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28 mars 2024 à 18:26:00

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Sondage

Si vous avez été touché par cette panne, y a-t-il eu une prise en charge par Honda?

Totale (mon véhicule était toujours sous garantie)
7 (21.9%)
Totale (mon véhicule n'était pourtant plus sous garantie)
2 (6.3%)
Partielle (mon véhicule était toujours sous garantie)
1 (3.1%)
Partielle (mon véhicule n'était pourtant plus sous garantie)
2 (6.3%)
Aucune prise en charge (mon véhicule était pourtant toujours sous garantie)
1 (3.1%)
Aucune prise en charge (mon véhicule n'était plus sous garantie)
19 (59.4%)

Total des votants: 11

Auteur Sujet: Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC  (Lu 195449 fois)

Hors ligne AoS

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Pour ceux qui sont / ont été touchés par ce problème, merci de voter au sondage et poster un message avec les infos suivantes:

  • Modèle:
  • Année:
  • A quel kilométrage le problème est-il apparu:
  • A quel kilométrage la réparation a-t-elle été effectué:
  • Pièces changées (embrayage, volant moteur, ...):
  • Coût de la réparation:
  • Prise en charge par Honda:

Les discussions au sujet de ce problème seront redirigées vers les sujets existants:
CR-V: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/embrayage-qui-patine-sur-crv-3-2007-i-ctdi/
FR-V: http://www.planete-honda.com/honda-fr-v/probleme-embrayage-i-ctdi/
Civic: http://www.planete-honda.com/civic/petit-soucy-avec-ma-civic-et-prez!/

Ce recensement a pour but de compter le nombre de cas ... et éventuellement pouvoir servir de base à une action auprès des services de défense des consommateurs.
« Modifié: 26 février 2011 à 14:53:46 par AoS »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

balrogmorgoth

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    * Modèle: Accord Gen 7 phase 2 ICDTI
    * Année: janvier 2008
    * A quel kilométrage le problème est-il apparu: 46500
    * A quel kilométrage la réparation a-t-elle été effectué: 47000
    * Pièces changées (embrayage, volant moteur, ...): Kit embrayage/VM
    * Coût de la réparation: ?!

Merci à PC91 pour le forcing qu'il a effectué auprès d'honda France, soucis déclaré 5 jours après la fin de garantie .

LUCIE

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Le verdict est tombé, par de prise en charge pour moi.
le problème a commencé à 65000kms... j'attends le devis

En ligne Lio66

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Le verdict est tombé, par de prise en charge pour moi.
le problème a commencé à 65000kms... j'attends le devis

Quel modèle ? Son année ? Quel kilométrage actuel ?   ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

ptitnono

  • Invité
    * Modèle: CRV ICTDI
    * Année: Juillet 2007
    * A quel kilométrage le problème est-il apparu: 95000Kms
    * A quel kilométrage la réparation a-t-elle été effectué:
    * Pièces changées (embrayage, volant moteur, ...):
    * Coût de la réparation:

pour le moment aucune action menée, en cours de renseignements

Hors ligne dav77

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* Modèle: Civic Gen 8 2.2 i-CTDI Executive Navi Cuir
* Année: mars 2007
* A quel kilométrage le problème est-il apparu: 46000 kms
* A quel kilométrage la réparation a-t-elle été effectué: 47000
* Pièces changées (embrayage, volant moteur, ...): Kit embrayage/VM
* Coût de la réparation: 0€ (pris en charge par la garantie constructeur)
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne Harry

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* Modèle: CR-V 3 2.2 i-CTDi Elegance
* Année: juin 2007
* A quel kilométrage le problème est-il apparu: 63 000 kms
* A quel kilométrage la réparation a-t-elle été effectué:  -
* Pièces changées (embrayage, volant moteur, ...):  -
* Coût de la réparation:  -

Problème signalé au CC. Le phénomène de patinage se produisant très rarement, rien n'a été fait.
J'ai rendu le VH en l'état, avec 75 000 km. 
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

agmrs

  • Invité
Une affirmation un manque de couple, provoque la rupture des volant bimasse un surplus aussi.

Donc qui a fait verifier sa voiture sur banc de puissance pour en connaitre la cause exacte.

