Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: zouzou60 le 13 novembre 2017 à 15:17:29
-
Pourquoi déjà changé?
-
Pourquoi déjà changé?
>:D Consomme pas assez mon frère :2funny:
-
Pas assez de soucis mécaniques. Savent plus quoi faire de tout le temps que ça leur libère. >:D ;D
-
A moins que ce soit la boite. Qui ponte. Qui déponte. Qui reponte.... Faut comprendre... C'est usant à la longue.... >:D
-
On était habitué a faire des pleins tous les 300/400Kms et à mettre près de 15L de gaz, c'est insupportable pour nous ces mécanique de chameau :2funny:
C'est clair que ça change de l'Espace qui occupait bien notre temps :fight:
-
En équipement sympa, je retiens le système sans clef et les sièges électriques à mémoire pour les 2 conducteurs, ainsi que les feux de route automatique.
En même temps, avec aussi peu d'équipements sympa, je comprends qu'on reste sur sa faim.
Au passage, il n'y a qu'un siège électrique (si on met de côté les lombaires du siège passager avant, celui étant à réglages manuels pour le reste)
Et ceci-dit, avec le recul de 4 ans, c'est vrai qu'il n'était pas super riche en équipements techno ce CRV Exclusive, rapporté au prix catalogue (le mien était affiché 38.000€ sans option prix public)
-
En même temps, avec aussi peu d'équipements sympa, je comprends qu'on reste sur sa faim.
Au passage, il n'y a qu'un siège électrique (si on met de côté les lombaires du siège passager avant, celui étant à réglages manuels pour le reste)
Et ceci-dit, avec le recul de 4 ans, c'est vrai qu'il n'était pas super riche en équipements techno ce CRV Exclusive, rapporté au prix catalogue (le mien était affiché 38.000€ sans option prix public)
Tu t'es levé du mauvais pied penguelen ? ???
Même en regardant à posteriori, désolé, le démarrage sans clef et les feux de route automatique en 2013, il n'y avait pas beaucoup de véhicule qui les possédait.
Chez Honda il n'y a pas d'option il me semble.............donc on est obligé de prendre les finitions au-dessus.
A moins que pour le tiens des options autres qu'accessoire ou choix de la couleur de la sellerie était dispo ?
Je ne vais pas énumérer le catalogue véhicule de son équipement, d'autant plus sur ce forum...............non ?
Si tu as d’autres remarques je suis preneur pour affiner l'annonce, tu remarqueras que j'ai tenu compte de tes remarques, c'est encore plus simple O0
Flo.
-
Bâ ça fait pas beaucoup de mois d'utilisation pour un véhicule exceptionnel. Tu l'as acheté en juin ou juillet je crois
L'acquéreur n'aura rien à faire dessus, à part entretenir le cuir :D
-
Et encore pour le cuir..............traitement déjà fait :laugh:
A préciser quand même qu'il a remplacé à la hâte l'espace IV qui nous brisait sévère..........et qu'en effet ça tombait à pic, au moins on peut programmer des week-end depuis qu'on a notre "parc" en Honda ;-)
Flo.
-
Tu t'es levé du mauvais pied penguelen ? ???
Même en regardant à posteriori, désolé, le démarrage sans clef et les feux de route automatique en 2013, il n'y avait pas beaucoup de véhicule qui les possédait.
Chez Honda il n'y a pas d'option il me semble.............donc on est obligé de prendre les finitions au-dessus.
A moins que pour le tiens des options autres qu'accessoire ou choix de la couleur de la sellerie était dispo ?
Je ne vais pas énumérer le catalogue véhicule de son équipement, d'autant plus sur ce forum...............non ?
Si tu as d’autres remarques je suis preneur pour affiner l'annonce, tu remarqueras que j'ai tenu compte de tes remarques, c'est encore plus simple O0
Flo.
