A quelle température se déclenche le ventilateur ?
En régime normal 96°C me parait un peu élevé, ou alors on est proche du refroidissement moteur, en ville ça ne me parait pas anormal.
Pour l'huile de boite de vitesse mécanique, elle est laminée, et s'use donc différemment de l'huile moteur, le laminage et la pression comme l'a démontré kirchhoff créent de la teméprature comme tout frottement, et en adéquation avec la formule plus la pression du frottement est elevé plus ça chauffe.
Les synchros de boite mécanique synchronisent par frottement (un peu comme de minis embrayage), tant que l'huile n'est pas à une température suffisante (et aussi plus fluide), elle n'a pas toutes ses capacités de lubrifications atteinte, pour l'usure globale de la boite il faut mieux laisser tranquillement cet ensemble chauffer.
Pour la température d'huile ça dépend beaucoup de la conception du moteur, comme l'a dis zouzou les blocs tout alu chauffent vite (et pas seulement les Honda), par contre selon que l'huile et en contact ou non avec le liquide de refroidissement elle chauffera plus ou moins vite.
Maintenant ils ont quand même tendance à généraliser les échangeurs eau/huile des moteurs, mais je ne sais pas ce qu'il en est chez Toyota. Souvent il est avec le support de filtre à huile, une modine pas chère, efficacité limitée mais suffisant pour un usage routier normal.
Ca a le double avantage d'éviter de trop chauffer l'huile et de la faire chauffer plus rapidement.
Sur les voitures ou j'avais la température d'huile il fallait environ 20kms de route pour avoir 80°C de température d'huile. (sans échangeur eau/huile)
Sur l'insight à ma connaissance il n'y a pas d'échangeur eau/huile (je n'ai rien vu de tel qui pouvait y ressembler) , sur le stream, je ne sais pas.
Flo.