* * *
Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?
28 juin 2022 à 11:12:17

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

Auteur Sujet: Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI  (Lu 13246 fois)

En ligne pat03

  • Membre vérifié
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2515
  • Civic Type R GT 2016
Re : Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #15 le: 10 septembre 2017 à 14:38:42 »
Bonjour,

Pat03, je suis preneur d'une photo des inscriptions du bidon si ça t'embêtes pas.
C'est le 2.0 qui m'interroge en fait.

ZZTop, dans notre manuel,, c'est bien précisé que la 0W20 est que pour les versions européennes, ailleurs c'est 0W30 qui est indiqué, j'ignore dans quel pays ce manuel écrit en Français s'applique hors Europe.

Pour les pays très froid ça ne changera rien à mon sens c'est plutôt dans les pays aux contraintes thermique en chaleur très élevée.

Par contre, ce qui me surprend c'est qu'en Province ils (la concession) sont contre cette 0W20 alors qu'elle est marquée dans le manuel, et apparemment a été "obligé" à d'autres concessions et que l'autre concession m'a certifié qu'Honda veillait bien à ce qu'ils utilisent cette huile dans ce moteur.

L'huile castrol H 0W20 possède apparemment un additif phosphorescent à la lampe UV, je vois pas à quoi ça peut servir d'autres que de vérifier en pas de soucis que c'est bien la bonne huile qui a été employée.

La première auto qu'on a eu qui demandait de la 0W20 c'était la Colt de 2009 avec le 1.1 75cv, puis insight, puis ce CRV.
L'insight entretenue en concession pourtant avait eu uniquement 5W30 et même 5W40 :'-(

Etant donné le risque potentiel d'encrassement de la segmentatio "optimisée" sur l'Insight, si Honda (comme d'autres marques) ont demandé une formulation spécifique ils ont leurs raisons, je n'irai pas les contredire.

Avec toutes ces optimisations pour les consos, pour les dispositifs antipollution, ça devient vraiment coton à fabriquer une bonne huile qui n'abime pas le dispositif antipollution, et lubrifie correctement le moteur.
Les "sels" métalliques, pourtant très performant dans bien des domaines sont de plus en plus bannis à cause des dégâts qu'ils peuvent faire sur les dispositifs antipollution.

La baisse des viscosité, sans passer sur d'autres molécules (réservée à la compétition car hygroscopique.....), et pouvoir mettre d'autres additifs, fait intrinsèquement baisser le niveau d'HTHS à 150°C, il faut que les moteurs soient prévus pour ne pas être dégradé par ces faibles niveaux d'HTHS (qui sont donnés à 150°C, en dessous on est largement "bon" en règle générale)

Les 150°C peuvent paraître élevé, mais c'est 150°C à l'endroit de l'huile, pas mesuré à la sonde de température.
SUr les autos que nous avons eu, our monter au delà de 110°C, il fallait quand même rouler "fort" un bon moment pour approcher des 40°C, et les moteurs avaient des turbos, je ne sais pas si sur un moteur atmo la température monte aussi haut "facilement". 

Pat03, je sais pas si ta type R à une température d'huile - désolé j'y connais rien en R  :-[ - , si oui, quels sont les températures que tu as pu constater ?

Enfin tout ça pour dire que la 0W20 H de Castrol, avec un VI de 220 est carrément très performante dans le maintien de sa viscosité les 0W0 générique par exemple de chez MOTUL ne sont pas aussi performante elles ont toutes des VI inférieur à 200. (ce qui est pourtant déjà très bien)
Le point éclair est à 220°C aussi, ce qui augure une faible conso d'huile par évaporation (donc une huile qui garde ses propriétés et encrasse peu le circuit de réadmission des vapeurs d'huile......), ce chiffre aussi est assez élevé.

Après je vus l'accorde on peut vraisemblablement presque tout mettre dans ce moteur, car ça à l'air d'être le même en Europe et  Hors Europe. (contrairement à d'autres marque ou les moteurs sont légèrement différent selon les continents au moins dans les années 2000)

Merci.