Là, c'est moi qui ne comprends pas ta réaction car j'allais plutôt dans ton sens, si on s'arrête à la (courte) liste d'équipements sympas que tu souhaites mettre en valeur [même si personnellement, j'en rajouterais un ou deux, je comprends et j'approuve l'idée de ne pas recopier la liste entière du catalogue. Au final, il n'y a manifestement que deux équipements qui pour toi, sortent du lot]
Et en 2013, un Mazda CX-5 moyenne gamme, moins cher que notre Exclusive Navi, proposait l'avertisseur d'angles morts, le freinage d'urgence. [par contre faisait l'impasse sur le hayon élec par exemple, y compris en hdg].
Et pour encore moins cher, chez Peugeot, on trouvait déjà un HUD (certes le modèle à projection sur plaque de plexi).
Bref, ce n'était pas ironique. Je considère a posteriori que le CRV4 Exclusive Phase I était finalement assez pauvre en équipements techno [surtout les aides de sécurité, uniquement dispos en version Innova, alors que chez d'autres constructeurs, ils en mettent une partie dès les niveaux intermédiaires, qu'ils enrichissent en montant vers le hdg]. Il n'y avait d'ailleurs pas un gap énorme par rapport au CRV3 de ce point de vue là. Honda a revu un peu sa copie avec le CRV4 restylé.
-
Tu as le même que Kris78, en vente aussi sur la centrale. J'adore l'association noire-ivoire
-
OK, désolé pour l'incompréhension pour la liste d'équipement. (personnellement lire des listes sans fin d'annonce avec des quantités d'équipement parfois commun depuis 15ans à toutes les autos, c'est rébarbatif).
J'avoue que le CX5 on ne s'y est pas intéressé longtemps car le volume de coffre - à l'époque - nousapparaissait faible, bien que nous ayon été super satisfait de mazda.
Pour Peugeot, après des "soucis" diverses et variés avec nos précédents peugeot (306/406) ma femme n'en veut plus, alors je n'ai même pas regardé.
J'ai même tenté de lui parler de la 308 SW, ça n'a pas duré 10secondes :-)
Pour les aides à la conduite en effet.
Après libre à chacun de choisir les équipements indispensable ou pas, et "malheureusement", tout est histoire de compromis dans le choix d'une auto.
Merci.
@jo37, je n'ai pas vu faudra que j'aille voir, merci pour l'info.
Flo.
-
Pourquoi déjà changé?
+1 ... j'ai du mal à comprendre. :o
Peut-être pas la bonne rubrique pour en discuter mais je suis perdu :crazy:
-
Flo a déjà donné une partie de la réponse il y a quelques temps : Madame préférait la Civic Tourer au CRV.
Une autre partie de la réponse aujourd'hui : ils ont pris dans l'urgence leur second choix, faute de trouver leur premier choix.
Maintenant, y avait-il vraiment urgence à se séparer de l'Espace ?
Même si la réponse est oui, les prestations du CRV justifient-elles un revirement aussi rapide alors que dans l'ensemble, Flo a l'air très satisfait de son CRV ?
Si j'évoquais les aides à la conduite qui font défaut au CRV, ce n'est pas par hasard : j'ai cru comprendre que la Civic Tourer visée était plus généreuse à cet égard. Ca peut être une motivation supplémentaire [en tout cas, ça faisait partie des raisons qui me poussaient un temps à regarder ailleurs], encore que dans le cas de Flo, je n'ai pas l'impression que ce soit le cas...
La possibilité d'une opération financière plutôt avantageuse ou pas trop désavantageuse selon la façon de voir ? Si je me souviens bien, Flo n'a pas payé son CRV le prix qu'il le met en vente...
-
+1 ... j'ai du mal à comprendre. :o
Peut-être pas la bonne rubrique pour en discuter mais je suis perdu :crazy:
+1!! Je suis très étonné à la lecture de ce post que je découvre à l'instant.
Je te croyais enchanté de ton CRV, Flo! Surtout que tu avais trouvé une perle rare, et à un prix intéressant.
Il faut vraiment que tu nous expliques.
-
J'ai déplacé ici les messages pour garder la petite annonce de Flo "propre".
-
La possibilité d'une opération financière plutôt avantageuse ou pas trop désavantageuse selon la façon de voir ? Si je me souviens bien, Flo n'a pas payé son CRV le prix qu'il le met en vente...
