Si tu sais mieux que moi ce que je lis ... L'ensemble d'un FRV usé à 140 MKM ...s'ils existent , j'en achète tous les jours des pas cher pour les revendre !
Partir d'un calcul certain ( l'économie) et le comparer à de l'éventuel ( pannes absolument pas certaines , loin de là , sur l'ensemble des véhicules ) , forcément que ça penche d'un côté !
J'ai touvé une fiche fiabilité sur 37 voitures CRV en 140 , en théorie le moteur le plus concerné par volant moteur et EGR ... Sans compter que tu vas plus signaler des problèmes en général que dire que tout va bien dans ce genre de sondage .
Le plus : Volant moteur 6/37 : Ca laisse quand même à 84 % de'utilisateurs la possibilité de faire des économies .
Puis alternateur 5/37 : Jamais entendu parler de problèmes sur l'alternateur lui-même , les utilisateurs doivent confondre avec le passage de courroie , et d'éventuellement la poulie qui part si la modif pas faite . Modif faite de série ensuite .
ET 2/37 pour turbo , EGR , cardan ...Ca fait quand même 95% de cas dans lesquels ça n'arrive pas .
Si on prend le prix du cumul de toutes les merdes dont tu parles , disons 5000€ , et qu'elles soient arrivées TOUTES ( je suis large ) à 5 utilisateurs sur 37 , ca fait au global l'économie d'un an de carburant avec 15 MKM en moyenne . Ca te laisse quelques années à économiser .
Si tu prends les 2.2 sur LBC ayant plus de 200 MKM , En dehors de l'entretien courrant , j'ai trouvé un volant moteur refait à 230 MKM .
Quand ça tombe sur toi , c'est pas sympa , j'en conviens , mais dans les 85% des cas on ca ne tombe pas sur toi ( en moyenne toujours , et j'ai pris large avec 5000 €) , tu le vis très bien , avec un véhicule à l'agrément hors pair .