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25 février 2020 à 00:56:36

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Auteur Sujet: NSX 2016 (2015)  (Lu 92164 fois)

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NSX 2016 (2015)
« le: 17 décembre 2014 à 16:40:39 »
Présentation de la version de production le 12 janvier au North American International Auto Show   :coolsmiley:

Acura - All New NSX – Teaser
« Modifié: 31 mai 2016 à 20:11:49 par Droopy »
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Re : NSX 2015
« Réponse #1 le: 13 janvier 2015 à 07:57:53 »





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Re : NSX 2015
« Réponse #2 le: 13 janvier 2015 à 08:00:07 »





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Re : NSX 2015
« Réponse #3 le: 13 janvier 2015 à 09:34:17 »
Honda NSX 2015

La nouvelle NSX est incontestablement la star du salon de Detroit 2015. La supercar japonaise a attiré sur son stand plus de visiteurs que partout ailleurs. Elle abrite un moteur V6 hybride développant 550 ch.


Voilà bien longtemps qu'une sportive avait créé autant d'émotion et de rassemblement au moment de sa révélation sur un salon. Dans un passé proche, seule la première Nissan GT-R, présentée à Tokyo en 2007, avait provoqué un tel mouvement de foule. A peine la conférence de presse était-elle terminée que les photographes se sont littéralement jetés sur la voiture pour faire les premiers clichés et les publier. 

Mais si cette nouvelle NSX est totalement inédite, elle ressemble beaucoup au concept NSX que le constructeur avait dévoilé au salon de Genève 2013.
Elle a fait l'objet de trois ans de développement dans le centre de recherche et développement de Raymond dans l'Ohio. Par rapport à l'ancien modèle, disparu il y a dix ans, la NSX 2015 est plus longue de 4,5 cm, plus large de 12,9 cm et plus haute de 4,5 cm. Elle devrait cependant être plus légère grâce à l'emploi de matériaux légers comme le carbone et l'aluminium, mais surtout sa coque est en matériau composite très héler et hyper solide, lequel a fait l'objet d'un dépôt de plusieurs brevets.

Un V6 biturbo hybride de 550 ch

Sous son capot, la Honda NSX est animée par une motorisation hybride, qui se compose d'un V6 biturbo essence installé à l'arrière (que l'on peut voir par une petite baie vitrée, comme sur les Ferrari à partir des années 2000, et de trois moteurs électriques (deux à l'avant, un à l'arrière). Ce qui fait de la NSX une voiture à quatre roues motrices. Honda annonce une puissance totale de 550 ch, et une boîte de vitesse automatique à double embrayage à double embrayage et 9 rapports.

Un habitacle tourné vers le conducteur

L'intérieur, de belle facture et évidemment dessiné dans une ambiance sportive, affiche un habitacle dédié au conducteur, un peu dans l'esprit de la toute première génération, mise en partie au point par le regretté Ayrton Senna il y a déjà plus de 25 ans. 
La planche de bord comprend plusieurs écrans, qui diffuse des graphismes indiquant au conducteur des informations sur de nombreux paramètres de la voiture. Le "pilote" aura ainsi l'impression de tout savoir de sa voiture, et de faire un peu plus corps avec la machine.

Plusieurs modes de conduite

Les ingénieurs de Honda, croisés dans les allées du salon de Detroit, indiquent avec assurance que chaque pièce de la voiture a été conçue pour être en totale harmonie avec le conducteur, que l'automobile est centrée sur l'humain, afin que celui-ci ressente au maximum tout ce qui se passe autour de lui. Il faudra en prendre le volant pour vérifier si les sensations promises sont bien au rendez-vous, mais à l'instar de nombreuses sportives modernes, la nouvelle NSX peut, il est vrai, se conduire à la carte.
Plusieurs modes sont proposés : Standard (avec mode 100% électrique, appelé Quiet dans la version américaine), Sport, Sport+ et Track (Circuit). Le système intervient sur la réactivité des moteurs et de la boîte, ainsi que la sonorité du moteur.
Enfin, un mode "Launch Mode" permet des départs canons grâce à la puissance cumulée de tous les moteurs. Honda avait indiqué que l'objectif de développement de la NSX était de faire une voiture aussi performante qu'une Ferrari 458 italia pour le même prix que celui d'une Porsche 911, nous ne manquerons pas de le vérifier...
 
Commercialisation au premier semestre 2016 en France

D'abord commercialisée aux Etats-Unis sous la marque Acura, le label haut de gamme de Honda pour certains pays, la Honda NSX sera commercialisée en France au premier semestre 2016. Le constructeur japonais annonce un prix d'environ 150 000 Dollars sur le marché américain, où elle sera ouverte à la commande à partir de juin, puis livrée à partir de la fin de l'année, date de son entrée en production, toujours aux Etats-Unis.


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Re : NSX 2015
« Réponse #4 le: 14 janvier 2015 à 18:07:20 »
« Modifié: 28 avril 2015 à 14:07:06 par Harry »
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Re : NSX 2015
« Réponse #5 le: 12 mars 2015 à 17:06:06 »
On peut monter dedans au salon ou pas ?

Et c'est bien la version définitive qui est présenté ?


Non, elle est sur une estrade qui tourne mais on ne peut pas l'approcher  :-\



Elle est juste superbe ceci dit  :love:
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Re : NSX 2015
« Réponse #6 le: 12 mars 2015 à 17:37:19 »
Bon j'essai de vous avoir des photos de l'intérieur !




