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28 janvier 2021 à 07:25:03

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Auteur Sujet: NSX 2016 (2015)  (Lu 110919 fois)

Hors ligne Harry

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NSX 2015
« Réponse #15 le: 21 janvier 2016 à 15:03:00 »
Citation de: OlivierQC le 21 janvier 2016 à 14:41:55
il y a dans la meme gamme de prix la Porsche 911 GT3 RS 2016, l'Audi R8 V10 Plus 2017 commence a 170000 $ CA... j'ai pas regarde si il y avait autre chose

Ce sera peut-être un peu différent chez nous, où l'on parle d'un prix d'environ 160 000€ pour la NSX......soit 40 000€ de moins qu'une Audi R8 V10 Plus, 25 000€ de moins qu'une Porsche 911 GT3 RS, 50 000€ de moins que Ferrari 458 Italia. 
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Re : NSX 2015
« Réponse #16 le: 21 janvier 2016 à 15:20:56 »
oui effectivement ca penche en faveur de l'Acura  :)

et puis ici  la marque Acura est connu comme une marque de luxe si on peut dire mais pas au point de mettre une voiture a 200000$, d'ailleur dans la presse canadienne ils le font savoir gentiment.
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Re : Re : NSX 2015
« Réponse #17 le: 21 janvier 2016 à 17:15:22 »
Citation de: OlivierQC le 21 janvier 2016 à 15:20:56
oui effectivement ca penche en faveur de l'Acura  :)

et puis ici  la marque Acura est connu comme une marque de luxe si on peut dire mais pas au point de mettre une voiture a 200000$, d'ailleur dans la presse canadienne ils le font savoir gentiment.

Surtout que la technologie embarqué (3 ou 4 moteurs électrique) est bcp plus évolué que les voitures citées.  ;)
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Penguelen

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Re : Re : Re : NSX 2015
« Réponse #18 le: 21 janvier 2016 à 17:28:37 »
Citation de: haga le 21 janvier 2016 à 17:15:22
Surtout que la technologie embarqué (3 ou 4 moteurs électrique) est bcp plus évolué que les voitures citées.  ;)
Oh là là, 3 ou 4 moteurs électriques et ça y est c'est la révolution industrielle du siècle. Faut arrêter cette blague....
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Re : Re : Re : Re : NSX 2015
« Réponse #19 le: 21 janvier 2016 à 19:17:01 »
Citation de: Penguelen le 21 janvier 2016 à 17:28:37
Oh là là, 3 ou 4 moteurs électriques et ça y est c'est la révolution industrielle du siècle. Faut arrêter cette blague....

Ouai, tu es un rigolo parfois, les autres ne le font pas pour l'instant, donc +1 pour Honda pour la technologie et surtout qu'elle dépose les autres dans tout les domaines, le futur c'est l'hybride et à long terme le full électrique.   :angel:
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Re : Re : NSX 2015
« Réponse #20 le: 21 janvier 2016 à 19:28:36 »
Citation de: Penguelen le 21 janvier 2016 à 17:28:37
Oh là là, 3 ou 4 moteurs électriques et ça y est c'est la révolution industrielle du siècle. Faut arrêter cette blague....

Tu voulais qui mette un Idtec quand-même !
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Penguelen

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Re : NSX 2015
« Réponse #21 le: 21 janvier 2016 à 19:32:52 »
Quand certains constructeurs, notamment allemands, proposent de l'hybride sur leur monstrueux SUV, à peu près tout le monde ici crie au foutage de gueule : ça sert à rien, c'est de l'attrape nigauds, c'est du marketing, c'est de l'entourloupe aux normes de consommation, etc, etc.

Par contre 3 ou 4 moteurs électriques sur une supercar, ça en ferait la 8ème merveille....??? Tout ça parce qu'il y a un logo H sur la calandre.... :uglystupid:

Nan Zouzou, je te rassure, je ne voulais pas un i-DTEC  ;D.
C'est juste que si on crie au génie pour de l'hybride sur une supercar Honda, je ne vois pas pourquoi on ne crierait pas au génie pour de l'hybride sur de gros SUV allemands, juste parce qu'il est de bon ton de dénigrer les allemands.... En fait je ne vois de génie ni dans un cas, ni dans l'autre.
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Hors ligne zouzou60

