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24 avril 2024 à 07:51:16

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Auteur Sujet: Probleme fap?  (Lu 4332 fois)

Hors ligne jja69

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Probleme fap?
« le: 04 avril 2017 à 13:00:35 »
Bonjour

Je possède un crv idtec de fin 2010 avec quasiment 120000km
Cela fait maintenant 2100km que la régénération du fap ne s'est pas lancée
Je roule exclusivement sur autoroute avec des trajets dépassant la 1/2h
Je n'ai jamais eu de problème de fap et je pense que ça ne va pas tarder
J'ai pu lire des post avec des situations identiques à la mienne mais aucun retour sur la solution trouvé
Pour le moment je n'ai aucun témoin allumé et le véhicule fonctionne bien même si ces derniers temps il consomme plus qu'avant  environ 0.5 litre au 100 en plus
Le chef d'atelier honda me dit que c'est possible mais j'ai un gros doute car les régénérations se sont toujours lancé apres 1000 à 1600km

Merci pour vos avis
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Re : Probleme fap?
« Réponse #1 le: 04 avril 2017 à 14:57:35 »
Comment peux-tu être certain qu'aucune régénération ne s'est effectuée durant ces 2100 kms?

Moi, je dirais plutôt qu'il est fort possible que tu ne t'en sois pas aperçu : si elle s'est effectuée lors d'un trajet autoroutier, tu n'aurais rien remarqué comme signes traditionnels (augmentation du ralenti à l'arrêt, bruit de soufflerie, et ... augmentation de la consommation).

Ce qui pourrait alors expliquer ta récente légère hausse de conso.

Pour rappel, le témoin (orange) s'allume pour solliciter une régénération "mécanique" du conducteur (rouler environs 20 minutes à régime +/- élevé (l'idéal étant de rouler à 130 sur autoroute avec un rapport inférieur). Tandis que témoin (rouge), lui signifie "case CC".
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Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi, Jazz 1.2 90 ch.
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
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Re : Probleme fap?
« Réponse #2 le: 04 avril 2017 à 16:51:36 »
+1

Il ne faut pas oublier non plus qu'il peut y avoir des régénérations "spontanées".
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Re : Probleme fap?
« Réponse #3 le: 04 avril 2017 à 17:59:08 »
Bonjour

Merci pour vos contributions
Je me suis peut-etre inquiété un peu vite car la régénération s'est lancé sur l'autoroute dans l'après-midi
Cependant je suis certain qu'aucune régénération spontanée ne s'est lancée en plus de 2000 km et c'est bien la première fois
J'avais utilisé un additif carburant peut-être est-ce la cause ?
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Re : Probleme fap?
« Réponse #4 le: 04 avril 2017 à 18:03:11 »
Comment peux-tu être sûr qu'il n'y a pas eu de régénération  :idiot2:

Un diesel de qualité produira moins de suies et encrassera donc moins rapidement le FAP --> régénérations espacées.
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Re : Re : Probleme fap?
« Réponse #5 le: 04 avril 2017 à 18:29:30 »
Citation de: jja69 le 04 avril 2017 à 17:59:08
Bonjour

Merci pour vos contributions
Je me suis peut-etre inquiété un peu vite car la régénération s'est lancé sur l'autoroute dans l'après-midi

Petite question : comment t'es-tu aperçu de cette régénération sur l'autoroute?
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Re : Probleme fap?
« Réponse #6 le: 04 avril 2017 à 18:31:54 »
Bonjour

La consommation est bien plus importante que d'habitude et surtout lorsque tu relâche le pied de l'accélérateur la consommation ne retombe pas à zéro tu as au moins deux barres de consommation instantanée
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Re : Re : Probleme fap?
« Réponse #7 le: 04 avril 2017 à 18:47:22 »
Citation de: jja69 le 04 avril 2017 à 18:31:54
Bonjour

La consommation est bien plus importante que d'habitude et surtout lorsque tu relâche le pied de l'accélérateur la consommation ne retombe pas à zéro tu as au moins deux barres de consommation instantanée

Effectivement, c'est un bon indice. Tant que tu n'as pas de soucis avant-coureur (en premier lieu le voyant orange), c'est que tout va bien et que l'utilisation de ton véhicule est optimale.

Moi, perso, je me plaignais des fréquences de régénération de mon Accord 8 mais dans l'autre sens (500/600 km) mais l'utilisation d'un diesel fapé ne se justifiait absolument pas dans mon cas (entre 10 et 12500 km/an avec la moitié en circulation urbaine ou péri-urbaine). Raison pour laquelle je suis vite repassé à l'essence.
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Re : Probleme fap?
« Réponse #8 le: 04 avril 2017 à 19:17:12 »
Même si je roule beaucoup je repasserai à l'essence à la prochaine
Les réparations sur un diesel sont trop onereuses
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Re : Probleme fap?
« Réponse #9 le: 04 avril 2017 à 19:36:11 »
Le FAP a tué le diesel.
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Re : Re : Probleme fap?
« Réponse #10 le: 04 avril 2017 à 21:34:07 »
Citation de: jja69 le 04 avril 2017 à 19:17:12
Même si je roule beaucoup je repasserai à l'essence à la prochaine
Les réparations sur un diesel sont trop onereuses

Quelle réparation as-tu effectué sur ton fioul ?
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Re : Probleme fap?
« Réponse #11 le: 05 avril 2017 à 05:54:40 »
changement de la poulie damper (800 euros la poulie seule, même le garage n'en revenait pas) c'est la seule réparation pour le moment mais le fap coûte une fortune, tout comme le turbo etc.. Les pièces honda sont hors de prix
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Hors ligne SergioToo

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Re : Re : Probleme fap?
« Réponse #12 le: 05 avril 2017 à 07:25:18 »
Citation de: jja69 le 04 avril 2017 à 19:17:12
Même si je roule beaucoup je repasserai à l'essence à la prochaine
Les réparations sur un diesel sont trop onereuses

Pour moi, 120000 km en un peu plus de 6 ans = essence  ;)
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Re : Re : Probleme fap?
« Réponse #13 le: 05 avril 2017 à 08:10:53 »
Citation de: jja69 le 04 avril 2017 à 18:31:54
La consommation est bien plus importante que d'habitude et surtout lorsque tu relâche le pied de l'accélérateur la consommation ne retombe pas à zéro tu as au moins deux barres de consommation instantanée

Ceci est valable pour une régénération contrôlée par le moteur (enfin par l'ECU) ... mais pas dans le cas d'une régénération spontanée.
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Re : Re : Re : Probleme fap?
« Réponse #14 le: 05 avril 2017 à 09:06:38 »
Citation de: AoS le 05 avril 2017 à 08:10:53
Ceci est valable pour une régénération contrôlée par le moteur (enfin par l'ECU) ... mais pas dans le cas d'une régénération spontanée.

Cela existe vraiment les regen spontanées ?!

D'après ce que tu dis, l'ECU ne contrôlerait pas la regen !?!? C'est vachement dangereux.
Ca veut dire que ça brule dans l'échappement sans que l'ECU puisse faire quelque chose en cas souci !!!

De plus, cela voudrait dire qu'il faut monter le FAP en température sans "aide" extérieur. Il faut sacrément "charger" le moteur pour y arriver non ?
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