Le pessimisme peut être de mise : Les Honda de maintenant ne sont plus indestructibles.

J'imagine que la maison mère souhaite faire des voitures fiables, mais derrière les choix de pièces/accessoires à bas coûts plombent cette bonne volonté. Et le haut niveau de complexité des voitures modernes n'arrange rien  .

Du coup, retourner vers Peugeot, c'est  avoir l'assurance de trouver des pièces "à pas cher" chez FeuVert, Oscaro, ou la casse.

C'est effectivement un point de vue qui se défend 

mais à la condition d'acheter une version essence, comme avant !

C'est vrai, mais pour combien de temps encore ? J'attends de voir dans quel état seront les 3 cylindres essence turbo 1L de cylindrée à 130 000 Kms.

Et mon problème d'alternateur n'est pas forcement spécifique au diesel. Par contre la poulie damper si.

Les versions diesels sont plus fragiles, non pas du fait d'une baisse de qualité de Honda, mais simplement du fait que c'est intrinsèque à la conception du diesel.

C'est une réalité qui n'est pas prise en compte pour le calcul de la cote d'un VH.
Tout comme le cycle de consommation normalisé, la cote d'un VH d'occasion se base sur des critères qui datent d'une autre époque.

Les plaquettes et les disques sont devenu des pièces à usure rapide ...

Pas pour tout le monde 

Pas pour tout le monde 

Si-si 

Mon CR-V 3 à 100.000km avait toujours les disques et plaquettes d'origine et pas de changement nécessaire 

Ils ont dû mettre des plaquettes en caoutchouc sur le Tourer alors.
 

Indestructible ... Le terme est un peu fort ...

Les plastiques intérieurs sont "merdiques"... ils se rayent et se marquent trop facilement ...
La jauge à huile est maintenant en plastique ... j'ai un voisin qui a cassé sa jauge sur une Pigeot et cela lui à coûté cher pour faire retirer le morceau et remplacer celle-ci. Une jauge en métal est inusable ...
Les feux arrières sont fragiles du fait de leur surface ...
Les plaquettes et les disques sont devenu des pièces à usure rapide ...
Les combinés GPS ont du mal à franchir les 5 ans ... panne de lecteur DVD qui empêche tout de fonctionner ...

Tu parles de quel modèle ?
Parce que sur la CRZ, pour rayer les plastiques, il faut avoir la volonté de dégrader sinon, avec un usage normal, ils ne se rayent pas.

La jauge à huile en plastique ? J'ai un doute car je vérifie peu le niveau d'huile vu que ma CRZ n'en bouffe pas une seule goutte, mais il me semble que la tige est métallique.

Mes plaquettes et mes disques avant sont d'origine avec plus de 40000 kms, ce qui est d'ailleurs tout à fait normal. En revanche, mes disques arrières (et incidemment les paquettes arrières) ont été changés sous garantie par mon concessionnaire à plus de 35000 kms après qu'il ait constaté que la surface des disques arrière était glacée (peut-être faute à des plaquettes trop dures). Mais il ne s'agit pas ici d'une usure prématurée.

Quant au GPS, je n'en ai pas sur la CRZ. Par contre, j'en avais un intégré au tableau de bord de mon ex Civic 8G. Il n'a jamais présenté la moindre anomalie en 4 ans, quelque soit la température ambiante.

Mieux :

http://www.mobile.de/home/vehicleComparison.html?adIds=187247930