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Auteur Sujet: Fonctionnement du FAP  (Lu 47496 fois)

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Re : fonctionnement du FAP
« Réponse #45 le: 04 juillet 2009 à 22:17:49 »
C'était peut-être un CR-V 3 venant de France  ::)

Oui, j'y ai pensé aussi ... mais c'est quand même peu probable.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

phil

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Re : fonctionnement du FAP
« Réponse #46 le: 05 juillet 2009 à 10:59:51 »
En fait ca provient justement des phases de regeneration !!!  Hormis les systemes peugoet ou merco ou la presence d'un aditif permet une regeneration plus discrete , les autres systemes "decalamine" largement au depart du processus de regeneration !!! Du coup ca fume bcp effectivement...et plus grave ces rejets ne sont pas comptes dans les normes euro 4 et il  me semble aussi euro 5 diesel. Seul a la future euro 6 ( pour 2012) diesel limitera cela ( c'est la norme americaine pour les diesel il parait ce qui explique que pour vendre du diesel la-bas il va falloir mettre une sacre usien a gaz de post traitement dessus).

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Re : fonctionnement du FAP
« Réponse #47 le: 05 juillet 2009 à 15:45:27 »
Dans le manuel, ils parlent pourtant de fumée blanche lors de la régénération ... mais ça, ce n'est peut-être qu'au Vatican  ;D
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Re : fonctionnement du FAP
« Réponse #48 le: 05 juillet 2009 à 16:12:37 »
FAP = filtre à papes ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

phil

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Re : fonctionnement du FAP
« Réponse #49 le: 05 juillet 2009 à 19:30:19 »
Les
Dans le manuel, ils parlent pourtant de fumée blanche lors de la régénération ... mais ça, ce n'est peut-être qu'au Vatican  ;D

Les fumees blanches c'est lorsque le processus fonctionne deja( la temperature de combustion atteinte etant alors optimale)...petite nuance il me semble.

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Re : fonctionnement du FAP
« Réponse #50 le: 26 mai 2010 à 11:14:20 »
On n'arrête pas le progrès ... un émulateur de FAP  :D

http://www.powerking.it/modules/moduliaggiuntivi/index.php?cid=18
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FILTRE A PARTICULES
« Réponse #51 le: 06 février 2012 à 12:39:23 »
Bonjour,
CRV 2,2 I CDTI FAP
Je découvre les délices du FAP
Question:Peut on s'arrêter en court de régénération et même s'arrêter pour reprendre le véhicule le lendemain ?
Ya t-il des précautions particulières à prendre avec ce filtre ?
Merci et bonne journée à tous
michel


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Re : FILTRE A PARTICULES
« Réponse #52 le: 06 février 2012 à 12:47:14 »
Ne jamais interrompre une régénération. Pour cela regarde ta consommation instantanée, elle doit indiquée 1 ou 2 barres supplémentaires. Avant de couper ton moteur, écoute si les ventilos sont en route (=régén. en cours).
Sinon suivre les entretiens à la lettre et tout devrait bien se passer.  ;)
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Re : FILTRE A PARTICULES
« Réponse #53 le: 06 février 2012 à 12:50:43 »
Merci de ta réponse !
les entretiens a la lettre  c'est à dire ?
MERCI

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Re : FILTRE A PARTICULES
« Réponse #54 le: 06 février 2012 à 13:54:18 »
Bonjour,
CRV 2,2 I CDTI FAP
Je découvre les délices du FAP
Question:Peut on s'arrêter en court de régénération et même s'arrêter pour reprendre le véhicule le lendemain ?
Ya t-il des précautions particulières à prendre avec ce filtre ?
Merci et bonne journée à tous
michel

J'ai fusionné ton message avec un ancien fil qui traitait du même sujet  ;)

Pour ma part, je refuse à m'adapter au FAP. S'il régénère lorsque j'arrive à ma destination, je m'arrête ... je ne vais pas faire 10km de plus "pour faire plaisir au FAP". J'ai remarqué que les régénérations reprenaient directement lorsqu'on redémarrait par la suite (même si c'est le lendemain et que le moteur est froid d'ailleurs  ::) ).

Deux choses à vérifier:
1) Le niveau d'huile car il peut augmenter par dillution de gasoil suite aux régénérations: http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/
A ce sujet, il semble que le biodiesel (même dillué) est à proscrire car il amplifie le phénomène
2) Le type d'huile utilisé par le concessionnaire doit être de l'huile "Low SAPS" pour ménager le FAP ... le problème c'est que la grande majorité des CR-V i-CTDI vendus en France n'ont pas de FAP (le tien vient probablement d'une imporation par mandataire) et le concessionnaire n'y pense donc pas forcément.
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Re : Re : FILTRE A PARTICULES
« Réponse #55 le: 06 février 2012 à 15:13:10 »
Ne jamais interrompre une régénération. Pour cela regarde ta consommation instantanée, elle doit indiquée 1 ou 2 barres supplémentaires. Avant de couper ton moteur, écoute si les ventilos sont en route (=régén. en cours).
Sinon suivre les entretiens à la lettre et tout devrait bien se passer.  ;)

C'est au véhicule à d'adapter au conducteur et non le contraire. Il faudrait de toute façon être informé d'une re-génération en cours par une information au tableau de bord pour le savoir. Et même avec un entrtien suivi, rien n'empêche ces problèmes de FAP.

Hors ligne hectormd33

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Re : fonctionnement du FAP
« Réponse #56 le: 06 février 2012 à 15:52:56 »
re bonjour,
Pour ma part c'est j'ai constaté une augmentation du niveau d'huile de 2CM A LA JAUGE SUR 3000 KMS .....(remis à niveau chez le concessionnaire qui dit que cela ne vient pas du Fap ,mais seulement de la derniere vidange mal faite,manque de pot ,elle a été faite chez eux (honda);Pour la suite il me dit avoir refait la vidange ,mais j'en doute vu l'aspect de l'huile...
Effectivement mon vh vient d'allemagne
merci pour le fil !


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Re : fonctionnement du FAP
« Réponse #57 le: 06 février 2012 à 15:55:20 »
méfies toi de ton CC :idiot2:
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être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Maverick

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Re : FILTRE A PARTICULES
« Réponse #58 le: 06 février 2012 à 16:01:23 »
Bonjour,
CRV 2,2 I CDTI FAP
Je découvre les délices du FAP
Question:Peut on s'arrêter en court de régénération et même s'arrêter pour reprendre le véhicule le lendemain ?
Ya t-il des précautions particulières à prendre avec ce filtre ?
Merci et bonne journée à tous
michel
Pour ma part régénération ou non quand je dois m'arrêter... je m'arrête, je vais pas téléphoner à mon client pour lui annoncer que j'aurais 15 min de retard pcq mon FAP regénère...

actuellement 80000km aucun problème FAP et niveau d'huile nickel même juste avant l'entretien ( tous les 20.000 )

La seule précaution que j'observe : attendre que le moteur soit bien chaud pour pousser  :o

Hors ligne elsoniado

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Re : Re : FILTRE A PARTICULES
« Réponse #59 le: 06 février 2012 à 16:03:37 »


La seule précaution que j'observe : attendre que le moteur soit bien chaud pour pousser  :o
Et tu as raison, mais ça c'est valable pour tous les moteurs, avec ou sans FAP ;)
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