La boite automatique à convertisseur, il n'y a rien de mieux ...

Et pourtant, c'est une espèce en voie de disparition 

On sait faire des boites à convertisseur qui consomme à peine plus qu'une BVM. La BVA 8 vitesses utilisée par BMW sur la plupart de ses modèles en est un exemple 

J'aurai appris quelque chose ce soir !

Et pour être tout à fait exact, la boite à convertisseur consomme moins que la BVM 

Exemple avec un X3 20i :

Cycle urbain en l/100 km   9,9 [8,9]   
Cycle extra-urbain en l/100 km  6,7   
Cycle mixte en l/100 km    7,9 [7,5]   
Émissions de CO2 en cycle mixte en g/km  184 [175]   

* Les chiffres entre [ ] sont ceux de la boite automatique Steptronic à 8 rapports

Et pour être tout à fait exact, la boite à convertisseur consomme moins que la BVM 

je pense que ça dépend surtout de l'usage.  j'ai vus des mesures "auto-moins-moins" l'autre jour sur la serie 3 Mazout, ils consommaient un peu petit peu plus avec la bva qu'avec les bvm.

bon, auto-moins-moins, c'est pas une référence certe.. 

le convertisseur , et depuis longtemps n'est là pratiquement qu'au démarrage
ensuite , la boite est en direct si je peux dire
donc , , la conso en plus de ces nouvelles boites , n'est due qu'au poids qu'elle a part rapport aux BM

La sur-cosommation venait surtout du nombre de rapports limités (4 au lieude 5 voir 6) et parfois de la non adéquation du rapport avec la route.

Sans compter qu'il n'y avait quasiment aucun verrouillage du convertisseur sur les 1ers rapports.

J'ai eu ça sur une Skoda du boulot avec la DGS7 vers les 100 000km, résultat reprogrammation de la boite et tout est redevenu comme avant, plus d'hésitations et mode rampage opérationnel. Une DGS7 ça peu merder aussi, mais quand ça fonctionne c'est vraiment une bonne boite.

Oui ton témoignage est étonnant AoS!
Car la DSG semble avoir convaincu même les plus indécrottables de la BVM... Un de mes voisins qui clamait que les BVA c'était pour les vieux et dangereux sur la neige a fini par commander sa Golf GTD (no comment) en DSG.
La tienne a peut être un problème, et/ou été maltraitée si elle sert de voiture bouche-trou à ton garagiste.

Ma mère avait une V50 avec la Powershift qui avec le temps (vers 150Mkm) devenait assez pénible, avec un des passages de vitesses difficile, surtout à faible allure. Un patinage au démarrage notamment. Je craignais de pire pour cette boite DCT. En fait, bien que toujours entretenue chez Volvo, ils n'avaient jamais la vidange de la boite. Une fois que ce fut fait, tout est rentré dans l'ordre avec des passages de vitesse à nouveau très souples. (ce qui n'a pas empêché des gros problèmes de FAP et compresseur de clim HS, qui ont conduit ma mère à changer de voiture, mais c'est une autre histoire)