Hors ligne AoS

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Une affirmation un manque de couple, provoque la rupture des volant bimasse un surplus aussi.

Donc qui a fait verifier sa voiture sur banc de puissance pour en connaitre la cause exacte.

Je ne comprends pas le sens de ta question  ???
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

agmrs

  • Invité

Pour avoir bosser pour le losange, les bimasse je connais, il s’avère que sur une série de test que les bimasses cassaient par un manque de couple, ceux qui avait un peu plus de chance, c'est la boite.

On a passé une série d espace sur banc pour un problème de vibration légère. Sur banc du couple, il en manquait toutes les voitures dont le couple n'était pas atteint ont fait un volant bimasse ou une boite, la fameuse PK6 renault.

Maintenant en indépendant suite la catastrophique réputation de l’espace j’en ai fais l’acquisition (pour pas chère plus personne n’en veut) et pousse mes test par moi-même.

Elle est prévu pour 320Nm par le constructeur actuellement à 410 Nm, pour le test on a tout remis à neuf volant embrayage buté, la boite elle a déjà 190 000.

Je me déplace beaucoup avec, en 7 mois elle a pris 40 000  kilomètres et pas de soucis à ce jour souvent mes trajets sont départ de perpignan  Paris, Vire, Nantes, Dijon

Je ne sais pas combien de temps elle tiendra avec ce couple mais aucune vibration ne se fait sentir pour l’instant.

Une des légendes de concession dit que ces boite de vitesse sont lubrifié à vie, c’est pas vrai gare à la casse, tout comme le G12 plus cela se change car il s’altère.

Bien sur quand l’avarie survient il y a bien longtemps que la garantie est finie et c’est généralement le deuxième propriétaire qui ramassent.

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
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Pour avoir bosser pour le losange, les bimasse je connais, il s’avère que sur une série de test que les bimasses cassaient par un manque de couple, ceux qui avait un peu plus de chance, c'est la boite.


Penses tu que casser sa boite, c'est moins grave qu'avoir un problème de volant moteur / embrayage ?

Hors ligne AoS

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Je suis désolé, je dois être mal réveillé mais je ne comprends toujours pas clairement ce que tu essayes de nous expliquer.

Le 2.2 i-CTDi est donné pour 340Nm de couple aux alentours de 2000tr/min ... quand tu dis "manque de couple", tu veux dire que les moteurs délivreraient moins que ces 340Nm et que c'est cela qui provoquerait la rupture du volant-moteur?  :idiot2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne nadar

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Pour avoir bosser pour le losange, les bimasse je connais, il s’avère que sur une série de test que les bimasses cassaient par un manque de couple, ceux qui avait un peu plus de chance, c'est la boite.

comment ça peut casser par manque de couple ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

agmrs

  • Invité
Le manque ce couple provoque des saccades du au poids du véhicule, pour te situer un exemple, essai de démarrer en 3 vitesse, le manque de couple provoquera un effort bien trop important sur le volant moteur  pour que celui-ci ne cale pas.

Quand un véhicule cale le volant moteur est le premier élément à ramasser il prend bien mal.

Le problème lorsque que l’on embraye si la partie volant moteur tournant à une vitesse de rotation X  on a besoin que le disque d’embrayage est une force identique à X soit exercé comme appuie pour pouvoir enclencher une vitesse.

Sur un volant simple masse le manque de couple provoque des traces comme des coups de marteau sur le volant, mais on met plus de temps pour le rendre hs.

Sur le bimasse les fixations cèdent plus vite à l’heure d’aujourd'hui, je n’ai vue aucune note technique chez Honda qui signifierait que le volant moteur pose problème.

Je dirais plus, que seulement quelques cas isolés bimasse, dont ceux qui se recense sur le forum.

Si quelqu’un à d’autres infos je suis preneur.

Petitcoyote91

  • Invité
je n’ai vue aucune note technique chez Honda qui signifierait que le volant moteur pose problème.

Je dirais plus, que seulement quelques cas isolés bimasse, dont ceux qui se recense sur le forum.


Aucune note technique? Alors tu ne parles pas d'Honda France. Aucune prise en charge, c'est un fait; mais le problème est connu et identifié; pas de modif SAV par ailleurs. Deux bulletins techniques publiés.