J'ai fait des essais avec du diesel "classique" (Esso Express, Leclerc...) du Shell V-Power et du BP Ultimate.

Franchement la différence (s'il y en a une) ne saute pas aux yeux 

Rien de significatif en terme de conso, et en terme de bruit.... ...c'est pas flagrant non plus.

Pour moi si
le moteur tourne plus rond. plus en douceur.

Quand aux différences de performances c'est plus difficile à appréhender d'après étude par des organes de presse cela se chiffrait au mieux en seconde ou dixième de seconde.

Ce qui est sûr c'est que tu pollues moins et si tu gardes la même façon de conduire une diminution de consommation. Souvent tu ne vois pas celle ci sur de petits trajets mais sur de grands parcours à vitesse stabilisée y a pas photo..

Maintenant je suis d'accord avec ta conclusion cela ne saute pas aux yeux.

Certains qui avaient des problèmes évidents de bruit et de vibration ont vu leur problème disparaitre.

Cependant où la chose m'interpelle, les cas étaient chez les amis belges.

Alors le diesel de base chez eux est il de qualité malgré des normes obligatoires pour les carburants. Leur raffinerie serait elle moins pointue pour ce genre de carburant.

Je ne t' apprendrai pas que nos pétroliers ont fait des efforts sur la qualité du gaz oil (raffianage ) notamment les GO grand froid dans les régions de l'est plus les adjuvants.

Nadar et Lio pour citer les principaux concernés ont vu leur problème disparaitre après l' adoption d'un carburant de qualité. Pour eux c'était réellement une gêne. N'espère pas les voir remettre du GO commun.

Chez nous les problèmes n'ont jamais été aussi flagrants.

J'ai fait des essais avec du diesel "classique" (Esso Express, Leclerc...) du Shell V-Power et du BP Ultimate.

Franchement la différence (s'il y en a une) ne saute pas aux yeux 

Rien de significatif en terme de conso, et en terme de bruit.... ...c'est pas flagrant non plus.

Tu ne roules pas qu'au BP? 

Il y a aussi le fait qu'une des propriétés des Shell V-power et BP Ultimate est de contenir des agents nettoyants qui permettent au moteur de retrouver ses performances d'origine. Or dans ton cas, le moteur est neuf ... donc peu encrassé.

Sinon, je roule aussi actuellement au BP Ultimate mais je vois moins de différence qu'avec le Shell V-Power mais ce dernier est encore plus cher 

Tiens, une petite question pour toi Sais-tu si le "BP Ultimate Diesel" est exactement le même carburant dans chaque pays ... ou les distributeurs de certains pays peuvent-ils ajouter ou supprimer certains additifs pour jouer sur le prix?

Tu ne roules pas qu'au BP? 

Non  ....déjà le réseau BP ne couvre pas l'ensemble du territoire français.
D'autre part, j'ai beau avoir une remise, certains concurrents ont des prix plus attrayants même sans remise !!

Il y a aussi le fait qu'une des propriétés des Shell V-power et BP Ultimate est de contenir des agents nettoyants qui permettent au moteur de retrouver ses performances d'origine. Or dans ton cas, le moteur est neuf ... donc peu encrassé.

Effectivement, l'effet est certainement perceptible dans la durée.

Tiens, une petite question pour toi Sais-tu si le "BP Ultimate Diesel" est exactement le même carburant dans chaque pays ... ou les distributeurs de certains pays peuvent-ils ajouter ou supprimer certains additifs pour jouer sur le prix?

C'est une question compliquée !
Les diesels premium peuvent être différents selon les pays, non pas pour jouer sur le prix, mais pour répondre au règlementation en vigueur dans chaque pays, pour correspondre à l'état du parc automobile et aux capacités techniques d'une raffinerie a produire un certain type de carburant.
 
La prochaine norme EURO V entre en vigueur début 2009, avec notamment une réduction du soufre.
Certains pays comme la France distribue déjà du produit répondant à cette norme avec du diesel 5ppm. D'autres comme l'Allemagne ou l'Espagne (je crois) en sont encore au diesel 30 ou 50ppm.

Le BP Ultimate dont la base est un diesel 50ppm n'est donc pas identique à celui dont la base est un 5ppm.
La seule certitude c'est que début 2009, tous les pays devront distribuer du 5ppm, le BP Ultimate sera donc le même partout....pour un temps, car la norme EURO VI prévue pour 2013 modifiera à nouveau la donne !!


J'espère avoir été suffisamment clair, je ne suis pas un expert dans ce domaine       

Qui prend du biodiesel ? est il adapté à nos moteurs ?


Dénoncez vous.

Qui prend du biodiesel ? est il adapté à nos moteurs ?

J'avais posé la question à Honda ... réponse: non, le 2.2 i-CTDI n'est pas adapté au biodiesel et car le rendement est moins bon avec du biodiesel.

Oui mais c'est un carburant avec quelques % de biodiesel (max 10%, il me semble), non?

absolument

Un petit lien pour les longues soirées d'automne à venir: http://www.zagaz.com/forumDetail.php?id_fil=2861&id_theme=2 

Un petit lien pour les longues soirées d'automne à venir: http://www.zagaz.com/forumDetail.php?id_fil=2861&id_theme=2 

blablabla on tourne et on retourne dans tous les sens.

Mes expériences à une époque donnée m'ont prouvé que les pétroles de marque faisaient plus de kms et fumaient moins.

J'ai tendance à dire que c'est moins vrai aujourd'hui vu que la grande distribution a amélioré ces produits.

Je pense que mettre de temps en temps un super diesel ou des affitifs est positif pour le nettoyage et la vanne EGR.

POINT.