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Si vous avez été touché par cette panne, y a-t-il eu une prise en charge par Honda?

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Total des votants: 11

Auteur Sujet: Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC  (Lu 195436 fois)

Hors ligne el campagnard

  • Bonobien Complet
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C'est possible sur les diesel de puissance modérée mais apparemment ça serait beaucoup plus compliqué pour les diesels puissants du fait du séquençage des micro injections à très hautes pression qui entrainerait des vibrations destructrices pour la boite de vitesse.

ha bon, mais alors comment ils font les constructeur sur les fourgons ? ils ont des volant bi-masses eux aussi ? et ils ont des boites de vitesses également  non?

je crois pas qu'ils aient des bi-masses.  ???

à force de tirer les prix des voitures equipée de moteur au couple monstrueux, voila ce qui arrive.

y a rien de compliqué, c'est juste une question de blé, une boite de vitesse capable d'encaisser ce couple et ces à-coups, ça existe, n'importe quel fourgon as cela il me semble, ça as un coût évidement.
Mais quant on vend une berline a 20k€ pleine de gadget, de chrome et de machin, on tire les prix sur tout et au final l'essentiel, ce qui permet à la voiture d'avancer, ne tient pas sur la durée.  :(

insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

Hors ligne Oxygene

  • PHiste Héroïque
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  • Messages: 890
Ce ne sont pas les pré-injections qui générent ces variations de couple, c'est l'injection principale. On utilise les pré-injections pour limiter les bruits de détonation et le lissage des variations de couple.

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
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  • Messages: 69034
logiquement oui. Mais peut-être que les réglages d'une boîte robotisée l’empêchent de charger le moteur à de trop faibles régimes (on peut rêver...)

Avec une BVA, que ce soit une robotisée ou à convertisseur, si on met le pied à la planche la boite rétrograde d'1 voire 2 rapports.
C'est bien ça le problème avec une BVM, c'est que beaucoup d'utilisateurs (et je l'ai fait aussi) ont tendance à abuser du couple à bas régime et sollicitent trop fortement le moteur dans les basses rotations.
« Modifié: 01 juin 2012 à 21:42:37 par Harry »
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
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  • Messages: 29825
est-ce que qq1 a déjà entendu parler de problèmes de volant bi-masse avec une boite robotisée ou avec une BA à convertisseur ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Hors ligne jcmoriaud

  • Jeune PHiste
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Civic 2.2 CDTi 45000 km.
Patinage en 4e, 5e ou 6e depuis qq centaines de km.
Appel à l'atelier de mon concessionnaire:
On me dit de passer pour un test routier, et que probablement une manip pour remettre "à zéro" le volant moteur bi-masse sera effectuée en roulant, sans rdv, compter 1/2 heure...
Suite à mes questions, mon interlocuteur me dit en riant "vous avez lu les forums sûrement, le problème c'est que tout le monde lit les forums"...
Merci d'avance pour vos remarques / avis !

Hors ligne Harry

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Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #50 le: 17 décembre 2012 à 15:54:13 »
Remettre à zéro le volant moteur, en roulant   ??? ...................ça c'est un truc que je n'avais encore jamais lu sur un forum   ::)

On attend le résultat de cette opération miracle  ;)
Après, tu pourras toujours expliquer à ton interlocuteur qu'il y a un tas de concessionnaires qui se sont bêtement contenté de remplacer des VM et des embrayages......et que c'est aussi une bonne solution pour remédier au problème de patinage  ^-^
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=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne jcmoriaud

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Remettre à zéro le volant moteur, en roulant   ??? ...................ça c'est un truc que je n'avais encore jamais lu sur un forum   ::)

On attend le résultat de cette opération miracle  ;)
Après, tu pourras toujours expliquer à ton interlocuteur qu'il y a un tas de concessionnaires qui se sont bêtement contenté de remplacer des VM et des embrayages......et que c'est aussi une bonne solution pour remédier au problème de patinage  ^-^

Haha, je me disais bien que j'allais recevoir ce genre de réponse... Mon post était ironique...
J'ai pourtant confiance dans mon concessionnaire jusque là. Peut-être pas envers cet interlocuteur, mais l'atelier en général.

En revanche, lors mon premier appel la semaine dernière, avant que je lise le sujet s'y reportant sur le forum, un autre interlocuteur m'avait déjà parlé d'une visite sans rdv à l'atelier, et de la remise en état du volant, en faisant "patiner" l'embrayage, mais sans rouler... :-)

Je pense que le fait d'avoir confirmé que je lisais les forums va peut-être leur mettre la puce à l'oreille ?

Hors ligne AoS

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Remettre à zéro le volant moteur, en roulant   ??? ...................ça c'est un truc que je n'avais encore jamais lu sur un forum   ::)

+1  ^-^
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Alain29

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Si par "remettre à zéro" le volant moteur, il entend "lui en mettre plein la gueule en rétrogradant" pour remettre en place les ressorts, ... ça va tenir une semaine au plus, et après ça revient.  :uglystupid:
Jaguar F-Pace S V6 380ch, red odyssey, 05/2016, conso ... chuuuuuut :)
Ex-ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

Hors ligne jcmoriaud

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Alors tout d'abord meilleurs voeux au Forum pour 2013 !