Oui c'est plus probable, mais il a eu de la chance d'en avoir un à un prix très intéressant c'est pas tout les jours noël et avoir une toureur comme il veut cela va être dur surtout à un bon prix.
PS: lors de mon achat du Crv à Elso, j'avais déjà fait une bonne affaire mais à l'époque les gens cherchaient des diésels maintenant ce n'est plus trop le cas.
-
Oui c'est plus probable, mais il a eu de la chance d'en avoir un à un prix très intéressant c'est pas tout les jours noël et avoir une toureur comme il veut cela va être dur surtout à un bon prix.
Il l'a déjà trouvée ;)
Bonjour,
Ma femme va pouvoir "profiter" d'un déplacement professionnel pour aller essayer la Civic Tourer Innova 1.8 BVA le soir après son travail si elle peu dans la semaine.
Je ne dis pas voir car les Civic Tourer on les as vu plusieurs fois :laugh:
C'est surtout l'articulation 1.8 BVA dans la Civic qu'elle veut s'assurer, et de la conduite / CR-V.
Et si ça lui plait.......elle voit avec la concession, elle a quartier libre ;-)
http://www.planete-honda.com/gnral/essai-civic-tourer-innova-1-8-bva-(apres-auris-ts-et-cr-v-1-8-bva)/msg527801/#msg527801 (http://www.planete-honda.com/gnral/essai-civic-tourer-innova-1-8-bva-(apres-auris-ts-et-cr-v-1-8-bva)/msg527801/#msg527801)
-
Faut vendre le Crv je pense, donc rien de fait. :angel:
-
Bonsoir,
Vous avez a peu près tous les éléments.
Après l espace lequel on ne pensait pas vendre aussi facilement il nous fallait une auto.
Vous m aviez d ailleurs bien renseigné pour une tourer exclusive de 2014.
Il nous faut un attelage.
Je regardai pour en acheter un et qu on le pose......sauf que ça traine.....car on ne veut pas s embêter a monter l attelage pour revendre dans pas longtemps et c est un peu le début de la suite a vrai dire.
Le ct a encore moins de six mois.
On emmène bien moins de choses pour notre mini nous quand on pars en déplacement.
Mme voulait une tourer au depart presqu exclusivement.
Elle prefere la conduite de son insight ou megane du travail ou de certaines autres vehicule de loc 308 notamment.
Euh.......qu est ce que je pourrai rajouter d autres :D
Dites moi si je peux vous repondre aux questions. 8)
Perso le crv me va bien assise en hauteur confortable il a diverses fonctions qui me sont bien pratique.
Pour l équipement de securite de la civic innova ce n est pas la motivation première une civic équipée pareil que le crv ce serait impeccable aussi.
Je devais envoyer les photos de notre crv a la concession du 95 pour qu il voit le montant de l ensemble ce week end je n ai encore rien fait faut que je le fasse avant qu elle y aille si possible.
Si plutôt que devoir rajouter X k € pour notre crv sachant que le pro n a rien a faire dessus.....on peut le vendre a quelqu un et que ca arrange tout le monde. .....
Le crv je le conduit sur les trajets locaux et sur la premiere heure de long trajet les longs trajets je ne le conduit pas si j ai la possibilité.
A votre disposition pour de plus ample renseignements si vous voulez ^-^
Mais comme dis haga rien n est fait de toute façon.
Merci aos pour avoir partagé le sujet.
Flo.
-
Madame Flo aime les berlines, quelle pilote, quelle classe!
En tous cas, les Honda essences, bon goût !
-
Je regardai pour en acheter un et qu on le pose......sauf que ça traine.....car on ne veut pas s embêter a monter l attelage pour revendre dans pas longtemps et c est un peu le début de la suite a vrai dire.
C'est pas vraiment le début, puisque dans ce constat, y a déjà l'idée de revendre, dans pas longtemps.
C'est plus une conclusion qu'autre chose.
Mais bon...t'as pas à te justifier. ;)
Et tu ne dis pas ce qui fait préférer à Madame la conduite d'une berline à celle du CRV, mais personnellement, c'est clair que je trouve le CRV plutôt pataud. Mais en fin de compte, pour ce que j'en fais, ce n'est pas si important. Et ça ne me semble pas tellement important quand on a une conduite qui permet de réaliser les consommations que vous affichez à son volant.
