Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

28 mars 2024 à 20:44:19

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: FILTRE A AIR K&N  (Lu 8291 fois)

Hors ligne Big_Slayer94

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 2
FILTRE A AIR K&N
« le: 04 mars 2018 à 22:59:49 »
Bonsoir,

Nouvellement arrivé sur le forum, je me pose une question :
- Est ce que certains d'entre vous ont installé un filtre K&N sur un CRV iVtec ?

J'ai en effet changé mon Zafira 2 1.8L par un CRV (4) avec le 2.0 L iVTEC

Quels sont vos avis ?

Merci
Big_Slayer94
J'ai craqué pour un CR-V 4. Je veux de la fiabilité !

Hors ligne FRANCOIS

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1762
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #1 le: 05 mars 2018 à 05:51:47 »
Sil ne gagne rien il ne perdra rien, faut essayer O0
CRV  IV EXCLUSIVE NAVI BV6 316000 kms
Argent acier cuir noir et rouge carrera

Hors ligne Bilit13

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 156
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #2 le: 05 mars 2018 à 07:41:57 »
Un filtre à air tous seul ne sert a pas grand chose.
Plus d’air dans le moteur certe, mais faut ajouter une ligne complète (admission et échappement) et pour être parfait, un ajustement de la cartographie. Bref beaucoup de sous pour un gain en puissance/couple pas significatif (moteur atmo).
Mais tu fais ce que tu veux.
Combien coûte un filtre KN versus un filtre d’origine en remplacement ?

Hors ligne FRANCOIS

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1762
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #3 le: 05 mars 2018 à 08:04:07 »
La dessus un KN faisait gagner une accélération plus franche car il donnait de la voie au système d'air forcé, et en plus la moto gagnait 30 kms sur un plein en conduite balade
CRV  IV EXCLUSIVE NAVI BV6 316000 kms
Argent acier cuir noir et rouge carrera

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15597
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #4 le: 05 mars 2018 à 12:17:27 »
Sur une moto c'est différent, après sur une voiture faut faire bcp de modif. (échappement, etc....) seul avantage c'est qu'on le nettoie c'est tout.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne fabrs

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1773
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #5 le: 05 mars 2018 à 12:26:38 »
j'ai testé sur un crz et maintenant un hrv 1,5 i-vtec on gagne en accélération +reprise avec une sonorité plus sympa surtout sur le crz.
le filtre à air Honda(papier) vaut dans les 35€ neufs le k&n(adaptable) je les eu pour 50€ et 14€ pour le kit de nettoyage ou ont peu faire 5 nettoyage filtres avec.
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=kz3kffnydhly32psgo38rzf998tyy5w8#ancreFind
je nettoie mon filtre tout les 10 000kms environ et autant sur un moteur atmosphérique on sent la différence, sur un turbo vu que le moteur fonctionne par excès d'air sa ne sert à rien à part faire de grosse modif. 

Hors ligne SergioToo

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1436
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #6 le: 05 mars 2018 à 12:27:08 »
Sur ma Crx, mon Astra gsi 16 soupapes et mon Alfa 155 2.0 ts, j'avais mis un JR, rien que pour le bruit.

Par contre, sur un Crv, je n'en vois pas trop l'utilité.
Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi, Jazz 1.2 90 ch.
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 ch). Très bientôt : Mercedes CLA SB 250 essence (224 ch)

Hors ligne Big_Slayer94

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 2
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #7 le: 09 mars 2018 à 19:47:53 »
Merci pour vos réponses.
Je vais voir.
Big_Slayer94
J'ai craqué pour un CR-V 4. Je veux de la fiabilité !

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 12330
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #8 le: 10 mars 2018 à 09:30:05 »
On trouve cependant de nombreux filtres à air de qualité entre 15 et 20 euros. Je ne suis pas sûr de la rentabilité d'un filtre KN. La solution est sympa sur le papier mais cela fait partie des bonnes idées survendues.
En plus la qualité du filtrage de l'air n''est sans doute pas la même pour laisser passer plus d'air par la même surface.

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #9 le: 20 novembre 2018 à 11:20:23 »
Je viens de tomber sur cette vidéo qui compare les différences de performances (sur banc et en accélération) sur une Subaru XV 2.0 Boxer entre:
- un filtre d'origine sale
- un filtre d'origine neuf
- un filtre "low cost"
- un filtre K&N

http://www.youtube.com/watch?v=GS69owXpGdY

En résumé, pour ceux qui ne veulent pas se taper toute la vidéo ou qui ne comprennent pas l'anglais:
- pas de différence (ou non significative) entre le filtre d'origine neuf ou sale (le sale n'est pas très très sale non plus mais on voit des insectes dedans, ...)
- très légère amélioration avec le filtre "low cost" ... qui possède cependant une mention "performance" sur l'emballage
- meilleurs résultats avec le filtre K&N: on retrouve la gain aussi bien sur le banc qu'en accélération/reprise ... mais on parle de gains de l'ordre de 2-3% !
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #10 le: 20 novembre 2018 à 16:02:27 »
Je viens de tomber sur cette vidéo qui compare les différences de performances (sur banc et en accélération) sur une Subaru XV 2.0 Boxer entre:
- un filtre d'origine sale
- un filtre d'origine neuf
- un filtre "low cost"
- un filtre K&N

http://www.youtube.com/watch?v=GS69owXpGdY

En résumé, pour ceux qui ne veulent pas se taper toute la vidéo ou qui ne comprennent pas l'anglais:
- pas de différence (ou non significative) entre le filtre d'origine neuf ou sale (le sale n'est pas très très sale non plus mais on voit des insectes dedans, ...)
- très légère amélioration avec le filtre "low cost" ... qui possède cependant une mention "performance" sur l'emballage
- meilleurs résultats avec le filtre K&N: on retrouve la gain aussi bien sur le banc qu'en accélération/reprise ... mais on parle de gains de l'ordre de 2-3% !

Bon bon bon alors 2 à 3 % de couple en plus ça fait 123 Nm +...
"                                       "de puissance en plus ça fait 102 ch  +...

Pour ça que je sèche tout ce que je veux au démarrage sauf les VAE avec le bouton 6 km/h  :crazy:

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15597
Re : FILTRE A AIR K&N
« Réponse #11 le: 20 novembre 2018 à 17:51:39 »
Y'a un turbo et la le K&n apporte plus d'air.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)