Bonjour,
A chacun ses choix, l 'époque on n'avait pas forcément pris le plus proche........
"peaufiner" les réglages, faire son travail quoi tout simplement ..........
Pour les problèmes de corrosion c'est connu chez eux, comme les soucis de vapodétendeur des renault/dacia et des sondes de température/pression de la partie gazeuse mal positionnée qu'il faut retoucher en réparation, ou si on n'a pas de personne compétente renault change des vapodétendeurs pour rien
Pour la corrosion, je t'invite à aller voir les photos de notre réservoir avant sa pose sur le fil ad hoc ;-)
C'est clair que c'est pas du réservoir "jeté" sous la voiture que l'installateur a fait.
yffig je ne donnerai pas de nom sur le forum ;-)
C'est que tu serai interressé pour un véhicule GPL ?
Pour info en seconde monte, avec du bon matériel et un bon installateur, pour amortir notre CRV il lui aurait fallut plus de 90.000Kms et encore je n'ai pas tenu compte des 4 à 8% de conso d'essence que nous avons eu jusqu'à maintenant sur nos véhicules (sans jamais tomber en panne de GPL), et j'ai bien tenu compte de la CG gratuite.
Maintenant malheureusement, et c'est triste de le dire car ça ne me fait vraiment pas plaisir, avec les véhicules qui consomment peu (...), le prix des installations, et surtout le prix du GPL en France (qui est une honte), il faut vraiment être motivé pour passer au GPL un véhicule qui consomme mois de 12L au 100 (à la louche), et je ne parle pas de la complexité avec les injections directes (et leurs kits dédiés qui réduit les possibilités)
Flo.