J'ai eu réponse.
EN effet parfaitement compatible. et les améliorations sont bien sur les points que j'ai vu.
Du coup en regardant ce qu'ils proposaient pour notre véhicule et motul aussi, je me demande si je ne vais pas mettre de la 0W30 plutôt ?
Comme on est au GPL il nous faut un TBN supérieur à 10, les marques qui communiquent la dessus ont un très bon TBN.
Les HTHS, la doc constructeur demande du A2A3B2, ou A4B5.
Si on met les huiles a économie d'énergie (donc non A3) il faut vidanger plus tôt car ça ne permet pas de tenir l'échéance normale.
Mais maintenant la 0W30 existe en A3, et elle dispose de très bon HTHS (plus de 3.5 ! au lieu de 2.9 pour celles répondants aux autres normes).
J'avoue que je ne sais pas.......je doute que dans notre usage on atteigne des températures critiques d'huile, et j'ai jamais eu vraiment d'explication du lien entre viscosité et HTHS lors de forte sollicitations, pour moi ce qui protège le moteur c'est le HTHS c'est pas la viscosité, et les fabriquants d'huile se sont sacrément améliorés sur ces points !
Si quelqu'un peut me donner son avis ?
Par exempel dans la doc de notre véhicule la 0W40 et 0W30 sont exactement sur le même graph de température, de -30°C à "infini" (enfin presque ;-))))))
Et par exemle en motul x max on a des HTHS semblable et TBN aussi, mais des viscosités moindres (forcément....)
Pour revenir à la FS 0W40, dispo deuxième trimestre 2017 dans le meilleur des cas elle commence tout juste à être distribué aux revendeurs.
Pour castrol et esso, comme ils ne distribuent pas et ne communiquement pas sur les infos que je souhaite.......malgré que je les avais contacté, je ferai comme d'habitude, exclu ! D'autant plus que sur certains forum américains certains les ont fait testés et ils ne communiquement pas car ils sont moins bon que les autres........là ou les autres ont des TBN de 11, ces deux autres ont des TBN de 7/8, "seulement".
Flo.