la différence c'est le son du moteur, beaucoup de son sort de l'admission, donc de la boite à air et suivant le filtre que tu met il y a une différence
On est plus dans les années 80-90 ou certains moteurs étaient bridé "de fait" par un filtre trop petit/ trop filtrant ( souvent à cause d'une boite à air trop petite, car la place sous le capot est limité)
surtout honda, ils ne vont pas brider leur moteur stupidement avec ça alors que c'est une question simplissime pour eux de dimensionner la boite à aire correctement.
Effectivement le son du moteur est amplifié, mais je peux t'assurer, ce n'est pas qu'une impression, que la voiture à plus de couple et que la conso sans ressent très légèrement.
Je suis d'accord avec toi concernant les dimensions de la boite à air et du filtre associé, en tout cas pour ma gen 8. car sur le K20(accord gen7) , la surface filtrante du K&N était plus importante que le filtre d'origine.
Cependant les filtres d'origines sont tous des filtres papiers et, le passage de l'air est moins important.
Ce choix de filtre à papier est, je pense, dû à un coût moindre qu'un filtre type K&N et un entretien plus facile lors de la maintenance moteur. Il n'y a pas de nettoyage par le mécano, mais un remplacement, c'est bien plus simple !!