh ... ??  :idiot2:

Hors ligne nadar

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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #27 le: 20 août 2012 à 17:15:15 »
euh ... ??  :idiot2:

re-euh  :idiot2:

Une roue de 215/60/16 a un rayon de 332.2 mm.
Si tu perds 3mm par usure de la gomme, tu as perdu environ 1%, et donc la circonférence de la roue (2*pi*R) a aussi perdu 1% => vitesse inférieure de 1% à régime identique.
Et si tu rechappe le pneu en lui ajoutant 6mm de gomme, tu rouleras 2% plus vite.

Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

jcs-h

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #28 le: 20 août 2012 à 20:14:48 »
bonsoir
j'avais envoyé mon commentaire à propos d'une réponse el ric du 29/04 où j'avais confirmation que les gens s'imaginent couramment des choses fausses...
je maintiens que la circonférence théorique de pneus neufs ou usés (surtout si on les considère comme des cercles!) n'influe aucunement sur la mesure de la vitesse ou de la distance. D'ailleurs, en utilisation, ils sont un peu écrasés (plus ou moins selon la pression d'accord). Ce qui compte, pour chaque tout de roue,  c'est que le véhicule se déplace de la longueur développée des nappes du sommet qui sont par dessus la carcasse radiale. En effet, cette ceinture est quasi inextensible et de longueur constante, quelle que soit l'épaisseur de la bande de roulement (neuve ou usée) ou la pression (si on n'exagère pas les variations). Rappelez-vous, c'est le principe du pneu radial réinventé par Michelin: une carcasse radiale surmontée de 2 nappes croisées faisant une triangulation du sommet. Le triangle ne se déforme pas, tandis que dans les pneus à nappes "diagonales" les fils forment des parallélogrammes éminemment déformables, d'où des cisaillements échauffants etc. etc.

Hors ligne Grigou

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #29 le: 20 août 2012 à 22:48:41 »
Bon, on ne va pas faire de théorie, je ne comprends rien à la tienne et tu ne comprendras donc pas la mienne  ;)

Mais la prochaine fois que tu changes de pneus, avec les anciens tu te mets à 120 compteur pile au régulateur, et tu mesures ta vitesse réelle au GPS sur quelques kms pour être bien sûr de ta mesure.

Puis tu refais cela avec les neufs, et tu viens nous en reparler  ;)

Ha oui : mets bien les mêmes pressions à froid, avant chaque manip, et avec le même mano (sinon la mesure sera faussée).