Le "press pack" sur la nouvelle Honda Accord nous permet d'apprendre un peu plus sur le nouveau moteur diesel Honda.
- Le "code moteur" passe du N22A (i-CTDI) au N22B (i-DTEC) ... cela nous indique qu'il s'agit d'une évolution de l'ancien moteur
- La cylindrée passe de 2204cc à 2199cc ... j'imagine que cela peut avantager fiscalement le moteur dans certains pays
- Le taux de compression diminue légèrement de 16.7:1 à 16.3:1
- La rampe commune passe de 1600 à 1800 bars
- Le système d'injection passe aux commandes piézo-électriques, ce qui permet d'atteindre jusqu'à 5 injections par cycle
- Le FAP est de série et collé au moteur pour une montée en t° plus rapide
- La vanne EGR a été améliorée
- Le résultat au niveau de la puissance et du couple: 150ch (+10) et 350Nm (+10)
- Le résultat au niveau de l'anti-pollution: la norme Euro5 est largement atteinte
- La consommation semble stable étant donné que l'Accord garde un poids stable
En résumé, c'est une évolution assez classique du moteur qui vise avant tout à favoriser la baisse des emissions polluantes et non les performances. Honda ayant annoncé par le passé que le 2.2 i-DTEC "Super Clean" qui sera commercialisé aux Etats-Unis possède une rampe commune à 2000 bars, je pense qu'on verra bien arriver une version plus puissante de ce moteur dans les mois à venir.
Sur le papier, rien de révolutionnaire donc. Espérons que le confort de conduite (souplesse et bruit) sera amélioré car la concurrence a fait du chemin depuis 2003.
On parle des départements de la Corse ...
Course et/ou alésage différent
Taux de compression compensé par le turbo => possibilité d'un meilleur remplissage à bas régime (ex : couple max à 1500 et non à 1900)
Pression injecteur, voir ci-dessus
Pièzo, voir ci-dessus
Le Fap en début de ligne, oui pour la montée en température, mais aussi un meilleur rendement, les gazs ont encore une dynamique intéressante ...
La vanne EGR, tjrs là pour faire plaisir aux écolos
Il manque les régimes pour les puissance et couple maxi ... pour voir la progression de ce nouveau moteur
Et les conso restent à tester ...