Suite :

J'ai fait faire un devis chez le diéséliste (Gobillot, adresse connue dans le Rhône) : Un peu plus de 800€ incluant le passage de la courroie longue à la courroie courte, et un alternateur reconditionné.

J'ai eu le CC Honda qui m'a dit qu'il ne faisait pas d'échange standard. Donc je passe la récupérer lundi, a priori ils auront rechargé la batterie (je leur ai demandé). Et je réglerai le diagnostic.

Maintenant, j'essaie de confirmer la longueur de la courroie courte pour donner des infos supplémentaires au diéséliste (il a le schéma d'alexB). On passe d'une 7PK2265 à une 7PK1788 normalement.

ça vaut le coup de se relever les manches.

Mon souci, c'est plus l'outillage et le garage. Et le temps ! Je rêve d'avoir le même atelier que le Monster Garage : avec le pont, le poste à souder, la cintreuse, les calendriers aux murs...

Sinon, je sais que c'est pas bien difficile. Je bricolais facilement sur ma 205, mais là, avec ces moteurs pointus et peu accessibles    .

Un alternateur d'occase en vente pour 120 euros sur le Bon Coin...



http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/285362237.htm?ca=22_s

C'est quoi les 4 trucs en avant plan sur la dernière photo? Des injecteurs? 

C'est quoi les 4 trucs en avant plan sur la dernière photo? Des injecteurs? 

Yes 

  J'ai eu recemment ce bruit avec mon CRV 2, ictdi avec 148 mille Km

Un Concess. dans les Alpes Maritime, dans leur diagonistique, proposé de remplacer Courroie  59 eur, galet tendeur 340 eur, poulie compensateur 83 eur + 3 heures de MO pour un montant total 840 euros.  J'etais surpris que ils n'ont pas parlé de remplacement du courroie avec un qui est plus court.

  en cherchant sur le net, j'ai commandé

  courroie court   PFKL214067    (KIT,BELT)     63 euros livré www.lingshondaparts.com

  Galet-tendeur de courroie d'accessoires SKF VKM 63010 (honda 31170-RBD-01) 166 euros livré     chez www.piecesauto.com


  J'ai fait installer les pieces par un garage independant avec le MO moitie prix. On demarre le moteur, helas le bruit continue..... moins fort, mais toujours present.  Le diagnostique n'etait pas juste.


   Apres avoir consulter plusieurs forums, j'ai commandé les 2 roulements pour 70 eur du l'alternateur.  Je suis allé chez un specialist d'alternateur, Fred, et il m'a conseillé de remplacer surtout le   POULIE ALTERNATEUR debrayable (31141RBDE02) grippée-bloquée, 112 ttc eur chez Honda. Les roulements sont apparement encore en forme.   Une fois le poulie remplacé, Tony, un autre independant ma remonté l'altrnr. sur le bloc.

   Probleme résolu. aujourd'hui.   Avec cette experience, je peux dire le plus important est de

1) remplacer le poulie debrayable 31141RBDE02 . Cet intervention est possible sans enlevement d'alternateur

2) remplacer le courroie par le plus court PFKL214067     

Je souhaite que les autres depenseront moins que moi

Ce n'est pas moi qui ai fait l'opération, c'était chez un diéséliste. C'est ce que m'a dit le chef d'atelier, sachant qu'ils n'avaient pas souvent fait des Honda. J'imagine que c'était pour faciliter le montage de la courroie.

Je confirme tes dires pour Gates, je ne monte rien d'autre pour mes clients.

Pour le bruit récurent des courroies de CTDI, c'est une fois sur trois la pompe de D-A, le reste du temps la poulie d'alternateur.

pour faire la modif. j'ai commandé une GATES 7PK1785 (13,68 €).
Toujours eu une très bonne expérience avec les courroies de cette marque à l'inverse des salo...ies de chez Continental ...
Je vais me lancer dans la modif. dès que j'aurais un peu de temps.
Mon engin à déjà 156000 km !

Salut, désolé de déterrer ce topic, mais j'ai une question, est-ce que cette courroie (GATES 7PK1785) convient pour faire cette modif ? je m'y perds parfois on voit 1790, 1788, 1785... ça a peu d'incidence ?
Quelle est la taille recommandée officiellement par Honda ?
Merci d'avance

EDIT : Je me répond à moi même on voit qu'une 7PK1785 est montée sur ce lien donc ça doit être ça ... http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-courroies-accessoires-cr-v-ii-i-ctdi-2006/