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28 mars 2024 à 12:10:55

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Si vous avez été touché par cette panne, y a-t-il eu une prise en charge par Honda?

Totale (mon véhicule était toujours sous garantie)
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Aucune prise en charge (mon véhicule n'était plus sous garantie)
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Total des votants: 11

Auteur Sujet: Recensement - Problème d'embrayage/volant moteur sur 2.2 i-CTDI ou 2.2 i-DTEC  (Lu 195441 fois)

Hors ligne AoS

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Le manque ce couple provoque des saccades du au poids du véhicule, pour te situer un exemple, essai de démarrer en 3 vitesse, le manque de couple provoquera un effort bien trop important sur le volant moteur  pour que celui-ci ne cale pas.

Quand un véhicule cale le volant moteur est le premier élément à ramasser il prend bien mal.

En fait, quand tu dis "manque de couple" ... cela revient à dire "rouler en sous-régime", non?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

brian

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pour ma part, mon FRV obtenait son couple max tres bas dès 2000tr/min, tandis que celui de mon crv serait situé autour dès 2500tr/min. par conséquent ma condute est totalement différente. auparavant je reprennait en 3ème à 30km/h pied à la tôle çà marchait. aujourd'hui il me serait impossible d'avoir une reprise canon en 3ème dans les mêmes conditions. en conclusion je ne roule plus en sous régime. je préserve mon VM. :love:

Hors ligne Lio66

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pour ma part, mon FRV obtenait son couple max tres bas dès 2000tr/min, tandis que celui de mon crv serait situé autour dès 2500tr/min. par conséquent ma condute est totalement différente. auparavant je reprennait en 3ème à 30km/h pied à la tôle çà marchait. aujourd'hui il me serait impossible d'avoir une reprise canon en 3ème dans les mêmes conditions. en conclusion je ne roule plus en sous régime. je préserve mon VM. :love:

Ton CR-V est in i-CTDi ? Si oui, le couple est quasi au même régime  :idiot2: ...
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Hors ligne AoS

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pour ma part, mon FRV obtenait son couple max tres bas dès 2000tr/min, tandis que celui de mon crv serait situé autour dès 2500tr/min.

C'est étonnant .... plusieurs personnes ont noté cela. Pourtant, les specs de Honda donnent toujours le couple maxi à 2000tr/min  :idiot2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Hors ligne Grigou

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C'est étonnant .... plusieurs personnes ont noté cela. Pourtant, les specs de Honda donnent toujours le couple maxi à 2000tr/min  :idiot2:

Hypothèse : le couple ne serait pour rien dans l'affaire mais la puissance si.

Le CR-V est plus lourd, donc obligation d'avoir plus de puissance pour relancer, et comme la puissance à 2500 est supérieure à celle à 2000...

Bref, montez votre i-CDTI sur un poids lourd de 10 tonnes, et vous aurez plus l'impression que le couple est situé haut dans les tours que sur votre voiture particulière. Etonnant non ?  >:D

brian

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oui c est un diesel pour répondre à lio.
je sais moteur identique mais pas les mêmes régimes, et pas les mêmes rapports de boite.
sur mon FRV lorsque je rétrogradais en 2ème à 40km/h l'embrayage broutait, dès lors je restait souvent en 3ème et effectuait des reprises sur ce même rapport. sur le crv aucun probleme pour rétrograder en 2ème à 40km/h. Un couple trop important en bas régime ne doit pas etre idéal pour les embrayages. sur mon ancienne swift ddis 2008 le couple avait été revu et intervenait autour de 1700tr/min (19mkgs) contre 1900tr/min (17mkgs) pour le modèle 2007. mon concessionnaire m'avait annoncé que le nouveau propriétaire avait cassé la boite de vitesse et l'embrayage à peine 30000kms.

Hors ligne dav77

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Perso sur mon ex Civic i-CTDi le problème de volant moteur s'est révélé vers 46000 kms en plein hiver.

Ayant toujours eu des véhicules essence auparavant, je n'avais pas la "mauvaise" habitude qu'ont certains mazouteux qui est de démarrer en 1ère sur le couple sans aucune accélération.

Je n'ai jamais fait brouté ma Civic ni fait du sous régime et pourtant, il a fallu changer l'ensemble VM+embrayage à 47000 pour usure prématurée du VM bimasse.

Heureusement, c'est arrivé juste avant l'expiration des 3 ans de garantie, ce qui fait que l'intervention fut prise totalement sous garantie par Honda.

Par contre, il semble que le phénomène de glissement du VM bimasse se manifeste en particulier l'hiver quand il fait froid.

Y aurait-il un lien de cause à effet ?
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne Harry

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Tout comme toi, le phénomène de patinage m'est arrivé aussi en hiver  ;)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Crazyfox

  • Invité
Tout comme toi, le phénomène de patinage m'est arrivé aussi en hiver  ;)
Moi aussi pour la première fois et il fallut plus d'un an pour que cela se reproduise.

Hors ligne Grigou

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Oui, l'hiver, c'est la saison des VM, ça se tasse là, chez Opel aussi.

Moi aussi c'était en hiver et c'est disparu après ...

As-tu l'explication du phénomène ?

lecanadien76

  • Invité
    * Modèle: Accord ICTDI
    * Année: 2004
    * A quel kilométrage le problème est-il apparu: 103 500 Km
    * A quel kilométrage la réparation a-t-elle été effectué: 104 000 Km
    * Pièces changées (embrayage, volant moteur, ...): Embrayage et Volant Moteur
    * Coût de la réparation: 1700 euros
    * Prise en charge par Honda: Non malgré une certaine insistance auprès du service client !

Après la réparation, le concessionnaire m'a indiqué que le volant moteur avait un tout petit peu plus de jeu que la normale, que l'embrayage n'était pas particulièrement usé mais que l'ensemble était un peu gras peut-être en raison d'une fuite sur un joint spy ?

En gros, ils ne savent pas trop me dire ce qui a provoqué le patinage. Ce que je sais moi c'est que la réparation m'a couté 1700 euros  :'( et qu'à 100 000 Km, c'est anormal sur une voiture de cette catégorie. J'ai abandonné les marques Françaises en raison de leur manque chronique de fiabilité, je suis très déçu par Honda également...

Hors ligne Lio66

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Les HS sont regroupés ICI  ;)
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LUCIE

  • Invité
Quel modèle ? Son année ? Quel kilométrage actuel ?   ;)

61000kms juillet 2007 2.2.CDTI Exécutive

Hors ligne jerome31

  • Jeune PHiste
  • *
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HONDA CIVIC CONFORT ICDTI 2.2 modèle 2008
km (début du patinage): 45000km
prise en garantie totale par honda et changement Volant moteur + embrayage

lorenzo57

  • Invité
Honda Accord ictdi sport
Année 2005
Probleme survenu à 112000km
Réparation effectué à 120000km (car le probleme de patinage etait rare jusqu a 118000km)
Prise en charge du bimasse+main d oeuvre par garantie occasion icar.Donc 400 euros a ma charge pour le kit embrayage.