-
Un comportement pataud ne plaît pas à tous, toutes!
Le roulis non plus.
-
Pataud peut être pas, car il y a quand même bien pire en agrément de conduite :uglystupid:, mais l'idée y est, pataud, placide O0, perso je ne le trouve pas désagréable il est même plus "agile" que la Croma de 2005 :idiot2: mais c'est pas une ballerine/berline non plus.
Quand je vois les consos qu'elle réalise avec la mégane Estate DCI 130, ça me laisse rêveur aussi.
Justement les consos c'est grâce à l'optimisation des trajectoires, les rond point à 90km/h pour pas freiner, aller chercher les points de corde le couteau entre les dents :2funny:
Flo.
-
Là, il vous faut une double triangulation du train avant !
-
Le CR-V de Flo doit être légèrement moins pataud que nos diesels, avec sa motorisation plus légère
C'est clair aussi que avec ses conso égales à celle de nos diesels, il n'y a que du bon.
Dommage qu'il n'y ait pas un gros rouleur qui m'échange son essence contre mon diesel, moi je ne roule pas assez.
-
La double triangulation des 407 et des 508 (certaines), le peu de fois ou j'y ai touché en effet j'ai bien aimé O0
Flo.
-
La double triangulation des 407 et des 508 (certaines), le peu de fois ou j'y ai touché en effet j'ai bien aimé O0
Flo.
Je pensais plus à celles des Accord !
-
Quelles bagnoles formidable ces Accord, d'ailleurs on en vend plus ... >:D
-
Quelles bagnoles formidable ces Accord, d'ailleurs on en vend plus ... >:D
...en Europe !
-
Le CR-V de Flo doit être légèrement moins pataud que nos diesels, avec sa motorisation plus légère
C'est clair aussi que avec ses conso égales à celle de nos diesels, il n'y a que du bon.
Dommage qu'il n'y ait pas un gros rouleur qui m'échange son essence contre mon diesel, moi je ne roule pas assez.
Mon prochain Vh sera un CRV essence ! ;)
-
Désolé pas pu conduire de Accord :-[ zouzou :'(
-
Désolé pas pu conduire de Accord :-[ zouzou :'(
C'est comme cela !
Coque rigide, train double triangulation ou multibras. Je pense que l'Accord 7 fut une des meilleures berlines traction avant que j'ai eu la chance de posséder.
-
Sinon, quelle sera la prochaine berline de Mister Flo ?
-
Tu as pas suivi crv-ma :D
Un break :love:
-
Un comportement pataud ne plaît pas à tous, toutes!
Le roulis non plus.
Le CR-V 4 2.0 i-VTEC n'a pas vraiment un comportement pataud, et il est peu sensible au roulis. Si la Civic a effectivement un comportement plus dynamique, c'est au prix d'un amortissement plus ferme (les pneus en profil 45 y étant aussi pour quelque chose).
-
Quelles bagnoles formidable ces Accord, d'ailleurs on en vend plus ... >:D
Ce n'est pas parce-que ça se vend mal que c'est mauvais ! Avec un blason "statutaire" elles se vendraient mieux...
Blague à part elles font partie des voitures les plus homogène que j'ai trouvées.
-
Le CR-V 4 2.0 i-VTEC n'a pas vraiment un comportement pataud, et il est peu sensible au roulis. Si la Civic a effectivement un comportement plus dynamique, c'est au prix d'un amortissement plus ferme (les pneus en profil 45 y étant aussi pour quelque chose).
Je n'ai conduit que le CRV 4 1,6d 160 ch et nous sommes sur un bon véhicule, pas pataud mais pas agile non plus. Et cela se ressent très vite sur le circuit d'entraînement de Magny Cours ! Le HRV m'a semblé bien plus agile mais la boîte CVT n'était pas adapté à ce mini circuit!
Je n'ai pas essayé le CRV 4 2l.
-
Ce n'est pas parce-que ça se vend mal que c'est mauvais ! Avec un blason "statutaire" elles se vendraient mieux...
