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Auteur Sujet: Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC  (Lu 195447 fois)

jojolerobot

  • Invité
Confirmation pour les vibrations, 3 bloc moteurs à changer, facture 1142€...Cela me parait excessif quand même.

Hors ligne Lio66

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Va regarder :

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SWA701&block_02=B__4702&block_03=18976



Pièce 6 = 137€
Pièce 5 = 510€
Pièce 8 = 137€

Attention prix HTVA !

Rajoute 3 à 4 heures de MO...
« Modifié: 22 mai 2014 à 12:34:02 par Lio66 »
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
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Hors ligne Lio66

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La poulie damper du vilebrequin (poulie comportant un anneau silent-bloc qui amortit les vibrations en sortie du vilebrequin) est en ordre ?
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jojolerobot

  • Invité
Slt Lio,

Apparemment oui.
Le devis comprend:

Ens.caoutchouc Montage transmission 496€
Tige supérieure torsiométrique 136€
Tige inférieure torsiométrique 136€
MO 2,2 x 83€


Hors ligne Lio66

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Donc, tu vois, rien d'anormal dans ce devis  ;)
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Hors ligne Country Joe

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Re : Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #140 le: 28 décembre 2014 à 17:49:36 »
Bon ben j attends quand meme le verdict mais il semblerait que je rejoigne le club.

La bête a 160k km donc j accepte mon triste sort simplement je me demandais s il y avait moyen d economiser un peu sur la reparation en allant ailleurs qu en concession pour le changement VM + embrayage?

Si c est pour economiser 100 euros pas la peine de prendre le risque, je me prépare à une douloureuse de 2000 euros comme ça si c est 1700 je serais content lol

Hors ligne Country Joe

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Volant Moteur + Embrayage : 2200 euros :crazy:

Comme dirait Jacques Dutronc, Aie Aie Ouille Aie Aie

Hors ligne macrotograf

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Salut,

mon embrayage commence à patiner !
Je m'en suis rendu compte en 6ème, à 2000 tr/min en gros : ça patine légèrement lorsque je met plein gaz en 5 ou 6ème et ça raccroche !

C'est un CRV2 iCTDI de 2006 avec 248000 km, et l'embrayage + volant bi masse avait déjà été remplacé vers les 75000 km.
C'est un véhicule que j'utilise quasiment jamais en ville et que je charge très rarement.

Voilà pour les stat., je ne me précipite pas pour son remplacement, je vais voir comment cela va évoluer et en rendrai compte sur le forum  ...


A+

Cdlt

 

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
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Ce qui fait environ 175.000 kms pour le nouvel embrayage ... pas si mal pour un diesel coupleux.  Et encore, si cela se trouve il y a moment de calmer le phénomène.

Hors ligne macrotograf

  • PHiste Héroïque
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c'est clair !

Je ne vais pas m'affoler, et donc éviter au possible de m'énerver sur la plage de fonctionnement du turbo ...

Hors ligne meroo605

  • Bonobien Junior
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Bonjour,

Autre élément possible : la fuite du joint spi de boite.

L'huile de la boite coule le long de l'arbre, et se centrifuge sur la garniture d'embrayage. Au début ça patine qu'à "haute" vitesse, puis ça le fait à vitesse plus réduite (en 2, 3).

Sinon VM+bi-masse environ 1800€ pièce et MOE à Chambéry l'année dernière. Lorsque le bi-masse lâche, il génère souvent des claquements.
ex-CR-V 2 diesel 2006 176MKms - Golf 7 TSI - ex-Honda Forza 125 - Yam MT-07

Hors ligne lawech

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http://www.planete-honda.com/moteur/recensement-probleme-d'embrayagevolant-moteu
« Réponse #146 le: 14 février 2016 à 13:48:12 »
Salut,

mon embrayage commence à patiner !
Je m'en suis rendu compte en 6ème, à 2000 tr/min en gros : ça patine légèrement lorsque je met plein gaz en 5 ou 6ème et ça raccroche !

C'est un CRV2 iCTDI de 2006 avec 248000 km, et l'embrayage + volant bi masse avait déjà été remplacé vers les 75000 km.
C'est un véhicule que j'utilise quasiment jamais en ville et que je charge très rarement.

Voilà pour les stat., je ne me précipite pas pour son remplacement, je vais voir comment cela va évoluer et en rendrai compte sur le forum  ...


A+

Cdlt



Force est de constater que le couple embrayage , volant moteur tient environ 180mk avant d'afficher quelques signes de fatigue , je parle là de moyenne , c'est un simple constat .
Mes premiers signes de patinage sont apparu l'année dernière( environ 190 mk ) à deux reprises et à cette période de l'année en 4 em lors d'un dépassement ; seulement une fois cette année en appuyant fort en 5 em ...
Si je dois ( et je devrais certainement ) changer l'ensemble , je pense mettre un embrayage renforcé à la place de l'oem .

CRV II i ctdi es noir phaucon de 2005 : 320000 KM  ( moi )
Renault captur energy intens de 2017 : 61000 KM ( madame )
Clio II 1,2 . 16 v (2005) : 152 000 KM ( ma fille )

Hors ligne jeanclaudev

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Bon à savoir, j'ai actuellement 158500 km, et pas encore ni de problème embrayage, ni de volant bi masse.
Je roule essentiellement sur nationales, petits trajets (moyenne 12 km), j'accélère doucement, je freine beaucoup sur le moteur, je ne dépasse jamais les 3000 tours/min.
Roule encore en CRV II 2.2 ICTDI Executive Blue de 2005 avec pneus Michelin crossclimate et SANS FAP

Hors ligne Lio66

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Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #148 le: 14 février 2016 à 16:07:45 »
... je ne dépasse jamais les 3000 tours/min.

Là tu as tord : attention au turbo et à un grippage des ailettes à géométrie variable qui risquent de gripper si tu dépasses ce régime...

Faire de temps en temps, à chaud, des fortes accélération jusqu'à 5000-5500 trs  ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
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Hors ligne cledyn

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Là tu as tord : attention au turbo et à un grippage des ailettes à géométrie variable qui risquent de gripper si tu dépasses ce régime...

Faire de temps en temps, à chaud, des fortes accélération jusqu'à 5000-5500 trs  ;)

S'il ne dépasse pas, plutôt non ?
Les hauts régimes pratiqués moteur bien chaud, sont generalement très benefiques pour la santé des systemes anti pollution.
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
Mazda CX-3 Sélection essence