Salut à tous, j ai fais l'acquisition d'un Cvic Tourer Lifestyle de 2014 de demontration avec 480 km sous garantie.(extension)

Depuis j ai peu roulé, environ 1600 kilomètres au compteur... J ai constaté rapidement de petit à coups moteurs assez désagréable comme des petites coupures de carburant surtout en troisième vitesse entre 2500 et 3000 tr/min uniquement. (Pas de sous régime..) comme si le système i-vtec cherché dans quelle phase il se trouve...(je connais pas vraiment son fonctionnement c est juste un ressenti)

- boite manuel
- seulement à la sollicitation de l'accélérateur . (Pas de sous régime)
- conduite mode Écon On/Off pas de difference
- température moteur normal de fonctionnement (à chaud)
- réservoir plein ou en réserve (SP98) et consommation normal
- en conduite "coulée" normal

Le moteur fonctionne bien apres 3200tr/min environ (déclenchement du système i-vtec?)
J ai appelé le concessionnaire pour savoir si le symptôme était connu? A priori non et pas rappel technique d'après le numéro de série.
Il faut prendre rendez vous... L affaire s'annonce peut-être compliqué..

Merci d'avance pour vos avis et expériences avec le moteur 1.8 i-Vtec

Davy


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En effet, pas de problème connu de ce type ... surtout que le fonctionnement du calage variable des i-VTEC n'est plus un "on-off" à un régime donné (comme les anciens VTEC) mais cela dépend et varie en fonction de plusieurs paramètres.

Je dirais aussi d'essayer de faire un plein au SP95 ou E10 pour voir si le problème persiste.

Après, vu que le véhicule a déjà 2 ans mais très peu de km, éventuellement un additif nettoyant pour les injecteurs dans le prochain plein? 

SP95 ok mais j'éviterais le E10 !

A ça c'est clair !

Entre le fait que ça fasse brouter la voiture et les dégâts à la longue ...

SP95 ok mais j'éviterais le E10 !

Les légendes urbaines ont la vie dure...

Quel carburant est préconisé dans le manuel ? 

Concernant le SP95E10, à part une légère surconsommation, je n'y vois pas d'inconvénient.
Si tes problème persiste fait vérifier le filtre à essence.
Concernant les légendes urbaines, c'est le faux coté "vert" de ce carburant qu'il faut dénoncer ...

Concernant le SP95E10, à part une légère surconsommation, je n'y vois pas d'inconvénient.
Concernant les légendes urbaines, c'est le faux coté "vert" de ce carburant qu'il faut dénoncer ...

Oui effectivement (je crois que dans le sp95 il y'a 5% déjà) pour la surconsommation c'est vraiment négligeable,  tout mes Vh fonctionnent au sp95e10 et jamais eu de problème. 

Le carburant préconisé est le super sans plomb à indice d'octane de 95 ou plus. Un encart précise que le véhicule est également conçu pour fonctionner avec du carburant contenant jusqu'à 10% d'éthanol.

Pareil pour l'Outlander.

La recommandation porte donc sur du SP95, avec l'autorisation claire de ces deux constructeurs pour le E10.
Les gens très prudents voire angoissés, et tous ceux qui veulent un quart de poil de consommation en moins quitte à payer un demi-poil plus cher, ont tout à fait le droit de préférer la solution recommandée en premier à la solution autorisée dans un encart.
Mais cela ne justifie pas pour autant qu'on affirme que le E10 présente des inconvénients.

Je n'imagine pas un constructeur autoriser un type de carburant tout en sachant qu'il risque d'entrainer des problèmes pendant 2, 3, 5... voire 7 ans de garantie pour Hyundai

S'il est vrai que les CC déconseillent pour la plupart l'utilisation du SP95-E10, je ne serais pas étonné que les VH sur lesquels ils ont pu avoir des problèmes soient ceux qui aient été utilisés avec une "mixture" SP95/E85  .....

Aucun CC ne m'a jamais déconseillé le E10... mais depuis que ce carburant existe, il est vrai que je n'ai eu qu'une Toyota et un Mitsu en moteurs essence