Blague à part elles font partie des voitures les plus homogène que j'ai trouvées.
L'Accord 7 était même un renouveau pour Honda sur le marché européen et avait mis le paquet. Même un diesel suivant remporté quelques prix.
-
Le CR-V 4 2.0 i-VTEC n'a pas vraiment un comportement pataud,
Rouler en RAV4 ferait passer le CRV pour un kart ? :laugh:
-
Je n'ai conduit que le CRV 4 1,6d 160 ch et nous sommes sur un bon véhicule, pas pataud mais pas agile non plus. Et cela se ressent très vite sur le circuit d'entraînement de Magny Cours ! Le HRV m'a semblé bien plus agile mais la boîte CVT n'était pas adapté à ce mini circuit!
Je n'ai pas essayé le CRV 4 2l.
Sur un circuit un SUV de 1 300 kg est forcement plus à l'aise qu'un SUV de 1 700 kg ;)
Enchainer les virages ou allumer un peu sur les ronds-points, ça peut être un petit plaisir sympa mais personnellement je ne conduis quand même pas comme ça au quotidien.
-
Rouler en RAV4 ferait passer le CRV pour un kart ? :laugh:
Les directions Honda sont bien mieux calibrées que les Toyota !
Auris, Yaris, Prius au tableau d'essai ! Moins artificielle.
-
Sur un circuit un SUV de 1 300 kg est forcement plus à l'aise qu'un SUV de 1 700 kg ;)
Enchainer les virages ou allumer un peu sur les ronds-points, ça peut être un petit plaisir sympa mais personnellement je ne conduis quand même pas comme ça au quotidien.
C'est sûr !
Mais avoir du ressenti dans son train avant est important...pour moi! Et pas pour faire la course!
-
Rouler en RAV4 ferait passer le CRV pour un kart ? :laugh:
Le RAV4 est effectivement plus sensible au roulis que le CR-V 4 ;)
Et comme je viens de le dire, s'il est probable que je le trouve parfois trop sensible au roulis, au quotidien je n'ai rien à lui reprocher. Lorsque j'irai au ski cet hiver, je passerai les épingles sur un rythme un peu moins soutenu, voilà tout :P
-
C'est sûr !
Mais avoir du ressenti dans son train avant est important...pour moi! Et pas pour faire la course!
Tout dépend du poids que tu as sur le train avant .... j'avais essayé une Accord i-DTEC sur une petite route de montagne et je n'avais pas été particulièrement emballé :-[
-
Curieusement, j'avais trouvé mon crv assez agile en montagne (été). Alors qu'en courbe rapide, je ne le "sens pas trop"...
-
Les directions Honda sont bien mieux calibrées que les Toyota !
Auris, Yaris, Prius au tableau d'essai ! Moins artificielle.
+1 La remontée d'information est bien meilleure.
Les Toyota ont un comportement très sain aussi cela dit, mais souvent plus édulcoré.
-
Tout dépend du poids que tu as sur le train avant .... j'avais essayé une Accord i-DTEC sur une petite route de montagne et je n'avais pas été particulièrement emballé :-[
Je confirme, le poids du 2.2 i-DTEC se fait clairement sentir sur le train avant ;)
C'est la même chose avec le CR-V en version 2.2 i-DTEC par rapport au 2.0 i-VTEC, et le phénomène est nettement moins marqué avec le 1.6 i-DTEC.
-
Le CR-V 4 2.0 i-VTEC n'a pas vraiment un comportement pataud, et il est peu sensible au roulis. Si la Civic a effectivement un comportement plus dynamique, c'est au prix d'un amortissement plus ferme (les pneus en profil 45 y étant aussi pour quelque chose).
Je trouve que sur le crv l amortissement est relativement ferme. Je n ai pas dis inconfotable. Notre espace iv monte en kayaba a gaz etait nettement plus prevenant sans avoir plus de roulis.
Apres on parle quand même de vehicule familial et on est sur la route tout est a relativiser aussi.
La croma elle aimait pas trop la conduire molle et pataude l espace enfin le notre ca allait.
