Quand je roulais en diesel, j'avais lu que cela arrivait lors de longs trajets autoroutiers par temps chaud. Sur mon CR-V, je n'ai pas l'impression que ce soit jamais arrivé mais il faut dire aussi que sur l'i-CTDI, le FAP se situait sur la ligne d'échappement sous la voiture et était donc bien "ventilé" sur autoroute.
Sur l'i-DTEC avec le FAP dans le compartiment moteur, je pense que les conditions sont plus facilement réunies.
Par contre, je ne vois pas ce que cela aurait de dangereux?
Quelque chose sans contrôle peut "déraper" à tout moment.
Je ne pense pas que la charge soit suffisante sur autoroute. A 130km/h, ton régime doit être vers 2000-2500tr/min et l'appui sur l'accélérateur très léger. Sauf si tu es chargé comme une mule.
Le fait que le FAP, sur l'I-DTEC, soit dans le compartiment moteur ne doit pas changer beaucoup sur autoroute par rapport l'ICTDI.
Il se trouve juste derrière les radiateurs, donc là ou le flux d'air est le plus important.
En ville, par contre, ça peut avoir un rôle effectivement.