Un concessionnaire ne devrait pas déroger aux préconisations! Malheureusement, je crois que jo37 à eu le coup...mais en diesel. Je pense, pas expert, qu'il y a moins de risque sur les essences.
Le problème, c'est le vrac (fut de 200l) que les concessionnaires achètent...
Bonjour,
Zouzou, c'est fini le temps des essence simple, une mauvaise huile employée sur une essence à injection directe, avec par exemple trop de cendres sulfatées, et c'est soupapes d'admissions encrassées gagné à tous les cous ! Peugeot à bien essuyé les plâtres avec leurs premiers THP, et ce sont des modifs globales (huiles, injections, matériaux) qui ont permis de limiter l'encrassement des soupapes d'admission.
En injection directe d'essence il faut resecter scrupuleusement les recommandations, l'injection directe pollue différemment l'huile qu'une injection indirecte, et il y a risque d'encrassement des soupapes d'admissions si mauvaises huile............
Et pour répondre à jejebon, je n'ai pas tout suivi, et ne vais pas tout relire mais ils n'y a pas que mobil dans la vie.
Et en aucun cas on ne peut se fier à la couleur, durée, ou quoique ce soit de fantaisiste pour préconiser une vidange.
Un an ou 10.000Kms sur certains moteurs c'est du véritable gâchis quelque soit l'utilisation.
Autre précision, NON, les additifs présent dans MECACYL et cie NE peuvent PAS être mis dans les huiles, tout est normé pour une huile le taux de cendre est limité, phosphore, zinc aussi (entre autres), ces additifs sont très nocifs pour la plupart, pour la santé (que ce soit par les rejets via la combustion ou par contact)
Dans les additifs, autres que l'huile, ils n'ont aucune norme, ils font ce qu'ils veulent ce qui est une hérésie. Facile de faire un hyperlubrifiant en "blindant" de zinc et phosphore, ce n'est pas du boulot, et ils ne ont rien à faire que 100.000Kms plus tard le catalyseur soit HS, ou les synchros de certains rapports pour les BV, ou le moteur encrassé, jamais la personne ne remettra en causse l'aditif, car elle n'y connait rien.........et que les soucis arriveront bien plus tard ; le fait même d'en mettre prouve la totale méconnaissance de l'importance d'une huile et sa composition......
Pour les intervalles de vidange, seul compte une analyse d'huile, le goût, l'odeur, la couleur, ne vous donnera aucune valeur sur l'analyse d'huile.
En respectant les intervalles de vidange, les moteurs essence ou diesel, vidangé au plus long des échéances autorisés par les constructeurs ne posent aucun soucis même après 300.000Kms, et dans des usages loin des usages d'usagers de la route respectant les limitations. La fiabilité à franchit quand même un gros gap ces 10 dernières années globalement.