Flo.

 Il y a bien une t°C d'huile sur la Type R. Je ne pense pas qu'elle monte a plus de 80°C en conduite normale.
Civic Type R GT 2016 
Jazz élégance 2016
Clio RS 2001 préparée piste -> vendue, sniff

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 51120
Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #16 le: 10 septembre 2017 à 14:45:00 »
De l'huile Allemande !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

En ligne pat03

  • Membre vérifié
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2515
  • Civic Type R GT 2016
Re : Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #17 le: 10 septembre 2017 à 15:22:14 »
De l'huile Allemande !
Apparemment oui, ça vient d'Allemagne!
Civic Type R GT 2016 
Jazz élégance 2016
Clio RS 2001 préparée piste -> vendue, sniff

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 51120
Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #18 le: 10 septembre 2017 à 15:47:54 »
Peut être une raffinerie Castrol là bas !
Vu que Castrol est l'huile préconisée par Honda.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Ds1874

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 192
Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #19 le: 10 septembre 2017 à 15:59:13 »
Celle qui vient du site coxmotorparts :

- CR-V 4 2.0 BVA exclusive 190000km
- Civic 8 1.8 intuiti 286000km

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 51120
Re : Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #20 le: 10 septembre 2017 à 17:07:30 »
Celle qui vient du site coxmotorparts :



Fabriquée en UE, moins précis.
British Petroleum.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Xelere jaques

  • Invité
Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #21 le: 10 septembre 2017 à 17:22:27 »
Si ça interesse qqun , je vend 4 litres d'huile 0-30w elf pour insight

Je les ai acheté il y a 2 semaines pour faire la vidange de mon véhicule mais elle est vraiment trop basse , j'y arrive pas , je ferai la vidange au garage.
« Modifié: 11 septembre 2017 à 18:02:29 par XJ Low Battery »

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 20686
Re : Re : Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #22 le: 10 septembre 2017 à 17:53:15 »
Fabriquée en UE, moins précis.
British Petroleum.

J'y vois: Hambourg avec N° tél. et Neudorf avec adresse, 2 villes Allemande  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 51120
Re : Re : Re : Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #23 le: 10 septembre 2017 à 17:58:05 »
J'y vois: Hambourg avec N° tél. et Neudorf avec adresse, 2 villes Allemande  ;)

Je vois aussi Sunbury on Thames !
J'imagine que BP possède beaucoup de raffinerie.
Et ce n'est peut être que les sièges sociaux par pays (et service consommateurs).
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne dragonice

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 172
Re : Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #24 le: 11 septembre 2017 à 07:20:15 »
Si ça interesse qqun , je vend 4 litres d'huile 0-30w elf pour insight

Je les ai acheté il y a 2 semaines pour faire la vidange de mon véhicule mais elle est vraiment trop basse , j'y arrive pas , je ferai la vidange au garage.

Pour l'insight je lève un côté pour avoir accès je redescend pour laisser couler l'huile d'aplomb.  Puis je remonte pour tout remettre.  Mais c'est vrai qu'elle est basse

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5272
Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #25 le: 11 septembre 2017 à 07:33:39 »
On trouve que la vidange de l'insight est assez facile d'accès pour pas dire très facile d'accès, faut "juste" la lever pour passer dessous enlever le carénage qui est plus chiant.
COntrairement à la vidange de boite ou là ils ont fait une trappe.

Merci pour les photos pat03 et DS1874.
EN effet cette huile serait sépcifique à la type R  :crazy:
Ca devient de la folie les exigences des moteurs et des huiles..............

D'ailleurs est-ce que pour les moteurs "standards" (désolé pat03 ;-) ), les recommandations au niveau des normes et type d'huile sont les mêmes entre injection directe et indirecte ?

80°C en conduite normale pat03 ne me surprend pas, c'est aussi la température des BVA à convertisseur, par contre son mon vieux turbo diesel en standard j'étais à 80/90°C de tempérture d'huile, par contre pied au plancher j'atteingnais voire dépassait les 150°C.

