Sujet intéressant que le GPL (et le GNV).

En effet, j'ai failli prendre un véhicule Hybride avec un kit GPL.
Nos amis Belges connaissent bien cela sur les Prius mais officiellement cela n'a pas existé sauf si l'on cherche.
http://rmgaz.com/content/39-presentation
http://www.rmgaz.com/pdf/fiche_prius2_gnv.pdf

En France, les pouvoirs publics ne veulent pas du GPL et du GNV.

Le GPL a tué des gens, dixit un ami pompier à qui j'ai du expliqué qu'il est stupide de supprimé la valve de sécurité sur les réservoirs GPL.
En vérité c'est la réglementation française qui imposait cela.
D'un coté on tirait sur le GPL et de l'autre on mettait des parcs administratifs au GPL (exemples : Twingo et Scenic GPL de l'administration).

Les kits GPL montés chez DACIA sont des kits "pas chers" et souvent mal montés, regardez les problèmes des réservoirs de SANDERO oxydés.
Je préfère aller chez BOREL qui sélectionne les composants qu'il monte sur la voiture et qui fignole le montage ;-)

Je passe au GNV, en France on lui fait la chasse mais GDF diffusait un compresseur domestique :
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
Aujourd'hui on n'en parle plus !!!
Pourquoi

Aujourd'hui disparu des écrans radars ; la faute à qui ?

A l'heure où l'on parle écologie et Europe, certains devraient aller passer leurs vacances en Émilie Romagne où 20% du parc roule au GPL/GNV.

Dans la même région, on fabrique des voitures rouges à vocation sportive et la cohabitation se passe bien, ils ont un esprit visionnaire sur ce point !!!

Chez BOREL on en parle :
http://www.borel.fr/gnv/le-gnv/

Je n'en dirais pas plus laissant les gens analyser la situation et lire entre les lignes.

Ok flo. Et tu connais un installateur compétent?

Bonjour,

A chacun ses choix, l 'époque on n'avait pas forcément pris le plus proche........

"peaufiner" les réglages, faire son travail quoi  tout simplement ..........

Pour les problèmes de corrosion c'est connu chez eux, comme les soucis de vapodétendeur des renault/dacia et des sondes de température/pression de la partie gazeuse  mal positionnée qu'il faut retoucher en réparation, ou si on n'a pas de personne compétente renault change des vapodétendeurs pour rien 

Pour la corrosion, je t'invite à aller voir les photos de notre réservoir avant sa pose sur le fil ad hoc ;-)
C'est clair que c'est pas du réservoir "jeté" sous la voiture que l'installateur a fait.

yffig je ne donnerai pas de nom sur le forum ;-)

C'est que tu serai interressé pour un véhicule GPL ?
Pour info en seconde monte, avec du bon matériel et un bon installateur, pour amortir notre CRV il lui aurait fallut plus de 90.000Kms et encore je n'ai pas tenu compte des 4 à 8% de conso d'essence que nous avons eu jusqu'à maintenant sur nos véhicules (sans jamais tomber en panne de GPL), et j'ai bien tenu compte de la CG gratuite.

Maintenant malheureusement, et c'est triste de le dire car ça ne me fait vraiment pas plaisir, avec les véhicules qui consomment peu (...), le prix des installations, et surtout le prix du GPL en France (qui est une honte), il faut vraiment être motivé pour passer au GPL un véhicule qui consomme mois de 12L au 100 (à la louche), et je ne parle pas de la complexité avec les injections directes (et leurs kits dédiés qui réduit les possibilités)

Flo.

Là c'est différent et dans ce cas là oui ça peut être envisagé.

Mais en seconde monte c'est 3000€ pour un 4 cylindres en gros qu'il faut compter.

Les montages BOREL sont normalement du PRINS, rien à voir avec le montage d'origine des DACIA / RENAULT.

Après renseigne toi bien sur les pompes dispo (malgré la réglementation chez nous aucune n'est ouverte 24/24), et sur l'autonomie. Sachant que sur le réservoir brut, seul 20% sont utilisable, et qu'il faut rajouter à la conso essence 20% de plus.

Flo.