Petite info, je viens à l'instant de faire un test avec sondé debranchée, aucun voyant, j'ai fait tourner la voiture environ 3min, déclenchement du ventilo, la voiture était a température car j'ai roulé juste avant. Je pense que cette sonde est utile pour le calculateur mais pourquoi ?
Bref apparement, j'ai plus qu'à la monder sur le décatalyseur et pas m'en soucier plus.

Je prend toutes infos, Merci

C'est bon à savoir.

Je vais faire sa demain matin, je vais essayer de faire quelques photos pour un tuto. Je t'annonces déja la couleur pour la décatalysation du HR-V: C'est du "Monster Garage" si tu vois ce que je veut dire, c'est à dire que le décata est un décata de civic, qu'il faut couper en 3 fois pour en obtenir 4 parties et ressouder morceau par morceau pour avoir les sondes dans le bon angle (IL y a l'arbre de transmition et le pare chaleur de l'autre côté), de plus j'ai fait un troup en plus et soudé un ecrou pour la sonde de température.

Photo de mon moteur actuellement:

Photo de mon moteur actuellement:

C'est quoi le boitier couleur cuivre à gauche près de la batterie?

Edit: c'est le régulateur de tension? Si oui, cela sert à quoi 

Salut,

J'avais déja fais un tour sur ce forum, mais j'ai pas posé de questions chez eux.

Le boitier couleur cuivre est le régulateur de tension, c'est en fait un condensateur, un condensateur peut restituer de l'energie plus rapidement qu'une batterie, en fait il compense la petite chute de tension quand l'éteicelle est demandée (C'est des baises de tensions mesurables à l'oscilloscope uniquement).
C'est surtout très utile par exemple aux fanas de SPL (Competition de dB en Sono Auto), ils ont par contre des condensateurs énormes de plus d'1 Farad, ce qui leut permet de pas faire chuter la tension lors des basses (Boom Boom) et donc d'avoir plus de son. Pour le cas du SPL et de la Sono Auto sa peut se mesurer au Voltmètre la chute et tu vois des fois les lumières intérieures faiblir.

Je viens de décatalyser:


Niveau difficulté c'est pas mal, j'ai du tordre le pare challeur malgré un ajustement de l'angle du décata, finalement découpé deux fois, donc en trois parties.
Donc deux soudures, vu que j'ai pas fait une belle découpe à la disqueuse j'ai du beaucoup souder, baguettes Inox et 55 Ampères. C'est pas soudé sur place.
Pour la sonde O2 (Lambda), elle est en hauteur car  il y a une sorte de tube juste avant pour éviter un voyant moteur (Orange) au tableau de bord. On voit un caré avec du sillicone c'est du au changement de la sonde Lambda qui avait claqué il y a quelques mois, ne voulant pas la payé 210€ chez Honda j'ai fait une modif etanche.

Ca passe au contrôle technique en l'état ou tu dois remonter le cata ?

C'est quand même pas à la portée de tout le monde ton bricolage   ..........c'est à mettre dans la section "Do It Yourself" mode Expert !!