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19 avril 2024 à 10:35:12

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Auteur Sujet: downsizing...  (Lu 56960 fois)

Hors ligne poulou13

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Re : downsizing...
« Réponse #60 le: 14 février 2013 à 14:52:53 »
il y a des jours comme ça où ça sort
 :2funny:
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Re : Re : downsizing...
« Réponse #61 le: 14 février 2013 à 21:05:30 »
pour les pièces

http://www.rosepassion.com/fr/sel?gclid=CKm5uoLltbUCFW7HtAodU0gAtw

a ne pas confondre avec
http://www.google.fr/search?q=outillage+rose&hl=fr&tbo=u&rlz=1C1CHFX_frFR471FR471&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=tdYcUezoE6ej0QWJ14GQAg&sqi=2&ved=0CD4QsAQ&biw=1440&bih=837

ou se sert qui l'on sait
 :love:

Poulouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!!   :fight:  :fight:  :fight:  :fight:  :fight:

Faux Frère Père Moine Bonobien ! grand Traître  :fight:    :2funny:
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Re : Re : Re : downsizing...
« Réponse #62 le: 14 février 2013 à 21:08:11 »
Tu tiens le lien de Lio ?  >:D

j'ai pas osé la faire  :buck2:,tout se perd  :(

Et vous pensez que je vais ne pas voir vos petites manigances ! Hein !  :fight:
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Re : downsizing...
« Réponse #63 le: 14 février 2013 à 21:34:52 »
Un p'tit bisou ?  :-*
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Re : downsizing...
« Réponse #64 le: 14 février 2013 à 21:57:54 »
Vouiiii  :)
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Re : downsizing...
« Réponse #65 le: 14 février 2013 à 22:01:17 »
je n'ai pas dit de nom
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Re : downsizing...
« Réponse #66 le: 12 décembre 2014 à 16:43:40 »
Volvo poursuit sa dynamique de renouvellement de ses motorisations. Nous le savions déjà, mais il va falloir faire une croix sur l’onctueux six cylindres en ligne essence et les moteurs à cinq cylindres à la souplesse et à la sonorité si particulière.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Re : downsizing...
« Réponse #67 le: 12 décembre 2014 à 17:14:35 »


intéressant!
J'ai eu l'occasion de conduire brièvement une Cactus avec le nouveau 1.2THP de 110ch signé PSA. Un petit 3 cylindres turbocompressé; je ne m'attendais pas à des miracles coté performance avec un si petit moteur, surtout que nous étions 3 adultes à bord. Erreur de jugement, car ce moteur a une sacré pêche  >:D, il pousse fort dès les bas régimes et monte dans les tours vaillamment là où un diesel ne donne plus rien. Le bruit typique 3 cylindres est assez présent à basse vitesse (mais sans exagération non plus) par contre à vitesse stabilisée sur route on ne le remarque plus du tout. Bref un moteur qui m'a vraiment fait une bonne impression coté agrément de conduite.

Par contre la BVM5 est une horreur, la commande est en chewing-gum, avec des débattements longs et flasques. Aucune plaisir.
Et coté consommation je n'ai pas pu assez rouler pour voir. Je jetterai un oeil à l'ODB la prochaine fois que je vois la personne qui l'a achetée. Mais je ne m'attends pas au miracle des hybrides HSD.
Reste le problème de l'injection directe. Et les interrogations sur le vieillissement de ces petits blocs sur-vitaminés.

L'article sur le 3 cylindres Volvo ne dit rien à se sujet.

phil

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Re : downsizing...
« Réponse #68 le: 12 décembre 2014 à 18:32:51 »
A propos du 1,2l 3cyl de PSA globalement excellent ( a cote du 3cyl assez foireux de Renault !!)  , j'ai un mai qui est passé d'une TSI 160ch au THP 1,2l en version 130ch BVA. Pour le peche c'est etonnament proche conducteur seul a bord ( en charge le 1,2l devient logiquement creux) mais la ou le résultat est franchement mitigé c'est en consommation routière . Malgre une conduite plutot zen avec respect des limitesSuisse , le 1,2 tourne autour de 6l la ou le 1,8l tsi tournait a 6,5l.. Par contre en usage urbain la plus faible cylindrée et l'excellente BVA ( DSG pour la TSI ) apporte un plus avec une moyenne de 7l la ou le VW était proche des 9l a usage identique.
On notera que ça consomme pas mal plus finalement que nos hybrides...avec l'avantage d'un réel agrément moteur ( pas de sonorité a fréquences gênantes..).
Sur la 308 thp  le 3 cyl souffre toutefois de vibrations parasites en usage urbain...

seagal29

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Re : downsizing...
« Réponse #69 le: 12 décembre 2014 à 21:59:58 »
Du pour et du contre dans ces moteurs. Mais apparemment, le 3 cylindres PSA souffre de vibrations chroniques (dès la conception...)
http://news.autoplus.fr/news/1476735/Turbo-Moteur-essence-Citro%C3%ABn-Peugeot-308

seagal29

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Re : Re : Re : downsizing...
« Réponse #70 le: 12 décembre 2014 à 22:19:41 »
intéressant!

Reste le problème de l'injection directe. Et les interrogations sur le vieillissement de ces petits blocs sur-vitaminés.

L'article sur le 3 cylindres Volvo ne dit rien à se sujet.

Rappelez vous du 1,9l DCI de Renault. les 1er clients ont essuyé les plâtres jusqu'à ce que la marque le fiabilise.
Ensuite il y a eu le 1,5l DCI , downsizing donc, et curieusement il est assez fiable, plus que le 1,9l.....
Donc, à part peut-être les 1er clients qui auront des soucis, c'est possible que ces petits blocs soient fiables. Et puis PSA et BM ont connu des soucis avec leur THP commun, donc ils ne vont pas renouveler cette erreur, ni l'un, ni l'autre...

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Re : downsizing...
« Réponse #71 le: 13 décembre 2014 à 15:55:18 »
ce n'était même pas le moteur lui même chez renault mais la poulie
mon fils a une kangoo de 223000km
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Re : Re : downsizing...
« Réponse #72 le: 13 décembre 2014 à 17:28:10 »
ce n'était même pas le moteur lui même chez renault mais la poulie
mon fils a une kangoo de 223000km

et il en est content? c'est un 1.5dCi??
il a eu des problèmes?

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Re : downsizing...
« Réponse #73 le: 13 décembre 2014 à 18:09:24 »
c'est tout le reste qui lâche
il l'a gardé pour aller aux truffes avec son chien dans les bois
sinon , il roule aussi en 307 D sport  sx phase 2 qui doit avoir ses 160 000 km  (rampe d'injecteurs changé )
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seagal29

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Re : downsizing...
« Réponse #74 le: 13 décembre 2014 à 20:22:40 »
Il y a sûrement des séries à problèmes car sinon c'est un bon moteur. d'ailleurs Merco l'a choisit pour sa fiabilité! O0

http://auto.blogs.challenges.fr/archive/2012/06/29/daimler-suicidaire-une-mercedes-a-diesel-renault.html