Ensuite Honda engagera la NSX en championnat GT 300 puis GT 500, le "JGTC" au Japon, correspondant au GT2 en Europe.Enfin à peu prés ::)pour le 300...
Des places d'honneur en 96, 97, et ensuite pour arriver à gagner la catégorie GT500 en 2000.Pilote Michigami.
Mais avec ces autos on ne plaisante plus, jouant sur la fiabilité ,la marge de développement des moteurs de base,
Le team Kunimitsu puis le team Dome Mugen engagent des prototypes très élaborés, l'usine s'associe avec des équipes "privées" quoique appartenant à de grands groupes comme les Mobil1 NSX ou les Castrol Mugen;
Caractéristiques de ces autos :
Chassis carbone(Dome) , entre 1050 kg et 1180 kg
en 96 , V6 de 2977cc, 380 cv, 35 mk de couple
en 98 , V6 de 3179cc, 390 cv , 36 mk
en 2000, V6 de 3.5L , 450 cv , 39 mk
en 2003 , V6 de 3.5L , 500 cv , 58 mk
Ces autos gagnerons 36 victoires et trois titres en championnat. Jusqu'en 2009.