Petit retour fiabilité sur mon CRV-4 4x4 I-DTEC Innova AT5.
J'ai aujourd’hui 124000 Kilomètres au compteur et il fonctionne sans aucun problème. (Acheté en 2016 avec 60 000 km)
Je fais-moi-même les entretiens tous les 10 000 kilomètres (2 fois par ans)
10 000 km : Vidange avec filtre à huile Castrol Edge 5w40 et 1 fois sur deux le filtre à air.
70 000 km : Vidange boite de vitesse AT5 boite de transfert et différentiel arrière. (Fait par Honda)
11 0000 km : plaquettes avant (j’ai commandé les arrières mais il reste encore de la marge)
Le mois prochain je ferai une autre vidange de la boite Automatique et du différentiel arrière et en plus la purge du liquide de refroidissement.
Note : je carbure au diesel premium de chez total pour éviter tout problème avec les injecteurs et le FAP.
J’ai quand même eu un voyant moteur allumé mais de bien méchant
J’ai fait un petit tour sur la voie rapide et j'ai forcé le mode S pour rester dans les 3000 tr pendant 20 à 30 km le temps de bien forcé la génération du fap et après obliger de brancher de ma prise Diag ODB pour retirer le code d’erreur. (Prise Diag et logiciel TORQ ODB)
Tout est reparti comme avant.
A 100 000 km J’ai rencontré un seul problème : Le roulement arrière gauche à changer car il faisait du bruit. L’intervention m’a coûté 265 euros.
J’ai aussi les deux soufflets de suspension qui sont déchiré rien de bien méchant ils seront replacé quand je changerai les suspensions.
Je pense que c’est un moteur fiable si bien entretenu et respecté.
Voilà mon détail et conso :
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/766803.htmlJ’ai rapidement regardé sur sprint monitor nous avons un I-DTEC sur un CRV-4 en boite manu qui s’approche des 380 000 km
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/598499.html