Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Lio66 le 02 novembre 2010 à 19:08:52
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Pour info et "mémoire" :
Afin d'éviter de "sécher" les injecteurs (à cause des essences pas assez lubrifiantes) et donc pour éviter des grippages de ces derniers, mon garagiste préconise tous les 4 à 5 pleins d'ajouter cet additif (je mets 50 ml dans le réservoir vide du HR-V avant de faire le plein) ;)
Fuel Guard II de la marque KENT (vendu dans les concessions Honda), utilisable également sur les diesels ;)
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tu l'utilises aussi sur le crv?
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tu l'utilises aussi sur le crv?
Non pour le CR-V j'utilisais du C2i Marly (http://www.planete-honda.com/moteur/additifs-gazole/msg23798/#msg23798)
Ne le trouvant plus j'ai acheté du Bardahl (http://www.planete-honda.com/moteur/additifs-gazole/msg131167/#msg131167)
En voyant l'état du turbo (turbine échappement) qui était impeccable et très peu encrassé, je pense réellement que ces additifs jouent un rôle de protection pour le moteur en limitant les imbrûlés et donc l'encrassement...
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Les essences actuelles sont toutes detergentes et plus ou moins additivées ( donc peu encrassante) et pour avoir regardé la valve egr de notre jazz ca se confirme . Meme avec bcp de ville un moteur essence actuel s'encrasse tres peu donc. Sur un diesel par contre ,les additifs du carburant ne servent pas a grand chose en dirait ( deja vu l'etat de ces valves )....
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tu achètes ca ou? et combien?
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Le premier flacon est vendu par Honda (chez et par mon garagiste Ring Motor sur BXL), les autres tu trouves en centre auto (Norauto par ex) ;)
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Les dérives sont ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/msg438150/#msg438150) ;)
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As tu une idée de la composition de ce produit ?
Ce qui encrasse ce sont les particules, pour les diesels on sait d’où ça viens, de la combustion en excès d'air.
En essence hormis en phase de débouclage, on a un mélange qui génère pas ou peu de particule sur les injections indirectes.
Sur les injections directes l'encrassement se produit après la combustion car il y a eu une combustion non stochiométrique, jusqu'à 9:1 mais on a 14,7:1 proche de la bougie pour pouvoir enflammer.
Plus on est en charge moins on peut être en charge stratifiée, et en pleine charge une injection directe consommera comme une injection indirecte.
Ce que je ne saisis pas c'est que ce produit servirait à lubrifier des injecteurs, qui à la base n'ont pas besoin d'être lubrifié.
Les seuls cas ou j'ai vu des injecteurs "gommés' étaient des véhiocules GPL dont les in jecteurs essence tournaient jamais et/ou avec de la vieille essence, sinon les injecteurs essence traditionnels sont archi fiable et n'ont pas besoin de ces produits.
I ne faut pas oublier que les huiles et essence doivent répondre à des rêgles strictes de réglementation, notamment pour l'environnement mais pour protéger les systèmes de dépollution.
Ainsi on ne retrouve quasiment plus de souffre, phosphore et dérivés chlorés dans ces produits, par contre les additifs eux....en sont bourrés, facile ces produits sont des détergeants et des hyper lubrifiants....mais alors ....perso je ne garanti pas la longévité du catalyseur et l'absence de corrosion à très long terme en interne, ces détergeants pouvant se retrouver dans l'huile et dégrader sa stabilité chimique.
De plus ils se retrouveront à l'échappement dans des dérivés pouvant être archi nocif (c'est d'ailleurs pour ça qu'on a au fil des années fortement diminué ces produits chimiques dans l'essence et les huiles)
Ca m'a toujours épaté que ces produits soient commercialisés, et quand on demande une fiche de composition ils soient incapable de nous la fournir alors que sur l'huile on peut avoir ces informations.
D'ailleurs sur un certain produit terminant par 5 , ce n'était que des dérivés chlorés, facile comme hyper lubrifiant pour pas cher et pas étonnant que les gens voyaient du mieux après l'avoir mis.
Je ne nis pas leur efficacité - à court terme - , mais il faut être conscient en regardant plus loin.....et personnellement je n'en utiliserait pas, et en occasion, je fuis ceux qui me le disent par éthique peut être mais aussi parceque je crois plus au mal à long terme qu'au bien dans ces produits (après les proprios peuvent ne pas me le dire mais en général ils s'en vantent quand je pose la question)
Flo.
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bonjour,
On m'a conseillé le mécarun c 99 essence a mettre à chaque plein, 10ml pour 40 l dans le cas de ma jazz.
Je teste actuellement ça, avec le P18 de la même marque comme additif huile moteur.
