Bonjour à tous,

Je ne pourrai que vous conseiller de rouler au gpl , j'ai parcouru 155.000 km  avec une accord 2.0L  de 2003 sans aucun problèmes  .

Cela dépend aussi des compétences de l'installateur et du matériel monté.
Dommage qu'Honda ne garantit pas ses modèles au gpl comme le fait daewoo (chevrolet), en italie mercedes propose une classe B  bi-carburant méthane /essence. Honda pourrait sans aucun doutes constater une augmentation de ses ventes de ses modèles essence.
Le coùt de l'équipement est environ égal à la différence de prix diesel/essence.

Les  plus :
-  Economie imbattable (dans ma région le GPL est a 0,53 euro/L)
-  Environement, c’est le carburant le moins polluant
-  Agrément de conduites identique à l’essence (fini la perte de puissance grâce aux nouvelles tecnologie)
- On peut passer du gpl à l'essence et inversément en roulant

Les moins :
-  Toutes les stations service n’en proposent pas.
-  La station doit être ouverte pour pouvoir faire le plein
-  Plus de roue de secour
- 10 à 15 % de sur-consomation en roulant au Gpl


Je viens de la remplacer aprés 5 ans de satisfaction par un CR-V III diesel cette fois, pour le couple (vu le poids) dommage qu'il n'existe pas en essence 3.0 L (ou plus,) je l’aurai équipé gpl sans hésiter ! 

C'est une installation de marque  BRC ( c'est italien)

Il y avait aussi un lubrificateur flashlub

coût: 2650 euros

L'installateur estaussi un (ecxellent) agent Honda
Benoît Lambert
100, chaussée de l'Ourthe
Marche-en Famenne (belgique)
tel 0032 (0)84 31 32 41
www.benoitlambert.be

Si ce n'est pas indiscret, pourquoi n'as tu pas repris une Honda au LPG ?

Parce que j'ai été très séduit par le CR-V III qui n'existe qu'en 2.0L essence, ce qui me paraît "léger" en couple pour un véhicule de ce type, si il y avait une version 3.0L ou même plus, je n'aurait pas hésité.

Le moteur diesel me semble  plus adéquat pour le CR-V,j'ai donc privilégié l'agrément à l'économie   

Malheureusement, la fiscalité (en Belgique) pour un moteur 3.0 essence est largement à même de te faire perdre tout le bénéfice du LPG ! (je le sais, je suis en train de me poser également la question...).
Pour la question du couple, je ne sais pas trop. On s'est sans doute habitué au couple de tracteur des diesels modernes, mais franchement, un 2 litres essence de 150-200 cv avec un couple de 200-250 Nm, ça n'est quand même pas si pénible que ça !
On entend tout le monde dire qu'un diesel c'est mieux pour un SUV ou un 4x4, mais je peux te dire que pour la plupart des spécialistes du raid, si ce n'était la meilleure autonomie du diesel, tous préfèrent un gros cube essence, si possible en boîte auto.
Je conduis quelques mois par an des VH essence (dont SUV), dans un pays béni où la fiscalité n'a pas tué l'essence, et je trouve que c'est bien plus agréable que les homologues mazoutés.

Le garage Lambert à Marche (c'est tout près de chez moi), il font aussi des installations LPG sur d'autres marques, ou c'est uniquement Honda ?

Effectivement les taxes belge n'incitent pas à rouler en gros cube
un 2 litres au lpg coute 514,91 euros par an
un 3 litres au lpg coute 910,70 euros par an

donc 395 euros de plus, ce qui est encore intéressant si on roule suffisament.

Avec l'accord, j'avait une conduite plus soutenue, les montée en régime incite au sport lol

Le CR-V diesel incite par contre à une conduite plus coulée, on cruise sur le couple

je ne doute pas de la performance des suv essence, mais je vois mal le 2l 150cv ,que je connais pour l'avoir eut avec bonheur dans l'accord qui est bien plus légère et à un cx très bas comparé au crv.Je pense qu' il faudrait le gonfler de quelques chevaux, ou soyons fous...lui ajouter un turbo pour compenser la différence.

Benoît Lambert installe le lpg sur toutes les marques, la dernière fois que j'y suis allé il terminait une jaguar coupé C'est vraiment un très bon technicien !

Il reste des gros cubes pas trop compliqués chez Jeep et chez Kia

Un Cherokee V6 3.7 (205 ch); un Grand Cherokee V8 4.7 (231 ch) ou 5.7 (326 ch)  ............sur le marché de l'occasion, ça ne vaut plus grand chose 

Je trouve que les occasions récentes restent trop chères, et mettre une installation GPL à 3000 € sur un VH de 3-4 ans...

Pour 20 000€, tu trouves des Grand Cherokee V8 4.7 de 2005 ou 2006 avec un kilomètrage allant de 10 000 à 60 000.
Vu le prix d'achat neuf, ça fait quand même une décote sévère 

En Belgique, ça va nous faire 2300 € de taxe annuelle et 4700€ de mise en circulation. Je ne parle même pas de l'écoracket...
Tu n'as rien d'autre à proposer ?