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Auteur Sujet: Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC  (Lu 195468 fois)

Hors ligne Alain29

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Re : Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #120 le: 16 décembre 2013 à 17:58:31 »
C'est quand même bizarre.  :o

Conduis-tu toujours de la même façon, ou es-tu plus "souple" avec l'embrayage?
As-tu remarqué si ton niveau de liquide d'embrayage était descendu depuis ta manip?
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Hors ligne Lio66

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Re : Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #121 le: 16 décembre 2013 à 18:01:50 »
En effet, s'il s'agit d'un rattrapage de jeu (qui devrait être plus ou moins automatique), cela devrait avoir une incidence sur ce niveau sauf si le rattrapage est très faible dans l'absolu...   :idiot2:
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T1000

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Re : Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #122 le: 17 décembre 2013 à 11:41:07 »
hello,

je ne regarde pas du tout mes niveaux, je n'ai rien vu de particulier.
mais plus de patinage  O0

T1000

  • Invité
Re : Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #123 le: 17 décembre 2013 à 11:44:13 »
j'ai changé légèrement de conduite, dès que je suis sur une nationale ou autoroute je tire un peu plus sur les rapports et j’appuie d'avantage mais bon rien de plus

Hors ligne Alain29

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Je ne sais pas si quelqu'un l'a déjà mis, mais ce lien est très intéressant.

Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse LUK

Aucun rattrapage n'est mentionné.
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Hors ligne haga

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Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #125 le: 20 avril 2014 à 19:44:32 »
C'est diésel, vous êtes dans la merde  :2funny:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

jojolerobot

  • Invité
Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #126 le: 25 avril 2014 à 15:51:45 »
Bonjour,

Je viens d'acquérir un CR-V de 11/2007 avec seulement 55000km. Hormis le problème du différentiel vidangé sur le pont arrière rien de particulier... Une fois familiarisé avec le véhicule et au risque de paraître quelque peu parano, je ressent des sortes de petites vibrations sur la pédale d'accélération entre 1500 et 2000 tr/m, je me demande si cela ne viendrait pas de l'embrayage ou du volant moteur.
Quelqu'un ayant fait la triste expérience des ces problèmes peut confirmer les symptômes?

Merci d'avance.

jojolerobot

  • Invité
Personne pour me répondre!? :(

Hors ligne Lio66

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Cette vibration, tu la ressens à régime constant ? Ou seulement durant une phase d'accélération ou de décélération ?

Ressens-tu la vibration ailleurs : siège, volant, hauts de portières ?

Quelque soit la vitesse engagée ou plutôt en 5e ou 6e à ce régime ?
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jojolerobot

  • Invité
Salut Lio,

Merci de me répondre, je ne ressent les vibrations qu'au niveau de la pédale d'accélération (aucunes vibrations ailleurs) à la manière d'un portable qui vibre (plutôt en 2nd et 3è pour les vitesses).



Hors ligne Lio66

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Un patinage d'embrayage commence en 5e ou 6e en "reprenant" à bas régime.

Cela me rappelle les soucis de vibrations que j'avais brutalement eu (vers 8000 km) sur mon CR-V : en fait le support moteur inférieur avait mal été monté en usine, le silent-bloc s'était dégradé entraînant une usure prématurée des supports supérieurs.

Essaye de décrire plus précisément ce que tu ressens et surtout en détaillant les conditions de roulage :

- régime moteur,
- à quelle vitesse (boîte)
- à quelle vitesse (km/h)

Tu es certain de ne rien ressentir dans le volant, main au centre du volant ?

Ressens-tu cette vibration sans rouler : en accélérant doucement pour atteindre le régime qui pose problème au point mort ? Fais le test au point mort et une vitesse engagée mais en débrayant (tu mets alors la butée en charge et tu comprime le diaphragme du mécanisme d'embrayage afin de décoller le disque du volant moteur).

Dis-nous le résultat...
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Hors ligne Grigou

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Les problèmes de VM bi-masse se manifestent avant tout par un patinage de l'embrayage, non ?

Et là il n'y en a pas...  :idiot2:
Dans mon cas (Xsara boîte 5), l'embrayage patinait plutôt en 3ème lors de fortes accélérations en côte.

jojolerobot

  • Invité
Slt Lio 66, je te remercie d'avoir pris le temps de répondre.
Pour faire suite à ton mail, j'ai fais les tests demandés que je te relate plus bas.


Cela me rappelle les soucis de vibrations que j'avais brutalement eu (vers 8000 km) sur mon CR-V : en fait le support moteur inférieur avait mal été monté en usine, le silent-bloc s'était dégradé entraînant une usure prématurée des supports supérieurs.

Je pensais également au support moteur.

Essaye de décrire plus précisément ce que tu ressens et surtout en détaillant les conditions de roulage :

- vibrations ressenties à 1000 tr/m  ; 1600tr/m ; 2200 tr/m  rapports et vitesse confondus.

Tu es certain de ne rien ressentir dans le volant, main au centre du volant ?

Je ne ressent rien au centre du volant , la seule chose si cela peut aider, la voiture tire pas mal à droite en ligne droite.

Ressens-tu cette vibration sans rouler : en accélérant doucement pour atteindre le régime qui pose problème au point mort ?

Effectivement, les vibrations se font ressentir au point mort au régime indiqué plus haut.


Hors ligne Lio66

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Les CR-V 2 surtout (un peu les CR-V 1) ont été touchés par un PTTR (Pull To The Right) ou tirage à droite en roulant, remédié en partie par une intervention Honda suite à une note Honda...

=> http://www.planete-honda.com/cr-v-2/crv-tire-a-droite/msg139665/#msg139665

Pas de problèmes de ce type sur un CR-V 3...

Tes pneus sont usés ? Ils présentent des usures anormales (sur une partie de la bande de roulement ?) ?
  Faire reprendre la géométrie (avt ET ar car tout est réglable sur le CR-V  O0 )

Pour la vibration, je regarderais en priorité du côté d'un support moteur. Si rien à ce niveau, la poulie damper de vilebrequin...
« Modifié: 08 mai 2014 à 19:26:29 par Lio66 »
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jojolerobot

  • Invité
Je me suis déplacer chez Honda hier après-midi pour mes problèmes de vibrations, le chef d'atelier a essayé la voiture, il opte pour un des trois support moteur endommagé. (après avoir exclu les cardans...)
J'ai rdv le 15 mai, je vous en dirais plus à l'issue de la visite, quoiqu'il en soit je vous tiens au courant et vous remercie pour vos réponses rapides.