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Re : NSX 2015
« Réponse #22 le: 21 janvier 2016 à 19:37:58 »
Tu compares une Porsche Panamera ou Cayenne hybride à une Porsche 918! Honda veut la jouer dans une autre catégorie et se rapprocher de la supercar allemande, rien à voir.
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Re : NSX 2015
« Réponse #23 le: 21 janvier 2016 à 19:45:54 »
je ne compare pas intrinsèquement ces gros SUV à la NSX.
C'est juste la démarche : l'hybridation sur ces véhicules hors normes chacun à leur façon, c'est décalé pour ne pas dire incongru, dans un cas comme dans l'autre.
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Re : NSX 2015
« Réponse #24 le: 21 janvier 2016 à 19:48:06 »
Citation de: Penguelen le 21 janvier 2016 à 19:32:52
Quand certains constructeurs, notamment allemands, proposent de l'hybride sur leur monstrueux SUV, à peu près tout le monde ici crie au foutage de gueule : ça sert à rien, c'est de l'attrape nigauds, c'est du marketing, c'est de l'entourloupe aux normes de consommation, etc, etc.

Par contre 3 ou 4 moteurs électriques sur une supercar, ça en ferait la 8ème merveille....??? Tout ça parce qu'il y a un logo H sur la calandre.... :uglystupid:


Je crois que pour le coup tu t'égares la . La critique sur le sSUV PHEV allemand; si critique il y a , porte sur l'escroquerie au CO2 avec le secours du moteur électrique pour la conso moyenne NEDC. La on parle d'une super sportive hybride comparée à d'autres super sportives non hybrides , donc effectivement cela implique un cout !  et peut expliquer qu'Acura puisse vendre sa voiture plus chère finalement.  Mais techniquement une Porsche 918 spyeder par exemple est encore un échelon au dessus de la Honda en terme de "merveille technologique". Et Porsche le facture la aussi largement...
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At Home : un RAV4 2019 hybride ( ayant commencé  l’expérience hybride avec Prius !) et une Jazz e: HEV (retour à l’hybride sur Jazz après une 1,3l CVT hybrid 2011).

bilit13

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Re : NSX 2015
« Réponse #25 le: 21 janvier 2016 à 19:48:24 »
Le futur de la voiture c'est.....la téléportation  :angel:
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Hors ligne phil

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Re : NSX 2015
« Réponse #26 le: 21 janvier 2016 à 19:49:53 »
 :D ..on a encore le droit rêver  O0
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Hors ligne haga

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Re : NSX 2015
« Réponse #27 le: 21 janvier 2016 à 20:16:23 »
Voila Phil a bien résumé ma pensée  O0
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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« Réponse #28 le: 21 janvier 2016 à 22:49:04 »
Citation de: phil le 21 janvier 2016 à 19:48:06
Je crois que pour le coup tu t'égares la . La critique sur le sSUV PHEV allemand; si critique il y a , porte sur l'escroquerie au CO2 avec le secours du moteur électrique pour la conso moyenne NEDC. La on parle d'une super sportive hybride comparée à d'autres super sportives non hybrides , donc effectivement cela implique un cout !  et peut expliquer qu'Acura puisse vendre sa voiture plus chère finalement.  Mais techniquement une Porsche 918 spyeder par exemple est encore un échelon au dessus de la Honda en terme de "merveille technologique". Et Porsche le facture la aussi largement...

Les moteurs électriques des supercars sont là avant tout pour la performance. Ceux des SUV hybrides servent essentiellement d'artifices pour échapper aux taxes écologiques.
Qu'elles consomment 10 ou 20 litres de moyenne, il y aura toujours une clientèle pour les supercars. Un SUV qui consomme 15 litres, donc lourdement taxé, finira vite par faire uniquement de la figuration dans les showrooms.
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Penguelen

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Re : NSX 2015
« Réponse #29 le: 21 janvier 2016 à 23:06:00 »
Citation de: Harry le 21 janvier 2016 à 22:49:04
Qu'elles consomment 10 ou 20 litres de moyenne, il y aura toujours une clientèle pour les supercars. Un SUV qui consomme 15 litres, donc lourdement taxé, finira vite par faire uniquement de la figuration dans les showrooms.
Permets moi d'en douter.
Ne serait ce que parce que celui qui peut se permettre le plaisir égoïste de la supercar, a bien souvent dans le même temps dans son garage ce fameux SUV qui bouffe 15 litres pour trimbaler maman et les gamins au quotidien.
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