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Auteur Sujet: downsizing...  (Lu 56946 fois)

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Re : downsizing...
« Réponse #150 le: 07 février 2017 à 15:17:12 »
Il ne fonctionne pas en cycle Otto ou Atkinson suivant la demande de puissance ?
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Re : downsizing...
« Réponse #151 le: 07 février 2017 à 20:52:33 »
Les moteurs des Toyota hybrides sont tous à très haut taux de compression...ainsi que les nouveaux moteurs dit a très haut rendement comme annoncé sur la Yaris 2017 ( présentation à Genève). Mais BMW aussi fait déjà cela tout comme Ford aux USA sur chez plus quel modele.
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Re : downsizing...
« Réponse #152 le: 09 février 2017 à 19:33:43 »
C'est marrant, pour la moto Suzuki ne voit pas les choses de la même façon : « l’avenir des sportives passera par le downsizing »
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Re : downsizing...
« Réponse #153 le: 09 février 2017 à 19:56:38 »
Kawasaki avait essayé le turbo sans grand succès, il me semble.
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : downsizing...
« Réponse #154 le: 09 février 2017 à 20:19:20 »
Citation de: zouzou60 le 09 février 2017 à 19:56:38
Kawasaki avait essayé le turbo sans grand succès, il me semble.

Oui celle des années 90, la il y'a la H2R qui atteint 310 ch à 14 000 tr/mn (c'est un compresseur) je t'en parle pas, c'est un monstre de puissance.  ;)

http://www.motoplanete.com/kawasaki/5194/NINJA-H2-2016/contact.html
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : downsizing...
« Réponse #155 le: 09 février 2017 à 20:20:50 »
Citation de: zouzou60 le 09 février 2017 à 19:56:38
Kawasaki avait essayé le turbo sans grand succès, il me semble.

 :angel: Honda avait commercialisé des Turbo il y a plus de 30 ans déjà: http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-cx-500-turbo.php
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Moi
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Re : Re : Re : downsizing...
« Réponse #156 le: 09 février 2017 à 20:26:39 »
Citation de: hondasan le 09 février 2017 à 20:20:50
:angel: Honda avait commercialisé des Turbo il y a plus de 30 ans déjà: http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-cx-500-turbo.php

Merci ! Je l'avais oublié celle là. Cela fait de belles mécaniques techniquement mais je vois pas vraiment l'intérêt.
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Re : downsizing...
« Réponse #157 le: 09 février 2017 à 20:50:07 »
Oui zappé aussi  ;D le turbo trop brutal alors que le compresseur plus linéaire et la kawa déchire tout ce qui roule sur 4 roues.  :coolsmiley:
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Re : downsizing...
« Réponse #158 le: 09 février 2017 à 22:06:17 »
oui, Kawa, Honda et aussi Suzuki et Yam avait sorti des turbos dans les années 80.
Même Godier Genoud vendait un 1400 Kawa turbocompressé 6 cyl de 160 ch, un montre à l'époque ! Aujourd'hui c'est la puissance des gros trails routiers qui font 100 kg de moins...

Avec moteur turbo il ne doit plus guère y avoir que la Kawa H2, carrément bestiale dans sa version H2R de 326 ch. Vmax 400 km/h, 0 à 300 en 13s !
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Re : Re : downsizing...
« Réponse #159 le: 10 février 2017 à 01:12:24 »
Citation de: BsN le 09 février 2017 à 22:06:17

Avec moteur turbo il ne doit plus guère y avoir que la Kawa H2, carrément bestiale dans sa version H2R de 326 ch. Vmax 400 km/h, 0 à 300 en 13s !

Comme dit plus haut elle a un compresseur ce qui est complétement différent du turbo, la puissance arrive en continue et non en on/off.  ;)

http://youtu.be/WUt6OkzB8fY

Il y'a que la GTR gonflé en 1350ch qui arrive a la gagner.  ;)

Cette vidéo encore plus rigolote  :2funny:  :2funny:  :2funny:

http://youtu.be/9YjthcC1F4Q
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Re : downsizing...
« Réponse #160 le: 10 février 2017 à 21:30:12 »
oui, c'est vrai c'est un compresseur et pas un turbo

Par contre, si la H2R taxe tout le monde c'est sur circuit et plutôt en ligne droite. Elle ne peut pas rouler sur la route car non homologuée, il parait qu'elle fait un bruit infernal.
Elle existe en version homologuée "non" R mais avec 100 ch de moins ses perf sont moins extraordinaires et sur circuit elle doit avoir du mal à suivre les hypersportives 1000 cc qui sortent toutes maintenant aussi 200 ch ou plus mais sont moins lourdes.
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Re : downsizing...
« Réponse #161 le: 10 février 2017 à 23:26:19 »
Pour le moment la sportive devant tout le monde c'est la Bmw  :D qui l'aurait dit......
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)
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