Mais dans les routes qu on a pris ce week end avec pas mal de virage il faut quand même avoor des trajectoires douce avec ce type de vehicule et dans les virages qui se referment ou les droite gauche sur des route qu elle ne connqit pqs c est clair que ce n est pas aussi agile que d autres autos mais avec un rythme adapté on voyage dans le confort quand même.
Perso je passe mes virages d une autre façon et je trouve qu il est tres bien pour ce qu il est le crv conduit ainsi.
Faudra qu un de ces 4 elle aille bosser les trajectoires de sécurité correctement. On avait bien bossé les trajectoires de sécurité a moto mais ca a ete oublié par manque de pratique dommage faudrait que ca devienne inné.
Sur des routes que l on connait pas heureusement que le rythme est adapté car sinon si un virage a la con ou un automobiliste large arriverait en face il n y aurait pqs beaucoup de marge de manoeuvre.
Sur les petites route de notre coin d une je roule un peu moins vite de deux j ai pas la même trajectoire. J ai du mal a faire comprendre que ce n est pas parce qu'on connait par coeur la route qu il ne peut pas y avoir d imprévu.
Mais tout ca est hors sujet.
Flo.
-
Si tu trouves l'amortissement ferme sur le CR-V, tu risques de le trouver très ferme sur la Civic.
-
Curieusement, j'avais trouvé mon crv assez agile en montagne (été). Alors qu'en courbe rapide, je ne le "sens pas trop"...
J ai un peu peiné a trouver mes marques pour bien le mener mais je trouve que pour une conduite un peu plus rapide disons.....pas familiale le crv est a mener tout en rondeur et il vaut mieux mettre de la motricite que lever le pied ou freiner sinon en effet on le sens pas bien j ignore comment se comporte les autres vehicules de ce type d autres marques mais perso je trouve qu il se demerde bien.
On n a pas vraiment fait de montagbe avec mais pour peu que la route ait pas mal d enchaînement sinueux c est plus la que le poids est a bien prendre en compte pour pas se faire embarquer.
-
Si tu trouves l'amortissement ferme sur le CR-V, tu risques de le trouver très ferme sur la Civic.
En fait c est bizarre je m attendais a mieux que l espace.
Sur les dos d ane c est ferme ou les bosses seches mais partout ailleurs ca reste confortable.
J ignore si rien que des amortisseurs a huile ou a gaz peuvent expliquer ces différences.
En tout cas et heureuseme t c est pas un amortissement avec roulis et tangage et tant mieux O0
-
En fait c est bizarre je m attendais a mieux que l espace.
Sur les dos d ane c est ferme ou les bosses seches mais partout ailleurs ca reste confortable.
J ignore si rien que des amortisseurs a huile ou a gaz peuvent expliquer ces différences.
En tout cas et heureuseme t c est pas un amortissement avec roulis et tangage et tant mieux O0
Sur toutes les Honda que j'ai eu, j'ai trouvé l'amortissement assez ferme, notamment à basse vitesse ainsi que sur les saignées ou raccords transversaux.
-
Me avis pour nos deux honda.
-
Le crv est un vh familiale t non sportif d'ailleurs ce n'est pas son objectif pour cela on prends une CTR. :crazy:
C'est un vh ou il faut enrouler avec et non attaquer (conduite agressive) quand on a compris le mode d'emploi sa roule fort. O0
-
Faut pas exagérer non plus, mais au fond je suis bien de ton avis.
Mais au delà de tout ceci à la base pour rouler aux limitations à 90, nationale voie express cool il est idéal.
Mais on ne peut pas nier que si on prend des petites route ou on ne dépasse pas les 80 avec pas mal de virage (ce qui est le cas de notre "zone" sur certains trajet), il ne peut rivaliser avec la stabilité et sécurité "active" et surtout agrément d'une bonne berline.
Tiens d'ailleurs, je vais poster un sujet qui n'a rien voir ici mais plus ou moins liés quand même.
Flo.
-
Pour moi le crv est très typé confort : un autre monde par rapport au tout dernier xtrail en 19 pouces !
-
Je le trouve quand meme agreable et pas penible a conduire la conduite ne ressemble pas a un "tank".
Je n ai jamqis conduit l x trail