Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Satetsu le 15 juillet 2015 à 13:38:21
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Bonjour à tous !
Voilà je suis l'heureux élu depuis peu d'une jolie Honda jazz 2006 boite Auto Graphite 140,000Km et bien entretenue vraiment génial cette voiture.
sauf que dans les reprises d'accélération ex: ( sortie ou entrée de rond-point ) elle a tendance à légèrement brouter et donner des a-coups, d'après les Forum sa serai la vanne EGR qui coute assez chère .
Toutes aide sera la bienvenue!
je voulais savoir si je déconnecte la vanne EGR juste (le connectique) est ce que sa résoudrai le problème sans affecté le moteur,la consommation, voyant ou défaut ... etc. ?
Faut-il peut-être mètre une plaque d'obturation avant de déconnecter la vanne EGR ?
Alors se qui a été fait lors des derniers entretiens y a moins de 20.000Km : les bougies, la vidange avec tous les filtres, l'huile de boite Auto, liquide de refroidissement , aucun bruit anormale, passage à la valise aucun problème.
Pour ma part j'ai démonté la vanne ERG que j'ai trempé à moitié dans du dégrippant sans touché aux organes électrique pendant 12heures ,essuyage et séchage et remontage, mais sa n'a pas résolue le problème .
Merci pour votre aide ! :)
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A 140Mkm vu les symptômes que tu décris, je me demande si ce n'est pas l'embrayage multi-disques qui commence à donner des signes de faiblesses.
A l'accélération quand tu vas entrer dans un rond-point ou au freinage juste avant celui-ci si tu dois t'arrêter, c'est typiquement là qu'il doit intervenir.
Mais ce n'est qu'une hypothèse.
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Oui difficile a diagnostiquer comme ça. Mais la vanne EGR si bien encrassée ne se décrasse pas facilement non plus de ce que je sais !!
Bref faudrait diagnostiquer cela en live si possible.
Mais si embrayage multidisques fatigué cela devrait aussi "brouter" lors d'un démarrage en cote par exemple je pense...
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Mais si embrayage multidisques fatigué cela devrait aussi "brouter" lors d'un démarrage en cote par exemple je pense...
Oui tout à fait.
Ce n'est d'ailleurs pas pour rien qu'Honda est passé au convertisseur (inusable, ou presque) sur les JAZZ CVT post-2011.
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Vive ce bon vieux convertisseur, auparavant tant décrié : lent, énergivore!
A part les ceux qui prônent les doubles embrayages, tout le monde y revient! Il est fiable le bougre.
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Bonjour !
Vraiment sympa d'avoir répondu si rapidement!! ;) alors pour répondre avec précision, je dirai que ma Honda jazz
roule très bien et monte à une allure respectable sur autoroute 130km/h , 140km/h sans aucune anomalie ni vibration ni autre et en plus moins de 7l/100pour être exacte 6.7L avec vérification!
En se qui concerne les a-coups, ce phénomène a lieu a basse vitesse régime moteur entre 1500T/MIM ET 2000T/MIN au moment ou je relâche l'accélérateur pour anticipé avec le frein moteur pour rentré dans le rond-point, donc une fois que je suis prés de la sortie et j'appuis sur l'accélérateur avec douceur pour continuer
ma route à ce moment là sa me le fait :idiot2: j'espère que j'arrive à bien m'exprimer? :-\ :idiot2:
Et les démarrages en côte, elle ne cale, pas vibration ni le problème des a-coups elle monte avec une certaine puissance et aisance en tous les cas elle ne mouline pas, même quand je stationne et que je freine pas de souci
En attente de vos réponse et merci!!!
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Alors bonjour à tous! sans nouvelle de votre part :-\
La Honda jazz Boite Auto 1,4 CVT 2006 à été vu par UN Garage Honda avec une certaine honnêteté de la part du chef d'atelier qui connait le problème dû au broutage et à-coups à faible allure O0
Premièrement: il a tester la voiture et à subit tous les tests possible et inimaginable :fight:
2ème: Je voulais la passer à la valise mais il m'a confié que sa ne server à rien! à moins que je voulais perdre de l'argent pour rien.
3ème: Il à tester la vanne EGR,fonctionne à 100%
4ème: Avec un autre mécano ils ont fait cracher le morceaux à l'embrayage à multi-disques avec bien sur des gestes maîtriser et la vérité c'est qu'il est Fonctionnelle à 100%
5ème: Il l'a passer à la valise gratuitement aucune anomalie plus une mise à jour :love:
6ème: Après tous ces tests il me conseille de changer les 8 bougies la référence: (DENSO K20PR-U11) et aucune autre marque ou référence que se soit, il me conseille Oscaro le prix est raisonnable vu le prix exorbitant chez Honda, il m'explique que c'est très facile à faire soit même sachant que le manuelle du conducteur qui est dans la boite à gant de la Jazz enfin j'en ai appris des choses !! :love: bon en gros il m'a expliqué comment faire,....Mais!!
le conseille le plus important est de respecter le couple de serrage des BOUGIES il l'a répéter 20 fois!!! :fight:
Sachant que j'ai une clef Dynamométrique y a plus qu'à et je vous tiendrai au-courent O0
7ème: J'ai quand même voulu lui donné quelque chose pour tous ce qu'il a fait, mais il à refuser !! :tickedoff: il me dit chez Honda ont a des valeur et des devoir nous sommes là pour avancer avec le client non pour reculer . :love:
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un garage qui te dis comment faire et où acheter les pièces... :uglystupid:
il vit de quoi ??????? :idiot2:
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Sympathique le gars !
