Comment peut on savoir quand le FAP ou plutôt le DPF se régénère sur le CRV?
Hier en rentrant mon VH dans le garage après un parcours d'une cinquantaine de kilomètre, j'ai remarqué un bruit bizarre comme un souffle avec une chaleur important derrière le bloc moteur et une odeur de brulé, le filtre était il en train de se régénérer ?
Je précise qu' aucun voyant ne s'est allumé et que le moteur avait une température d'eau normale et que le ventilateur n'était pas en route.
merci de vos expériences.

Comment peut on savoir quand le FAP ou plutôt le DPF se régénère sur le CRV?
Hier en rentrant mon VH dans le garage après un parcours d'une cinquantaine de kilomètre, j'ai remarqué un bruit bizarre comme un souffle avec une chaleur important derrière le bloc moteur et une odeur de brulé, le filtre était il en train de se régénérer ?
Je précise qu' aucun voyant ne s'est allumé et que le moteur avait une température d'eau normale et que le ventilateur n'était pas en route.
merci de vos expériences.

Salut OOG,

Je ne connais pas encore bien le CRV, mais ce que tu décris ressemble comme deux gouttes d'eau à ce qui se passait sur mon C8.

A+,

Alain

Je te cite (dans un autre fil):
"Pour ne pas tout répéter, retournes au début du fil  "

L'est temps de partir te ressourcer !

Comment peut on savoir quand le FAP ou plutôt le DPF se régénère sur le CRV?
Hier en rentrant mon VH dans le garage après un parcours d'une cinquantaine de kilomètre, j'ai remarqué un bruit bizarre comme un souffle avec une chaleur important derrière le bloc moteur et une odeur de brulé, le filtre était il en train de se régénérer ?
Je précise qu' aucun voyant ne s'est allumé et que le moteur avait une température d'eau normale et que le ventilateur n'était pas en route.
merci de vos expériences.

Ça ressemble à ce que tu décris, le moteur fait un bruit un plus grave, plus sourd, surtout lorsque tu lève le pied de l'accélerateur et il y comme une odeur de metal surchauffé (cela sentait le brulé quand il était neuf, mais maintenant avec 21'000km, ça n'est plus le cas) . Sur mon FR-V cela ce produit environ tous les 250-300km et ça dure environ 10 minutes.

Tu verras aussi la consommation augmenter légèrement, le moteur injectant + de GO pour déclencher la combustion des suies.

Par contre, c'est étonnant que cela se produise en rentrant dans le garage (faible allure et régime moteur bas).

Un article très intéressant publié dans la revue Touring Explorer de Touring secours en Belgique : n° 171 de juin 2009

C'est la première fois que j'entends parler de cette obligation d'équiper TOUS les diesels de FAP d'ici 2011 

C'est une norme européenne ou belge 

Je suis également étonné, pour moi obligation européenne ...