Gerigou, regarde dans mes messages, l'écart en énergie entre 95 et E10 est de plus de 4%.
Personnellement si l'écart de prix n'est pas supérieur à 5% je prend du 95 pur, sinon, je prend l'E10 s'il y a plus d'écart.
Le chiffre donné par Aos est donc tout à fait loguique.
L'ethanol est largement moins énergétique que le SP95.
Pour revenir au soucis de cette Civic, elle est hyper récente, il ne devrait pas y avoir de soucis, normalement aucune opération de maintenance autre que vidange n'a du être faite, cependant si un filtre à air a été changé et mal remonté et qu'une prise d'air est présente après débitmètre ça peut faire ce genre de soucis, mais j'y cois pas vraiment sur ce véhicule.
Si elle est garantie direction le garage.
Si non, un passage à la valise, et ne pas aller chercher les déauts, chercher dans les défauts non confirmés. Et s'il n'y a rien faire un enregistrement des STFT et LTFT avec le signal lambda et aller rouler de façon à reproduire le défaut et ensuite on voit ce qui peut éventuellement déconner.
La clim n'a pas une puissance suffisante pour produire ce phénomène, l'augmenter légèrement peut être mais pas plus.
Pour la clim en roulant très peu de chance voir impossible que le ventilateur se déclenche, le ventilateur se déclenche car le pressostat atteint une valeur, au ralenti ça engendre des enclenchements/déclenchements, mais en roulant le ventilateur ne se déclenche pas sauf cas très particulier.
Flo.