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29 mars 2024 à 13:42:42

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Si vous avez été touché par cette panne, y a-t-il eu une prise en charge par Honda?

Totale (mon véhicule était toujours sous garantie)
7 (21.9%)
Totale (mon véhicule n'était pourtant plus sous garantie)
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Partielle (mon véhicule était toujours sous garantie)
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Partielle (mon véhicule n'était pourtant plus sous garantie)
2 (6.3%)
Aucune prise en charge (mon véhicule était pourtant toujours sous garantie)
1 (3.1%)
Aucune prise en charge (mon véhicule n'était plus sous garantie)
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Total des votants: 11

Auteur Sujet: Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC  (Lu 195479 fois)

Hors ligne nadar

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400 euros a ma charge pour le kit embrayage.

ils ont justifié ça comment ? C'est ta faute si l'embrayage s'est usé prématurément ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Hors ligne AoS

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ils ont justifié ça comment ? C'est ta faute si l'embrayage s'est usé prématurément ?

A priori le patinage n'est pas provoqué par une usure de l'embrayage mais par un défaut/défaillance du volant moteur.

Ils remplacent donc le volant moteur sous garantie (car ce n'est pas une pièce d'usure) mais vu qu'ils démontent le tout, ils en profitent (ou sont obligés ?) pour remplacer l'embrayage. Mais sur une voiture de 120.000km, ils peuvent dire que l'embrayage est usé --> facturé au client.

C'est discutable ... car l'embrayage aurait probablement pu faire plus de km si le volant moteur n'avait pas dû être remplacé mais là, lorenzo57, indique que cela a été pris en charge par la garantie occasion (icar) et donc ce n'est pas Honda qui a pris en charge. Peut-être la raison pour laquelle la prise en charge a été plus restreinte.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Grigou

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A 120 000 kms, l'embrayage peut effectivement être encore très bon si le VH ne fait pas de ville et beaucoup d'autoroute, mais l'un dans l'autre je trouve que le deal n'est pas choquant dans la mesure où la moyenne des embrayages sont déjà bien entamés à cet âge là (voire déjà changés pour certains).

Hors ligne AC

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400 euros me semble raisonnable, pour une opération facturée aux environs de 2000.

Hors ligne nadar

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une intervention pour 50% du kit embrayage m'aurait semblé plus juste.
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DC10-30

  • Invité
 Bonjour,   
   
    * Modèle: CRV ICTDI
    * Année: 09/2007
    * A quel kilométrage le problème est-il apparu: 59000 Km
    * A quel kilométrage la réparation a-t-elle été effectué: POINT ENCORE
    * Pièces changées (embrayage, volant moteur, ...): -
    * Coût de la réparation: DEVIS à 1700 euros
    * Prise en charge par Honda: Pour le moment, refus catégorique.

Le problème est apparu pendant l'hiver 2010 (à partir de début décembre jusqu'à fin février). Il a disparu depuis.
J'appréhende quelque peu le prochain hiver...  ???

Bonne soirée

Hors ligne AoS

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C'est le moment de te le faire reprendre par ton concessionnaire Honda  :-X
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

autom

  • Invité
Bonjour,

Mon accord de dec 2006 sous extension de garantie jusqu'en dec 2011 a eu des problèmes de patinage en Aout 2011, signalé en sept 2011 ( 100 000 km) à mon garagiste (marqué sur ordre de réparation) mais n'a rien détecté et rien fait alors que le volant moteur pouvait être pris sous garantie.
En mars 2012, suite à l'entretien annuel, il m'annonce que le VM +embrayage sont à changer.
Mais je ne suis plus couvert pas la garantie.
J'écris donc à Honda qui refuse toute prise en charge.
Je saisis ma PJ qui écrit au garage Honda qui refuse violemment toute participation et refuse de reconnaitre qu'ils auraient pu actionner la garantie avant les 5 ans mais ils ont attendu la fin de la garantie pour me faire un devis de 2000 eur au lieu de 300 eur sous garantie.
Face cette mauvaise foi manifeste, je suis dégouté par la qualité technique et de service de HONDA
Ils (fabriquant et concessionnaire) ne sont pas capable de reconnaitre leur erreur et problème technique.
Un autre concessionnaire de RP a diagnostiqué le problème et connait bien les faiblesses d'Honda.

HONDA a prouvé pas son attitude leur manque de sérieux et accepte volontiers des comportements malhonnêtes.
La fidélisation à un garage au niveau des entretiens n'est absolument pas récompensée.

Hors ligne dav77

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Je pense que tu payes surtout l'attitude de ton concessionnaire qui n'a pas voulu se prendre la tête à prendre ton cas en considération et faire un dossier pour la prise sous garantie quand le problème a été constaté.

En même temps, à ta place, je n'aurais pas lâché l'affaire en sepembre 2011 alors que tu avais clairement senti le phénomène de patinage en août 2011.

Compte tenu de la situation actuelle, tu devrais passer au dessus de ton concessionnaire foireux et t'adresser directement à Honda France, d'autant plus que tu as l'ordre de réparation de septembre 2011 qui prouve ta bonne foi.

Par contre, le problème est que tu n'étais déjà plus dans la garantie constructeur quand le problème est apparu.
Or l'extension de garantie ,qui est en fait souscrite auprès d'une assurance, ne couvre pas ce type de problème.
« Modifié: 01 juin 2012 à 16:46:07 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne Oxygene

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Sur mon CR-V de 2007, le premier changement VM + kit d'enbrayage a été pris en charge sous garantie constructeur, le deuxième a été pris en charge par Icare dans le cadre de l'extension de garantie Icare. Le troisième, je ne serais certaienement plus propriétaire du véhicule et je serais en  dehors de l'extension de garantie, c'est procédure assurée contre Honda et fournisseur.

Hors ligne dav77

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Ou alors te débarasser au plus vite de ton diesel... et prendre un essence.
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Hors ligne el campagnard

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franchement ils devraient remettre des volants moteur traditionnel + des embrayages d'utilitaire + des silent-bloc moteur d'utilitaire , et tant pis si ça vibre bien plus et que ça fait des a-coups, au moins il n'y aurai plus ces pannes si couteuses.

« Modifié: 01 juin 2012 à 17:44:24 par el campagnard »
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

Hors ligne Harry

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Il y a aussi un volant moteur sur les boites double-embrayage (DSG, Powershift....), non ?

 Y-a t'il les mêmes problèmes de volant moteur que sur les VH équipés de boites manuelles ? 
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne nadar

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Il y a aussi un volant moteur sur les boites double-embrayage (DSG, Powershift....), non ? 

logiquement oui. Mais peut-être que les réglages d'une boîte robotisée l’empêchent de charger le moteur à de trop faibles régimes (on peut rêver...)
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Hors ligne dav77

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franchement ils devraient remettre des volants moteur traditionnel + des embrayages d'utilitaire + des silent-bloc moteur d'utilitaire , et tant pis si ça vibre bien plus et que ça fait des a-coups, au moins il n'y aurai plus ces pannes si couteuses.

C'est possible sur les diesel de puissance modérée mais apparemment ça serait beaucoup plus compliqué pour les diesels puissants du fait du séquençage des micro injections à très hautes pression qui entrainerait des vibrations destructrices pour la boite de vitesse.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010