Sauf qu'il me semble que sur les 8 bougies, toutes ne sont pas facile d'accès. Rien de compliqué mais est ce que ta clef dynamométrique passe?
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Sinon sur Ebay tu peux trouver une clé dynamométrique Facom spéciale bougie pas très chère ...
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un garage qui te dis comment faire et où acheter les pièces... :uglystupid:
il vit de quoi ??????? :idiot2:
Pour une fois qu'un CC fait cela, c'est très bien et sa fidélise la clientèle et peut en emmener O0
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Bonjour, je déterre ce sujet car je retrouve dans cette description le même problème que je rencontre sur ma Jazz (2013 Luxury).
Est-ce que le remplacement des bougies a résolu le problème ?
Je décris mes symptômes des fois que ça parle à quelqu'un:
Des a-coups légers à l’accélération avec un léger bruit comme si la clim se mettait en route.
Ce le ne se produit pas à froid, ni en décélération, uniquement lors d'une accélération légère et régulière.
J'ai essayé avec et sans clim, et de couper complètement la ventilation: idem.
Ce n'est pas le ventilo du radiateur car si je coupe le moteur, le ventilateur reste à l’arrêt.
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Bon ben verdict de la concession: calculateur HS vu que ce ne sont aucun des 6 faisceaux.
1500€ !
J'ai le vague sentiment d'une solution un peu radicale est coûteuse.
Avez-vous déjà entendu parler de ce type de problème ? savez-vous où se trouve ce calculateur ?
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Je n'y crois pas ... le calculateur, c'est un ordi. Ca marche ou ça marche pas mais cela donne pas des à-coups ::)
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Bonsoir,
Pour moi je ne pense pas que cela vient de l’ECU de votre voiture. Quelle est son kilométrage ? Si plus de 100000 kms il faudrait peut-être changer les bougies, le filtre à air a t-il été changé récemment ?
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Bonjour à tous,
Je possède également une honda Jazz de 2003 boîte CVT et rencontre à peu près les mêmes problèmes :
- Accoups (comme si la voiture allait caler) à l'accélération lorsque je ne roule pas vite ~10-20 km/h
- Ne fait pas d'accoups à froid
J'ai eu ces premiers symptômes après qu'un garagiste (pas honda) ait changé les bougies lors d'une révision.
Le garagiste m'avait dit qu'il n'avait pas réussi à changer une des bougies, je l'ai amené donc chez honda pour faire changer les bougies correctement, le problème a disparu mais est réapparu. Il m'avait aussi précisé que pour les honda il fallait savoir bien serrer les bougies comme il faut.
J'ai toujours eu un doute sur le fait que c'était les bougies qui étaient en cause mais à la lecture des autres témoignages je pense que c'est bien ça la cause du problème.
Je vais voir pour changer les bougies moi même en regardant un tuto, je vous tiendrait au courant.
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Alors bonjour à tous! sans nouvelle de votre part :-\
La Honda jazz Boite Auto 1,4 CVT 2006 à été vu par UN Garage Honda avec une certaine honnêteté de la part du chef d'atelier qui connait le problème dû au broutage et à-coups à faible allure O0
Premièrement: il a tester la voiture et à subit tous les tests possible et inimaginable :fight:
2ème: Je voulais la passer à la valise mais il m'a confié que sa ne server à rien! à moins que je voulais perdre de l'argent pour rien.
3ème: Il à tester la vanne EGR,fonctionne à 100%
4ème: Avec un autre mécano ils ont fait cracher le morceaux à l'embrayage à multi-disques avec bien sur des gestes maîtriser et la vérité c'est qu'il est Fonctionnelle à 100%
5ème: Il l'a passer à la valise gratuitement aucune anomalie plus une mise à jour :love:
6ème: Après tous ces tests il me conseille de changer les 8 bougies la référence: (DENSO K20PR-U11) et aucune autre marque ou référence que se soit, il me conseille Oscaro le prix est raisonnable vu le prix exorbitant chez Honda, il m'explique que c'est très facile à faire soit même sachant que le manuelle du conducteur qui est dans la boite à gant de la Jazz enfin j'en ai appris des choses !! :love: bon en gros il m'a expliqué comment faire,....Mais!!
le conseille le plus important est de respecter le couple de serrage des BOUGIES il l'a répéter 20 fois!!! :fight:
Sachant que j'ai une clef Dynamométrique y a plus qu'à et je vous tiendrai au-courent O0
7ème: J'ai quand même voulu lui donné quelque chose pour tous ce qu'il a fait, mais il à refuser !! :tickedoff: il me dit chez Honda ont a des valeur et des devoir nous sommes là pour avancer avec le client non pour reculer . :love:
Salut tu as pu changer les bougies alors? Etait-ce facile avec la clef? Pas de difficultés d'accès?
Merci d'avance
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Hello,
Je rajoute un petit détails aux symptômes évoqués:
Lorsque se produit ce problème, il y a une petite odeur de clim qui se dégage.
Je m'en suis aperçu car je n'ai pas encore nettoyé le circuit d'aération cette année et du coup ca sent un peu.
Autre chose, ca se produit beaucoup plus l'été et quasiment plus l'hiver.
Bougies changées il y a deux ans et filtre à air, Huile, habitacle tous les ans.