Je vous tiens au courant en cas de miracle, mais honnêtement, je ne serai dire si le moteur est plus "onctueux" ou plus "puissant" comme j'entends ça et la... mais bon tant que ça ne fait pas de mal... Une chose de palpable toute fois, les démarrages à froid voir très froid sont implacables, après mes seuls ref sont mes anciens véhicules qui étaient des diesel...
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Et sans aucun additif ni dans l essence ni dans l huile et en respectant les préconisations d huile et fréquence d entretien du constructeur, pensez-vous qu'il y aurait une différence (....)
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C'est bien ma question. Merci Flo
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Pour la lubrification du système d'injection, je mets du gazole avant chaque plein
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Le mecarun est utile pour nettoyer un moteur encrassé et surtout calaminé.
Donc cela peut être utile pour un diesel, éventuellement pour un essence à injection directe.
Mais il faut faire beaucoup de ville, et attendre un bon kilométrage...
Le c99 a chaque plein dans une jazz4 est franchement inutile.
Si tu tiens à mettre des produits, tu peux aussi mettre du excellium qui a des additifs.
Tu peux mettre du mecarun une fois de temps en temps ou si tu sens que le moteur tremble un peu, mais à part ça...
Et pour décalaminer, je conseille de l'autoroute chargé avec du e10, cela nettoiera pareil, et peut-être mieux.
Je parle d'expérience, j'avais raconté mes histoires de civic 1.0, de tremblement et de calamine sur un autre post.
As tu une idée de la composition de ce produit ? [...]
Ca m'a toujours épaté que ces produits soient commercialisés, et quand on demande une fiche de composition ils soient incapable de nous la fournir alors que sur l'huile on peut avoir ces informations.
J'ai acheté une mini-bouteille de mecarun récemment pour mes histoires de calamine et il y a la composition au dos. C'était technique mais je me souviens que c'était surtout des alcools.
Et je n'ai pas vu de différence, mais peut-être que mon problème était déjà réglé et qu'il n'y avait rien à améliorer.
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Et sans aucun additif ni dans l essence ni dans l huile et en respectant les préconisations d huile et fréquence d entretien du constructeur, pensez-vous qu'il y aurait une différence (....)
oui. moins dans la poche des fabricants... >:(
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bonjour,
On m'a conseillé le mécarun c 99 essence a mettre à chaque plein, 10ml pour 40 l dans le cas de ma jazz.
Je teste actuellement ça, avec le P18 de la même marque comme additif huile moteur.
Je vous tiens au courant en cas de miracle, mais honnêtement, je ne serai dire si le moteur est plus "onctueux" ou plus "puissant" comme j'entends ça et la... mais bon tant que ça ne fait pas de mal... Une chose de palpable toute fois, les démarrages à froid voir très froid sont implacables, après mes seuls ref sont mes anciens véhicules qui étaient des diesel...
Jamais eu le moindre soucis de démarrage avec mes Honda, essence ou diesel, par -15 ou +35 ca part au quart de tour...sans additif, juste un entretien méticuleux ;)
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Le mecarun est utile pour nettoyer un moteur encrassé et surtout calaminé.
Donc cela peut être utile pour un diesel, éventuellement pour un essence à injection directe.
Mais il faut faire beaucoup de ville, et attendre un bon kilométrage...
Le c99 a chaque plein dans une jazz4 est franchement inutile.
Si tu tiens à mettre des produits, tu peux aussi mettre du excellium qui a des additifs.
Tu peux mettre du mecarun une fois de temps en temps ou si tu sens que le moteur tremble un peu, mais à part ça...
Et pour décalaminer, je conseille de l'autoroute chargé avec du e10, cela nettoiera pareil, et peut-être mieux.
Je parle d'expérience, j'avais raconté mes histoires de civic 1.0, de tremblement et de calamine sur un autre post.
J'ai acheté une mini-bouteille de mecarun récemment pour mes histoires de calamine et il y a la composition au dos. C'était technique mais je me souviens que c'était surtout des alcools.
Et je n'ai pas vu de différence, mais peut-être que mon problème était déjà réglé et qu'il n'y avait rien à améliorer.
J'ai aussi fait le test du méca-run, pour le fun et par curiosité après l'achat de la Jazz 3 d'occase de ma compagne. Résultat : totalement inutile.
Sur le coup ça donne un peu de punch au moteur (probablement dû au mélange de l'essence avec les crasses qui sont dans le méca-run), mais au plein d'après tout redevient comme avant, la conso aussi.
Et pour le c99, j'en ai mis un plein sur 2 pour ne pas être trop influencé par les conditions météo et le constat est le même : ça et pisser dans le réservoir, ça revient au même :2funny:
Bref tant mieux si ça marche pour certains mais rien ne vaut un entretien suivi, faire de la route mixte et pas que de la ville et faire cracher ses tripes au moteur de temps en temps :)