Je pense que les journalistes y ont eu accès lors de la soirée spéciale en avant-première du salon.
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Re : NSX 2015
« Réponse #7 le: 12 mars 2015 à 19:12:49 »


Je pense que les journalistes y ont eu accès lors de la soirée spéciale en avant-première du salon.

c'est un gps Alpine  :crazy:
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NSX 2015
« Réponse #8 le: 28 avril 2015 à 14:15:22 »
NSX 2015 : de nouveaux détails techniques sur la supercar Honda

Honda livre une poignée d'informations techniques supplémentaires sur sa nouvelle NSX, dont la motorisation mixant un bloc thermique et trois blocs électrique devrait lui apporter puissance et agilité. Le cœur du système sera un V6 3.5 litres ouvert à 75 degrés.

Comme à son habitude avec un nouveau modèle, Honda procède méthodiquement pour nous dévoiler les petits secrets de sa NSX 2015. D’ailleurs, rappelons-nous que le premier concept de cette supercar avait été dévoilé, pour nous européens, au salon de Genève 2012 et que ce n’est qu’au récent salon de Genève 2015 que nous avons découvert la version définitive.

Il est depuis longtemps acquis que la nouvelle Honda NSX sera dotée d’une motorisation hybride où trois moteurs électriques accompagneront un V6 essence biturbo. La puissance de ce dernier sera transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte automatique 9 rapports mais la présence de deux des trois moteurs électriques au niveau des roues avant permettra de disposer d’une transmission intégrale.
Aujourd’hui, grâce à la participation de Honda au salon SAE 2015 qui s’est tenu la semaine dernière à Detroit, on apprend de nouveaux détails techniques sur cette GT très ambitieuse.

Angle particulier pour le V6

Ainsi, le V6 affichera une cylindrée de 3.5 litres et un angle d’ouverture de 75°, ce qui permettra non seulement de renforcer sa rigidité mais aussi de le placer le plus bas possible dans son berceau afin d’abaisser le centre de gravité de la voiture.
La position de la boîte 9 rapports à double embrayage de type DCT et du premier moteur électrique permet par ailleurs de centrer les masses vers le conducteur.
Cette composition d’un moteur thermique et de trois moteurs électrique est appelée Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (Sport Hybrid SH-AWD) par Honda, qui revendique à l’avance une agilité hors pair pour sa NSX grâce au système de répartition dynamique du couple sur les roues avant –merci les blocs électriques dédiés !

Moulage spécifique

Pour une rigidité extrême, le châssis de type Space Frame et la coque mélangeront de l’aluminium, de la fibre de carbone et de l’acier à haute limite d’élasticité. De nouvelles techniques de moulage et de refroidissement ont été utilisées pour certaines pièces positionnées aux endroits-clés, ce qui leur permet de mixer cette rigidité avec une certaine capacité à se déformer pour encaisser les chocs ou au moins prendre la forme voulue sans compromettre cette rigidité. C’est le cas par exemple du montant A à l’avant du véhicule.
Par ailleurs, au niveau aérodynamique, la conception de la carrosserie permet d’obtenir assez d’appui sans avoir à utiliser d’aileron actif, comme sur une McLaren 650S. De multiples ailettes sont intégrées au diffuseur arrière pour maximiser l’appui apporté par le flux d’air qui s’écoule sous la voiture.
Enfin, pas moins de trois radiateurs seront chargés de refroidir le moteur V6 : un central et deux latéraux. Leur positionnement a été réfléchi pour maximiser le refroidissement tout en participant à l’abaissement du centre de gravité.

Quid des performances ?

Il reste tout de même quelques inconnues techniques de taille à propos de cette nouvelle Honda NSX, qui arrivera sur le marché européen au début de l’année 2016.
Tout d’abord sa puissance exacte, toujours secrète même si on sait qu’elle tournera aux alentours de 550 chevaux. Ce qui devrait ensuite déterminer ses performances, qu’il s’agisse de la vitesse de pointe et de l’accélération de 0 à 100 km/h.
Enfin, rien n’est encore dit sur la consommation et les émissions de CO2, mais le mode 100% électrique devrait permettre de les minimiser, au moins pour le cycle d’homologation.


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« Réponse #9 le: 28 décembre 2015 à 22:58:06 »
Honda n'a pas négligé la sonorité de son V6 3.5  ^-^ ........la mise en route du moteur de la NSX noire (vers 1min25) est plutôt sympa   8)

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Re : NSX 2015
« Réponse #10 le: 28 décembre 2015 à 23:07:57 »
 :love: :love: :love: :love:
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Re : NSX 2015
« Réponse #11 le: 29 décembre 2015 à 01:22:58 »
Honda fait encore rêver avec de la belle technologie  :love:  :love:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : NSX 2015
« Réponse #12 le: 21 janvier 2016 à 14:08:59 »
au Canada elle va etre vendu de base a 200000 $ plus les options a rajouter, a ce prix je prendrai autre chose qu'une Acura.

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« Réponse #13 le: 21 janvier 2016 à 14:17:08 »
au Canada elle va etre vendu de base a 200000 $ plus les options a rajouter, a ce prix je prendrai autre chose qu'une Acura.

A ce prix là, quelles sont les sportives concurrentes qu'on peut trouver au Canada ?
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Re : NSX 2015
« Réponse #14 le: 21 janvier 2016 à 14:41:55 »
il y a dans la meme gamme de prix la Porsche 911 GT3 RS 2016, l'Audi R8 V10 Plus 2017 commence a 170000 $ CA... j'ai pas regarde si il y avait autre chose

 

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