Pour ce qui est de mon problème de volant moteur, devant faire quelques 1200km entre les fêtes, je suis passé en concession le 23 décembre. Le responsable d'atelier, que je connais bien, qui est en poste depuis de nombreuses années (probablement plus de 15) dans cette concession, m'a confirmé effectivement qu'il pouvait résoudre le problème pour peu que je lui laisse l'auto 1/2 heure. Il m'a dit qu'il allait sur l'autoroute, mais qu'il ne m'acceptait pas comme passager... >:(

J'étais assez réticent, je lui ai posé plein de questions, mais il m'a affirmé qu'il avait l'habiture de l'opération et que c'était "courrant" sur ce modèle, que ce type de souci arrivait aussi chez Audi et Toyota, que son "truc" réglait en principe le problème, mais bien sûr il pouvait se reproduire à tout moment (ben tiens...), et qu'il préférai faire ça, plutôt que de faire payer d'entrée à ses clients un remplacement d'embrayage et volant moteur pour 1800€, qui ne sont pas pris en intégralité sous garantie (embrayage = pièce d'usure).

Le fait est que durant mes 1200km que j'ai parcouru à vive allure, le problème n'est pas apparu !

Jusqu'à quand ? Je ne sais pas, et je n'ai plus la sérénité qui va de pair normalement avec une voiture très récente. Je n'aurai pas les moyens de payer 1800€ si le problème se présente rapidement.  :tickedoff:

Je suis véritablement déçu par Honda. :-\

Vos commentaires sont les bienvenus.

Hors ligne eccureuil

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Avec ce que tu viens d'écrire, j'ai l'impression que la remarque d'Alain29 n'est pas très loin de la réalité !

Après, savoir si cela tiens  ???

Pourquoi es tu si déçu, sachant que :
- 1 ce problème arrive très souvent quelque soit la marque
- 2 ton cc a essayé un truc pour te satisfaire en urgence avant que tu mettes la main au portefeuille.

Tiens, d'ailleurs, cette opération a t'elle été facturée ?
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
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Il doit y avoir un mécanisme de rattrapage de jeu qui fonctionne plus ou moins bien. Ce concessionnaire doit connaitre une astuce pour le déclencher.

Hors ligne AoS

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    • Planète Honda
Il doit y avoir un mécanisme de rattrapage de jeu qui fonctionne plus ou moins bien. Ce concessionnaire doit connaitre une astuce pour le déclencher.

Il me semblait avoir lu qu'il n'y avait pas de rattrapage automatique du jeu sur le moteur i-CTDI.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Oxygene

  • PHiste Héroïque
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Alors tout d'abord meilleurs voeux au Forum pour 2013 !

Pour ce qui est de mon problème de volant moteur, devant faire quelques 1200km entre les fêtes, je suis passé en concession le 23 décembre. Le responsable d'atelier, que je connais bien, qui est en poste depuis de nombreuses années (probablement plus de 15) dans cette concession, m'a confirmé effectivement qu'il pouvait résoudre le problème pour peu que je lui laisse l'auto 1/2 heure. Il m'a dit qu'il allait sur l'autoroute, mais qu'il ne m'acceptait pas comme passager... >:(

J'étais assez réticent, je lui ai posé plein de questions, mais il m'a affirmé qu'il avait l'habiture de l'opération et que c'était "courrant" sur ce modèle, que ce type de souci arrivait aussi chez Audi et Toyota, que son "truc" réglait en principe le problème, mais bien sûr il pouvait se reproduire à tout moment (ben tiens...), et qu'il préférai faire ça, plutôt que de faire payer d'entrée à ses clients un remplacement d'embrayage et volant moteur pour 1800€, qui ne sont pas pris en intégralité sous garantie (embrayage = pièce d'usure).

Le fait est que durant mes 1200km que j'ai parcouru à vive allure, le problème n'est pas apparu !

Jusqu'à quand ? Je ne sais pas, et je n'ai plus la sérénité qui va de pair normalement avec une voiture très récente. Je n'aurai pas les moyens de payer 1800€ si le problème se présente rapidement.  :tickedoff:

Je suis véritablement déçu par Honda. :-\

Vos commentaires sont les bienvenus.

Ca m'étonnerait qu'un roulage sur autoroute puisse permettre de corriger le mécanisme de rattrapage de jeu (si mécanisme il y a), des embrayages violents à régime soutenu surement (avec lle frein à main activé). C'est qu'une solution temporaire.

osmanli_26

  • Invité
bonjour a tt et bonne année étant propriétaire d'un civic 2007 58000km j ai le même problème de fameuse VM  :2funny: , après avoir passer chez ma CC l'an dernier mon garagiste (le mécanicien) ma demander de monter sur l'autoroute et roule environ 120km/h et en même temps l'accélérateur appuis très légèrement et pendants environ 3 a 5 SECONDES ATTENTION SECONDS 1,2,3,4,5 ET VOILA appuie sur l'embrayage et faire patine soi même j'ai essaye deux ou a trois reprise mais pas l' un derrière l'autres des jour suivant et l arriver de l'été et le problème avait disparu jusqu'au cette hiver et rebolote et la c un peut plus grave que l ans passer j ai l'impression a mon avis c ça qui a essai sur ta voiture.