intéressant!
J'ai eu l'occasion de conduire brièvement une Cactus avec le nouveau 1.2THP de 110ch signé PSA. Un petit 3 cylindres turbocompressé; je ne m'attendais pas à des miracles coté performance avec un si petit moteur, surtout que nous étions 3 adultes à bord. Erreur de jugement, car ce moteur a une sacré pêche
, il pousse fort dès les bas régimes et monte dans les tours vaillamment là où un diesel ne donne plus rien. Le bruit typique 3 cylindres est assez présent à basse vitesse (mais sans exagération non plus) par contre à vitesse stabilisée sur route on ne le remarque plus du tout. Bref un moteur qui m'a vraiment fait une bonne impression coté agrément de conduite.
Par contre la BVM5 est une horreur, la commande est en chewing-gum, avec des débattements longs et flasques. Aucune plaisir.
Et coté consommation je n'ai pas pu assez rouler pour voir. Je jetterai un oeil à l'ODB la prochaine fois que je vois la personne qui l'a achetée. Mais je ne m'attends pas au miracle des hybrides HSD.
Reste le problème de l'injection directe. Et les interrogations sur le vieillissement de ces petits blocs sur-vitaminés.
L'article sur le 3 cylindres Volvo ne dit rien à se sujet.