j'ai entendu dire via mon concessionnaire que la nouvelle accord diesel serait dispo avec une boite auto et là je dis bravo et enfin.
j'espère que cette boite sera dispo pour le CRV. Je changerais alors mon CRV II avec grand plaisir. Car pour moi je préfère une boite auto qu'un moteur musclé, 140 CV ça suffit ( pourtant j'habite en montagne). Avant je roulais avec une boite DSG de chez VAG c'était le top.

Non, AOS a raison: les boîtes sont actuellement un goulot d'étranglment pour la course à la puissance / couple, car c'est un sérieux problème, ces couples de camion. C'est en fait pour cela qu'on a généralisé les boîtes 6, qui encaissent mieux. Apparament, il n'y a pas bcp de BVA qui peuvent prendre >350 Nm...

Oui et non en fait.
Une boite auto supporte plus facilement de forts couple qu'un mecanique. D'ailleurs chez psa les gros moteurs coupleux , en fait le V6HDI, sont systematiquement associe a une BA ( une aisin-toyota ).
Mais le plus gros probleme des BA est leur encombrement ! En effet elles ne passent pas forcement dans les berceaux avant ( ex sur la 407 il a du etre modifier pour installer le V6 BA).
Pour Honda je ne pense pas que sur les crv ou accord cela pose un probleme ( les acura utilisant les meme bases avec des grosses BA) .Par contre avec les diesels qui ont une faible allonge il est plus efficace de mettre une BA 6 et ca ca n'existe pas chez honda ( je suppose qu'il n'iront pas acheter celle de toyota!!).
Apres il y a de bete consideration marketing , sachant que le icdti ne represente pour l'heure encore que 25% des ventes en europe soit environ 60000 unites annuelle. Avec 30 % de BA ca ne ferait "que" 20000 ventes...

c'est pour cela qu'elle arrive seulement....

Sur un crv c'est 1100 euros non ?  Bmw ou land se foutent de la gueule de leur clients ...mais ceux-ci le veulent bien....
donc pourquoi ils n'en profiteraient pas

Sur un crv c'est 1100 euros non ?  Bmw ou land se foutent de la gueule de leur clients ...mais ceux-ci le veulent bien....
donc pourquoi ils n'en profiteraient pas

C'est vrai qu'actuellement le surcoût de la BVA sur le 2.0 i-VTEc est "raisonnable".
Plus de 2000€ l'option c'est, comme tu le dis, se foutre de la gueule du client   

Certains, comme Opel, PSA, Chevrolet....sont moins gourmands.
C'est certainement le meilleur moyen pour donner un petit coup de pouce au développement de ce mode de transmission.

J'ai regroupé avec le sujet existant 

Une rumeur parle d'un 2.5 diesel d'environ 200ch avec, en option, une boite auto pour la prochaine Accord.

Ce serait sympa mais je n'y crois qu'à moitié ... à moins qu'il s'agisse du V6 i-CTDI dont Honda avait parlé ? 

ce n'est pas le 4 cylindres i-dTECH

Il me semble qu'il était toujours annoncé avec une cylindrée de 2.2, non?