Pour info sur certaines  BVA (je sais pas pour la Honda) est incoporé dans le calculateur un compteur d'heure, la durée de vie est estimée en fonction du temps passé à tel ou telle température, inutile de vous dire que plus la boite a vue de l'eau chaute plus son décompte de temps (pour l'huile) s'amenuise rapidement et de façon exponentielle.

yffig, sur cette fameuse huile toyota aurais tu le point éclair, voir le noack ?
TU
u dis à partir de 200.000Kms, , la première chose avant d'incriminer quoi que ce soit à ces kilométrages là c'est de vérifier le clapet des vapeurs de recyclage d'huile ou le reniflard, (ça dépend comment il est fait).
Je crois qu'ils appellent ça PCV en Anglais, positive cranckase valve, s'il y en a une bien entendu.

Flo.

Hors ligne yffig

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 321
Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #26 le: 11 septembre 2017 à 08:54:15 »
Flo je n ai aucune info sur l huile Toyota..
Sur le forum un Taxi avait nettoyé le pcv.

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5272
Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #27 le: 11 septembre 2017 à 10:35:49 »
Bonjour,

Yffig, c'est soulent le cas pour les huiles spécifique, et de plus en plus :'-(
Le nettoyage de la PCV ne résoud pas forcément ce genre de soucis, si le ressort est "tassé", il est tassé.

La surconso par évaporation a surtout lieu car la PCV s'ouvre plus facilement (et ainsi indirectement encrasser plus facilement le papillon), un nettoyage ne résouds pas ce genre de soucis si elle est la cause (à moins que l'encrassement la bloque légèrement ouverte, je n'ai pas eu affaire à ce cas là perso).
Surtout que les PCV sont vraiment pas chère (sauf si intégré avec le cache AAC et le système de décantation :'-( )

Flo.

Hors ligne yffig

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 321
Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #28 le: 13 septembre 2017 à 23:25:59 »
Tiens voici quelques données de l huile toyota 0w20 afe.

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5272
Re : Huile 0W20 H Vs ancienne 5W30 Viscosity Index VI
« Réponse #29 le: 16 septembre 2017 à 19:23:48 »
J'y comprend rien :'-(

EN tout cas c'est un rapport de prélèvement, pas les caractéristiques technique de l'huile.

Sans en être sûr, j'ai l'impression, que l'on a des viscosités de :


Celle pour Honda (la castrol H 0W20) a les caractéristiques suivantes :
Density @ 15C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.85 peu important non connu
Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 8.9 8.3
Viscosity, CCS -35C (0W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 3860 inconnu
Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 39 35,7
Viscosity Index ASTM D2270 None 220 220 aussi
Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 220 inconnu dommage ça aurait été "sympa"

J'imagine qu'il y a le TBN là dedans, mais je n'ai pas le temps de regarder il ne doit pas être très élevé, je suppose que c'est la valeur de 7.51 mais à confirmer

Le reste sers plutôt à donner des indications sur l'usure du moteur, rien d'anoral pour celui_ci, niquel même.
L'huile elle a très bien vieillie, le zinc a quai pas baissé, la valeur du TBN je me prononce pas je suis vraiment pas sûr de moi, si c'est 3.5 faudrat pas trop rouler avec mais vu le reste des résultats c'est encore très convenable.

Cette huile aurait le même VI que la Honda 0W20 mais est encore plus fluide sur toute la plage de température (la pente est identique , elle est parallèle mais en dessous de la courbe de la honda très légèrement (8.3 au lieu de 8.9 à 100°C)

EDIT, le TBN c'est la 2896, il ne semble pas y être dans ce rapport.
Je confirme la 2270 c'est le VI, il est bien identique avec l'huile Honda. Elles semblent très proche sur le papier, sur ce papier, car ce sont des valeurs relevées sur une huile ayant "déjà parcouru" 14km et non neuve.

Ca se trouve les formulations sont plus que très proche, dommage qu'on n'ait pas d'autres infos.

Flo.

 

Sujets récents