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28 mars 2024 à 23:03:08

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Auteur Sujet: Embrayage+volant moteur usés sur FRV diesel 06/2006 147m km. Cout réparation ?  (Lu 15171 fois)

FRV-44

  • Invité
Bonjour, je suis nouveau sur le forum. J'ai un honda FRV de juin 2006 depuis 2 ans et l'embrayage montre des signes de fatigue malgré le kilométrage de 147 000 km. Je l'ai acheté en première main avec toutes les factures donc le kilométrage est cohérent et c'est une voiture qui n'a pas tracté (pas d'attelage). Moi qui croyais que les honda étaient fiables, je suis franchement déçu. J'habite à Nantes et le garage Honda local m'indique un devis à 1879 € pour changement de l'embrayage et du volant moteur. En gros, la voiture doit valoir max 6000 €, donc je ne veux pas faire autant de frais. J'ai regardé le coût des pièces sur oscaro, yakarouler, etc, c'est forcément moins cher, mais je ne connais pas les marques et leur fiabilité. Bref, si quelqu'un a eu la même situation, ça m'intéresse d'avoir son retour. A+ merci

Hors ligne pikenic

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Bonjour, je suis nouveau sur le forum. J'ai un honda FRV de juin 2006 depuis 2 ans et l'embrayage montre des signes de fatigue malgré le kilométrage de 147 000 km. Je l'ai acheté en première main avec toutes les factures donc le kilométrage est cohérent et c'est une voiture qui n'a pas tracté (pas d'attelage). Moi qui croyais que les honda étaient fiables, je suis franchement déçu. J'habite à Nantes et le garage Honda local m'indique un devis à 1879 € pour changement de l'embrayage et du volant moteur. En gros, la voiture doit valoir max 6000 €, donc je ne veux pas faire autant de frais. J'ai regardé le coût des pièces sur oscaro, yakarouler, etc, c'est forcément moins cher, mais je ne connais pas les marques et leur fiabilité. Bref, si quelqu'un a eu la même situation, ça m'intéresse d'avoir son retour. A+ merci

Salut FRV-44, et bienvenue sur PH

Avec 147 000 km en 10-11 ans, l'ancien propriétaire n'était pas un gros rouleur. Mais si les 147000 km ont été faits en agglomération avec passages de vitesses TRES fréquents, et peut-être un peu maladroits, ce n'est pas si étonnant que ça que l'embrayage ait des faiblesses. A mes yeux, ça ne remet pas en cause la fiabilité générale du véhicule ou de la marque. Mais évidemment, c'est une tuile pour toi. Combien de km avait-il quand tu l'as acheté ?
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Hors ligne AoS

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Hors ligne dav77

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Effectivement c'est un grand classique des diesels de ces années là équipés d'un volant moteur bi-masse.
Ce problème touche tous les constructeurs.

Quelques éléments d'explication ici  :
http://www.auto-moto.com/pratique/entretien/volant-moteur-une-piece-sensible-a-surveiller-panne-remplacement-prix-57203.html
« Modifié: 23 janvier 2017 à 12:12:58 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

En ligne Harry

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Sur PH il y a eu pas mal de CR-V 3 i-CTDi qui ont connu des problèmes de volant moteur (le mien en a d'ailleurs fait partie) mais ce souci semble être nettement moins fréquent depuis l'arrivée du moteur i-DTEC (aussi bien 2.2 que 1.6 d'ailleurs).

Sauf erreur, je n'ai pas entendu grand monde se plaindre de ce genre de problème avec le CR-V 3 phase 2, l'Accord 8, le CR-V 4 ou la Civic 9.   
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Hors ligne jja69

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Bonjour

Pour la marque il me semble que l'equipementier d'origine est Luk

Hors ligne stratus

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1879€ pour embrayage et volant-moteur.
Ah ces diesels...

Avec cette somme ça fait quand même de quoi se payer une bonne trentaine de pleins de SP95.

Navré pour toi et bon courage.
C'est dommage, car avec un Honda essence, là oui tu aurais un véhicule à la fiabilité réellement au dessus de la moyenne, avec peu de déception possible.



Hors ligne haga

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1879€ pour embrayage et volant-moteur.
Ah ces diesels...

