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Auteur Sujet: Gazole et basses températures  (Lu 104415 fois)

Hors ligne poulou13

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Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #15 le: 08 février 2012 à 11:33:43 »
Xelere jaques : brûler le VH, j'y ai pensé, mais je n'avais pas le coeur à polluer notre belle montagne  ;)

toutes les idées passent par la tête quand il y a galère
« Modifié: 08 février 2012 à 11:35:25 par Lio66 »
ex honda mais Hondaïste convaincu
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être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Re : Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #16 le: 08 février 2012 à 11:59:17 »
toutes les idées passent par la tête quand il y a galère

bien observé  O0

... et en particulier les plus violentes !  >:D

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Re : Gazole et basses températures
« Réponse #17 le: 08 février 2012 à 12:14:48 »
Salut à tous,

Qu'en est-il d'une vieille pratique qui était de rajouter un peu d'essence lors du plein de mazout du réservoir (plutôt que d'utiliser un produit spécifique tel que renseigné par Lio66) . Cette pratique était assez répandue dans les années 1980-1990 dans le vieux moteurs Diesel . Je  l'ai moi-même expérimenté avec une bonne vieille Escort 1.6 D lors d'un séjour ski en Autriche sans avoir rencontré de
problème.
Peut-être n'est-ce plus du tout recommandé avec nos moteurs Diesel modernes (HDI , Turbo etc ...) ?  Bien entendu cela reste du préventif .. et ne permet pas de redémarrer en cas de parafine cristallisée ou eau gelée dans le filtre à mazout.
Il me semble aussi que certains véhicules Diesel équipés HDI (comme Citroen Xsara il n'y a pas si longtemps) prévoyait un retour du carburant en surpression dans la rampe HDI vers le réservoir , ce qui permettait d'ailleurs un certain réchauffement du carburant présent dans le réservoir ..et devait sans doute participer à la prévention du figeage de ce carburant.

 
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Re : Gazole et basses températures
« Réponse #18 le: 08 février 2012 à 12:33:14 »
Pour limiter les risques de gel du gazole, une astuce simple : couvrir son moteur à l’arrêt avec une couverture. Faites comme Harry, achetez un I-VTEC
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #19 le: 08 février 2012 à 12:47:30 »
C'est exactement la position que j'évoquais hier : un Diesel bien conçu doit avoir un filtre à gasole accessible.

nadar pense que j'ai tort d'incriminer cette mauvaise conception puisque c'était à moi de mettre du bon gasole + additif, il a raison sur ce dernier point, mais je m'en serais tiré (je pense) avec un filtre bien placé.
.../...

Je ne suis pas d'accord avec Nadar.
Le diesel ne date pas d'hier et le froid non plus. On nous vante des tests poussés au Pôle Nord par -69° (puis au Sahara par +69°) et aucun ingénieur n'a pris en considération cette problématique !

Une bonne conception et une conception qui si elle ne peut anticiper les problèmes doit faciliter la maintenance et l'accessibilité aux organes exposés.

J'ai passé 1 heure avec mon voisin samedi pour changer une ampoule de merde sur son Scénic. C'est anormal !



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Re : Gazole et basses températures
« Réponse #20 le: 08 février 2012 à 13:07:50 »
Tout à fait concernant l'implantation des organes mécaniques et leur entretien futur !

Pour l'essence, j'éviterais sur des diesels modernes (HDi et TDi).

Un retour vers le réservoir, pour moi, il existe toujours car une pompe électrique met en pression la rampe et le "surplus" retourne au réservoir...
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Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #21 le: 08 février 2012 à 13:08:33 »
- avoir pensé qu'avec des T° supérieures à -20 °, aucun risque

je confirme: aucun risque à des T° supérieures à -20°  ;D ;D ;D
Mais où est donc passée ta légendaire précision sémantique ?
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Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #22 le: 08 février 2012 à 13:10:09 »
Xelere jaques : brûler le VH, j'y ai pensé, mais je n'avais pas le coeur à polluer notre belle montagne  ;)

si t'étais dans une station, il n'y avait plus grand-chose à protéger de la pollution...
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Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #23 le: 08 février 2012 à 13:11:34 »
Ceci dit quand je lis le post de Lio, on incrimine l'eau gelée dans le filtre et pas de gasole "figé". 

Si c'est de l'eau dans le gazole, c'est bien plus grave, car si elle dégèle et arrive dans les injecteurs, ça va faire des dégâts.
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Re : Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #24 le: 08 février 2012 à 13:15:20 »
Une bonne conception et une conception qui si elle ne peut anticiper les problèmes doit faciliter la maintenance et l'accessibilité aux organes exposés.

J'ai passé 1 heure avec mon voisin samedi pour changer une ampoule de merde sur son Scénic. C'est anormal !

je pense parfois que la disposition d'organes qui devraient être accessibles est volontairement rendue compliquée pour nous obliger à aller au garage. Et que dire des pièces "non démontables". changer un rétro complet quand le miroir est brisé, tout le bloc phare pcq il y a une petite entrée d'eau...
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Re : Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #25 le: 08 février 2012 à 13:19:54 »
si t'étais dans une station, il n'y avait plus grand-chose à protéger de la pollution...

Tu exagères là  ;)

Les stations sont très propres et les gens - curieusement  :) - sont en général très respectueux justement de l'environnement  ;)
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Re : Re : Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #26 le: 08 février 2012 à 13:48:40 »
je pense parfois que la disposition d'organes qui devraient être accessibles est volontairement rendue compliquée pour nous obliger à aller au garage. Et que dire des pièces "non démontables". changer un rétro complet quand le miroir est brisé, tout le bloc phare pcq il y a une petite entrée d'eau...
Je ne pense pas que les constructeurs poussent le vice jusque là, mais je crois plutôt que beaucoup de moteurs, et de compartiments moteurs, ou encore de logements phares ou autres accessoires sont souvent de l'adaptation  plus que de la création, ainsi, tel ou tel moteur est à la base fait pour un modèle et se retrouve sur un autre 2 ans après, du coup on "case" souvent les filtres et autres périphériques comme on peut et souvent de manière pas très heureuse.....
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Re : Gazole et basses températures
« Réponse #27 le: 08 février 2012 à 13:51:16 »
On a vu aussi en 20 ans se généraliser la direction assistée, la climatisation, l'ABS et tout un tas de boitiers electroniques ... et cela prend de la place sous le capot moteur

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Re : Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #28 le: 08 février 2012 à 13:52:56 »
je confirme: aucun risque à des T° supérieures à -20°  ;D ;D ;D
Mais où est donc passée ta légendaire précision sémantique ?

no comprendo  :idiot2:

Pour toi, -15 est supérieur à -20, ou l'inverse ??

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Re : Re : Gazole et basses températures
« Réponse #29 le: 08 février 2012 à 14:23:33 »
On a vu aussi en 20 ans se généraliser la direction assistée, la climatisation, l'ABS et tout un tas de boitiers electroniques ... et cela prend de la place sous le capot moteur

J'avais tout cela sous le capot de la Xsara, et je purgeais mon filtre à gasole en moins de temps qu'il n'en fallait pour soulever ledit capot, et de mémoire sans outil (un truc à dévisser à la main sous le filtre, l'eau coulait en premier, ensuite je resserrais quand le gasole coulait).

S'il avait fallu démonter le filtre, ça n'aurait guère pris plus de temps (avec un outil par contre).

A noter qu'en contrepartie, il y a (d'après le manuel en tout cas) un témoin d'alerte d'eau sur le CRV alors que le HDI n'en avait pas. Mais que ce témoin ne s'est pas allumé ....