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Auteur Sujet: Longévité du 2.2 i-CTDI  (Lu 90921 fois)

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Re : Re : Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #15 le: 09 mai 2009 à 22:14:22 »
Quand je te dis de garder ton bon compagnon  ;)

Je pense bien que c'est ce qui va se passer  ^-^
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

brian

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Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #16 le: 01 septembre 2009 à 09:36:21 »
belle longévité pour un moteur récent. voila ce que j ai trouvé sur mobile.de
un frv de 2005 avec 285000 kms.

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Re : Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #17 le: 01 septembre 2009 à 10:01:08 »
belle longévité pour un moteur récent. voila ce que j ai trouvé sur mobile.de
un frv de 2005 avec 285000 kms.

Un ex-taxi  ^-^
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Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #18 le: 15 février 2012 à 23:43:14 »
Un CR-V 2 i-CTDI à plus de 300.000km  ^-^
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Hors ligne Alain29

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Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #19 le: 16 février 2012 à 11:50:13 »
Avec combien de volant moteur et de turbo?  >:D
Jaguar F-Pace S V6 380ch, red odyssey, 05/2016, conso ... chuuuuuut :)
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Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #20 le: 26 février 2012 à 22:03:08 »
Qui pourrait me donner la marque du turbo : I-CTDI et I-DTEC ?
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Re : Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #21 le: 26 février 2012 à 22:04:34 »
Qui pourrait me donner la marque du turbo : I-CTDI et I-DTEC ?

i-CTDi : Garrett
« Modifié: 26 février 2012 à 22:13:19 par Lio66 »
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Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #22 le: 26 février 2012 à 22:19:23 »
Ok, je viens de tomber sur les photos de ton turbo "Cassé".

Citer
Ce serait les ailettes de la turbine à géométrie variable qui se gripperaient à certains moments. La membrane à dépression semblant hors cause.

A première vue, il suinte grave l'huile et les pales sont fixes, c'est juste une wastegate intégré comme pas mal de turbos.
Sa se refait avec le kit joint paliers pour une centaine d'euros.


Je demandes sa car j'ai aidé à démonter un turbo dans la semaine, moteur 1.6L HDI 110cv de 2007 avec 110'000Km, palles endomagés car axe cassé, de l'huile partout.
Et c'était aussi un Turbo GARRETT.

Toujours cette semaine j'ai fait un joint de culasse et distribution du coup sur une vieille Golf 3 TD de 1993, kilométrage inconnu car indique 10'000KM au compteur, tout les 300'000km le compteur numérique (Oui vous avez bien lu, NUMERIQUE) se remet seul à 0. Vu l'etat de la voiture je ne sais pas si elle à 310'000 ou 610'000Km. La culasse à été rabotté/rectifié au moins une fois il manque des caches partout, tout est déglingué.
Et le turbo est un KKK, aucun jeu, on l'a netoyé, beaucoup de crasse dedant mais en bon êtat.

Du coup j'ai cherché sur le net les turbos KKK, et surprise ils équippent le moteur 1.9L TD Peugeot, le 2.0L HDI Peuget et certaines versions des 1.4L HDI, bref les moteurs qui fonctionnent le mieux chez Peugeot.

C'est pour sa que je voulais savoir quels turbos équippent les Honda Diesel. C'est domage qu'ils aient choisi la marque Française GARRETT, ils aurait du réfléchir un peut plus sur le coup, sa se trouve une marque Japonnaise commercialise de bons turbos.
« Modifié: 26 février 2012 à 22:25:49 par honda hr-v »
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Re : Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #23 le: 26 février 2012 à 23:02:52 »
Du coup j'ai cherché sur le net les turbos KKK, et surprise ils équippent le moteur 1.9L TD Peugeot, le 2.0L HDI Peuget et certaines versions des 1.4L HDI, bref les moteurs qui fonctionnent le mieux chez Peugeot.

Le 1.4 HDI n'est pas vraiment le moteur qui "fonctionne" le mieux d'après moi  :-\
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

phil

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Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #24 le: 27 février 2012 à 10:43:04 »
Garret n'est pas francais mais americain . Et les psa HDI 110 2l etaient des moteurs peu fiable !! Par contre les 1,9l precedent etaient fiable oui.

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Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #25 le: 27 février 2012 à 11:12:16 »
Mea culpa, je pensait Français car j'ai vu Made In France sur le turbo cassé de la 206.

Le 2.0L HDI 90 est le plus fiable des HDI Peugeot
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phil

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Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #26 le: 27 février 2012 à 11:27:07 »
Une usine garrett est effectivement dans les Vosges ..Et pour le Hdi 90 oui la pas vraiment de soucis ( accessoires seulement, le turbo est costaud car faible pression et le VM est du type simple, d'ailleurs ca vibre mechament ).

En ligne Harry

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Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #27 le: 27 février 2012 à 11:30:53 »
Le 2.0L HDI 90 est le plus fiable des HDI Peugeot

Un moteur d'une autre époque : un 2.0 de 90 ch n'avait rien d'extraordinaire (le vieux 1.9 turbo D faisait déjà la même puissance) et les 210 Nm de couple étaient encore "raisonnables". Au final, un moteur qui n'avait pas encore perdu de vue le principal avantage du diesel, a savoir la longévité et la fiabilité.

En quelques années les turbo diesel sont devenus des moteurs hautes performances ( un 2.0 TD d'aujourd'hui propose au bas mot 70% de puissance et de couple en plus), et donc inévitablement beaucoup plus fragiles.   
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Maverick

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Re : Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #28 le: 27 février 2012 à 12:33:53 »
Garret n'est pas francais mais americain . Et les psa HDI 110 2l etaient des moteurs peu fiable !! Par contre les 1,9l precedent etaient fiable oui.
Le 1.9L était presque incassable

J'ai un idiot d'ancien collègue qui a rempli le réservoir de sa Rover 218TD  ( avec le pigeot 1.9L) avec de l'essence  et à roulé +- 10km avec un mélange avec plus de 50% d'essence !

Après vidange du réservoir et des tuyaux le moteur est reparti au premier coup de démarreur sans jamais poser de problème par la suite..

brian

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Re : Longévité du 2.2 i-CTDI
« Réponse #29 le: 27 février 2012 à 14:47:34 »
Vu sur le bon coin http://www.leboncoin.fr/voitures/288655267.htm?ca=11_s
Une civic ICTDI de 2007 avec 292 000kms.  O0
Historique complet sur l'annonce.
carnet d'entretien Honda
Amortisseurs (10-2009 à 173000km)
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rotules+biellettes (12-2011 à 288000km