Avec cette somme ça fait quand même de quoi se payer une bonne trentaine de pleins de SP95.


C'est ce que j'explique aux gens qui ne font pas bcp de route, mais sans trop les convaincre.   :buck2:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

benes67

  • Invité
la longévité dépend aussi de la manière de conduire / passer les vitesses........
J'ai toujours (quelque soit mes véhicules ) fait plus de 250000 km avec le même embrayage !

En ligne Harry

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1879€ pour embrayage et volant-moteur.
Ah ces diesels...

Avec cette somme ça fait quand même de quoi se payer une bonne trentaine de pleins de SP95.

Navré pour toi et bon courage.
C'est dommage, car avec un Honda essence, là oui tu aurais un véhicule à la fiabilité réellement au dessus de la moyenne, avec peu de déception possible.

Et les injecteurs du 1.5 i-VTEC, ça fait combien de pleins de GO ??!  :crazy:
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En ligne hondasan

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Et les injecteurs du 1.5 i-VTEC, ça fait combien de pleins de GO ??!  :crazy:

 :angel: Pour l'instant c'est sous garantie, difficile à dire  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne Flo

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Les injecteurs c'est du fignolage de leur industrialisation, ça compte pas ;-)

Et pour l'usure de l'embrayage....ça arrive, comme j'ai tout le monde, même chez Honda les pièces à friction comme l'embrayage, les plaquettes disque, et même les pneus s'usent.

Regarder les pièces sur internet c'est bien, mais avez vous une idée du temps qu'il faut pour effectuer le changement ?
Etes vous capable de le faire vous même ? Si oui, foncez en effet ça ne reviendra pas cher, mais ça va être un WE presque complet de travail.
Et le travail chez le garagiste c'est du temps, et le temps c'est de l'argent..........si on veut pas débourser car c'est trop cher on fait soit même ou trouve une autre solution, mais là ce sont "simplement" des pièces d'usure, et les soucis de volant moteur touchent toutes les marques, même si depuis 5ans ça c'est quand même nettement calmé.

Flo.

FRV-44

  • Invité
Bonjour, merci pour les différentes réponses. Pour l'instant, j'ai décidé de laisser les choses en l'état, ma frv va sur ses 11 ans en juin 2017, je ne veux donc pas faire de frais importants, d'autant plus que je changerai peut être prochainement donc si je me la fais reprendre, j'ai pas trop envie d'investir dessus. Un des meilleurs devis que j'avais c'était Feu Vert qui acceptait que je fournisse les pièces. Mais ça pose la question de bien choisir les pièces. En cas de pièces défaillantes, qui reprend en charge la main d'oeuvre ou comment prouver que ça a été mal monté sinon. Bref, c'est compliqué !

Hors ligne Flo

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Seulement 150mkms, c'est dommage qu'il finisse à la casse je trouve car c'est ce qu'il attend là.

En tout cas avec volant moteur + embrayage HS tu peux déjà fortement et très rapidement regarder ce que tu veux acheter et fais le toi reprendre parceque ça va pas aller loin ainsi............

Flo.

Hors ligne dav77

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Ceci dit quand on achète un véhicule d'occasion qui frôle les 150000 km, il faut s'attendre à commencer à devoir faire réaliser des opérations conséquentes de maintenance pour remplacer certains éléments d'usure qui sont d'origine comme l'embrayage, les plaquettes de frein (voire parfois les disques de freins pour certaines voitures), la ligne d'échappement, les rotules de suspension ou les amortisseurs.

Je suis toujours stupéfait quand les gens veulent juste utiliser une voiture d'occasion comme si ils venaient d'acheter du neuf en ne voulant pas supporter les frais d'entretien liés au kilométrage que l'on sait pourtant incontournables pour la durabilité du véhicule.

La fiabilité d'une voiture n'est pas uniquement dépendant de sa conception. Elle est également liée à son entretien.

11 ans et 150000 km ce n'est rien pour une voiture (et encore plus pour une Honda). Mais il arrive un moment où il faut remplacer les pièces d'usure. C'est alors un investissement pour les 11 prochaines années.

« Modifié: 07 février 2017 à 11:42:52 par dav77 »
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