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Auteur Sujet: Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC  (Lu 195467 fois)

Penguelen

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Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #150 le: 14 février 2016 à 16:36:57 »
Faire de temps en temps, à chaud, des fortes accélération jusqu'à 5000-5500 trs  ;)

5000-5500 sur un diésel...compliqué

Hors ligne zouzou60

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Compte tours optimiste?
5000 tr/mn est souvent le régime de régulation.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Penguelen

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Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #152 le: 14 février 2016 à 17:27:55 »
Compte tours optimiste?
5000 tr/mn est souvent le régime de régulation.

La zone rouge sur le 2.2 du CRV4 commence à 4500...
5500 c'est le maxi des graduations.
Chacun fait ce qu'il veut, mais personnellement j'éviterais d'aller chatouiller les 5000/5500 si tant est que ce soit possible.

Hors ligne Harry

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Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #153 le: 14 février 2016 à 17:42:06 »
La zone rouge sur le 2.2 du CRV4 commence à 4500...
5500 c'est le maxi des graduations.
Chacun fait ce qu'il veut, mais personnellement j'éviterais d'aller chatouiller les 5000/5500 si tant est que ce soit possible.

En ce qui me concerne je n'ai jamais dépassé les 4 500 tours avec mes diesel. La courbe de puissance commençant à diminuer à partir de 4 000 tours, et chutant sérieusement à 4 500 tours, changer de rapport est plus efficace.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Hors ligne AC

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C'est Lio qui dans son enthousiasme à ajouté mille tours ...

Hors ligne hondasan

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C'est Lio qui dans son enthousiasme à ajouté mille tours ...

 >:D On finira par connaître la vérité sur la casse de son turbo  >:D
Moi
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Hors ligne AC

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>:D On finira par connaître la vérité sur la casse de son turbo  >:D
Lio utilise sa voiture comme un bon père de famille ! Que vas tu imaginer ?

Hors ligne Lio66

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5000-5500 sur un diésel...compliqué

Non, mon i-CTDi le fait (5000 trs) sans soucis, et à de très rares moments j'ai tiré un 5500 en montagne  ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
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Hors ligne Lio66

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Mais comme dit plus avant, en général je "pousse" vers 3500-4000, voire 4500 sans plus...
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Hors ligne jeanclaudev

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ok, je vais donc aussi passer de temps en temps à 4000, 4500, sans entrer dans la zone rouge du compteur.
Je crois d'ailleurs avoir lu sur ce forum que la casse du turbo est souvent arrivée à la suite d'un dépassement du nombre de tours maximum.
Mais il me semble que déjà à 3000 tours on entend le turbo fonctionner. je vérifierai demain.
Roule encore en CRV II 2.2 ICTDI Executive Blue de 2005 avec pneus Michelin crossclimate et SANS FAP

Hors ligne zouzou60

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Heureusement qu'à 3000 tr/mn le turbo tourne! Sa plage est presqu'un fin de course en exagérant un peu!
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Hors ligne cledyn

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ok, je vais donc aussi passer de temps en temps à 4000, 4500, sans entrer dans la zone rouge du compteur.
Je crois d'ailleurs avoir lu sur ce forum que la casse du turbo est souvent arrivée à la suite d'un dépassement du nombre de tours maximum.
Mais il me semble que déjà à 3000 tours on entend le turbo fonctionner. je vérifierai demain.

Ce sont plutôt les mauvais traitements (arrêt brutal du moteur, sollicitations trop fortes à froid) et une mauvaise lubrification qui sont les causes principales d'avarie de turbo.
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
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Hors ligne Lio66

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En effet, monter dans les tours ne va pas trop influencer le turbo qui tourne entre 100.000 et 150.000 trs/min !

Par contre, pousser les régimes, bien à chaud, de temps en temps, fait travailler la géométrie variable des aubes du turbo et cela empêche un grippage dans la zone jamais utilisée (sauf le jour où l'on pousse par mégarde  >:D )
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http://www.planete-honda.com/moteur/recensement-probleme-d'embrayagevolant-moteu
« Réponse #163 le: 15 février 2016 à 12:46:03 »
Compte tours optimiste?
5000 tr/mn est souvent le régime de régulation.


Je confirme , j'ai tiré ( moteur chaud , bien sur ) à bloc en seconde et le régime régule , certainement pour ne pas exploser le moteur .
CRV II i ctdi es noir phaucon de 2005 : 320000 KM  ( moi )
Renault captur energy intens de 2017 : 61000 KM ( madame )
Clio II 1,2 . 16 v (2005) : 152 000 KM ( ma fille )

Hors ligne macrotograf

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Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC
« Réponse #164 le: 16 février 2016 à 10:30:17 »
Ce qui fait environ 175.000 kms pour le nouvel embrayage ... pas si mal pour un diesel coupleux.  Et encore, si cela se trouve il y a moment de calmer le phénomène.

tu peux rajouter 10 000, je me suis trompé de relevé, c'est 258 000 km ! Donc déjà 185 000 à l'actif de cet embrayage.
Et je viens de parcourir presque 500 km depuis le début du symptôme de patinage ...
 
Cdlt