Bravo LR performance.

J'avais été voir leur site justement avant de poster.

J'avoue que ca me laisse pantois........

Au moins ça n'est pas pire que ce que l'on peut lire sur d'autres soit disant pro :

http://www.o2programmation.com/actualites

Extrait d'une ineptie totale :
car vous roulerez aux alentours des 14,7, or à 14,7 à l’E85, le mélange ne sera pas « riche » mais « pauvre », c’est-à-dire qu’il sera en excès d’air comme sur un diesel, et donc bien loin du rapport stoechiométrique indiquant les 9,8, de fait la différence entre Sans Plomb et E85, en terme de consommation, ne sera pas aux 30% théorique mais plutôt identique.

Ici :
https://www.carprog.fr/ethanol-e85/
Ils annoncent 30 à 40% de surconso ce qui est OK, par contre, avec modification de l'avance à l'allumage ils annoncent  15 à 20% !?

Déjà la modif de l'avance à l'allumage est valable lors des fortes charges, de plus qui dis plus d'avance à l'allumage dis aussi plus de contrainte mécanique mais plus de puissance, et l'écart enre 15/20% et 30/40% est tout bonnement impossible avec un atmo, si gain il y aura ce sera plus léger et uniquement sur un moteur turbo.
Et ça c'est dans l'hypothèse ou ils retouchent l'avance à l'allumage réellement ce qui est très chronophage.

par contre une chose interressante qui par contre pourrait expliquer qu'en effet la conso baisse :
On constate régulièrement que sur un moteur roulant au Super-Ethanol, les températures de gaz d’échappement sont inférieurs de 100 à 150°.
Ceci est un facteur important pour les organes internes du moteur, et nous permettront par conséquent de jouer sur la richesse, en appauvrissant le mélange air/carburant afin d'augmenter les performances. 

Super ils baissent la richesse, ça c'est facile à faire en reprog, et en effet ça fait baisser la conso, mais quid d'un fonctionnement au SP sans capteur de carburant ? On reste pauvre............ ou alors il faut une bi cartographie que le conducteur choisisse (ça resterait du bricolage).

Et ici :
http://www.g-tech.fr/E85/ethanol.html

On y lit carrément :
L'E85 est également plus performant que l'essence sans plomb (indice d'octane supérieur à 100 au lieu de 98 pour le SP98 et 95 pour le SP95), ce qui en fait l'équivalent d'un carburant de compétition qui se prête parfaitement aux hautes performances ! C'est pour cela que nous proposons à nos clients de tirer le meilleur parti des qualités exceptionnelles de ce carburant en optimisant également les paramètres de performance. Cette amélioration du rendement moteur limite la surconsommation quand vous utilisez l'E85 contrairement aux kits additionnels commercialisés par nos concurrents. Au final, vous bénéficiez d'un véhicule plus performant et plus économe !

Heureusement que c'est bourré d'ingénieurs chez ces vendeurs, d'ailleurs je me demande pourquoi ils ne sont pas embauchés chez les motoristes, les constructeurs automobiles sont vraiment nullissimes...........


Pour revenir à LR Performance, en admettant qu'ils aient joué que sur la matrice des temps d'injection et pas sur l'avance à l'allumage (ce qui poserait soucis lors du passage au SP s'il n'y a qu'une cartographie), tu as en effet noté une hausse de conso de 20% et fait en plus de long trajet (temps de chauffe "négligeable".)

Faudrait faire les calculs pour voir ce que ça donne avec de l'E65, peut être que ça arrive bon an mal an à une hausse de conso de cet ordre.

Car le calcul avec l'E85 est le pire cas mais ce type de carburant n'est distribué que très peu de temps dans l'année (mais impossible à retrouver le décret sur la composition.)

En tout cas rien que sur quelques sites, on y lit de tout et surtout n'importe quoi..........mais comme c'est écrit qu'ils sont ingénieurs motoristes, on ne va surtout pas les contredire.

Pour LR Performance ça à l'air sérieux, bien que j'aimerai avoir une explication sur cette faible surconso si ce n'est pas du au fait que c'est de l'E65/70, et qu'in fine ils soient même meilleurs que saab/renault/vw en programmation E85.