Comme il s'en vend moins en BVA on le vend plus cher?!
Non,c'est idiot,je sais,mais c'est le premier truc qui m'est venu.
Ce serait intéressant de voir quelle augmentation il y a ou pas dans des pays où la B.A est reine,genre États Unis ou Canada...

C'est pas idiot, c'est le contraire de la loi des marchés lol, question de volonté politique du pays en question. Historiquement le calcul des chevaux fiscaux était aussi défavorable au BA, comme exemple : une prelude 2.2l VTI de 1997 en BM = 12 cf / la même en BA = 13 cf ... pourtant moins puissante sur le papier BM = 195 cv / BA = 185 cv ...
Je serais aussi curieux de voir la différence de prix entre BM et BA sur un véhicule US aux US ??

@+
Erwan

je vais reprendre une réponse que j'ai donné a ce sujet dans un autre fil
Pour info je parle de la boite CRVIII

boite auto --> c'est la première que je possède, j'ai eu l'occasion d'en conduire d'autres (ami, location) et j'avais pas mal d'appréhension au début convaincu qu'une voiture sans vitesse ne valait pas d'être conduite. J'ai été énormément étonné, les vitesse passent quand il le faut, ne se font pas attendre, c'est silencieux et quand on a besoin de puissance on accélère un bon coup et elle rétrograde sans pb. Rien a voir avec les boites auto de Peugeot Citroen qui passent jamais les vitesses quand on espère qu'elles passent. Je me demande même si je reprendrais une boite manuelle.

Sur ma DS la BVA est super agréable, les vitesses passent très bien sans à coups, au bon moment, elle réagit assez vite au kickdown, rien a redire, a mon avis soit tu n'as plus essaye de pSA automatiques depuis longtemps, soit tu confonds avec la BMP.
La BVA me rend plus zen au volant, en ville surtout.

C'est clair qu'au niveau industriel le surcout de fabrication ne dépasse pas la centaine d'euros..Mais c'est comme pour toutes les options ....

A l'époque où j'habitais aux E.U., la BVM était une option rare (et souvent, sur les 4x4 comme sur les VP, on avait le choix  entre BVM 3 et BVM 4 avec en plus pour les 4x4 la boîte de transfert) et payante alors que la BVA était standard et donc non facturée!

ouai, mais enfin d'un autre coté il y a quant même des gens prêt à payer 400€ pour avoir un pauvre sticker de Jacky sur le toit ou les portière de leur guimbardes, ou un pommeau de vitesse en alu, ou des déco en plastique brillant sur la carrosserie, des tours de fenêtre chromés... tout un tas d'options qui servent à "rien", qui en réalité ne coutent rien à produire, et pourtant ça se vend.

+1 le campagnard .....l'option bva est peut-etre chere mais apporte une vraie difference technique..pas comme une option peinture metal à 900 euros par exemple (cf audi , bmw  etc) qui ne change que la couleur (et pour ca y a pas  besoin de peinture metalisee d'ailleurs) .
A noter que depuis la généralisation des bm6 le prix de ventes des vehicules à bien sur été impacté ..sans que personne ne râle pour les 500 euros demandé en plus ( augmentation constaté généralement sur les modeles qui étaient passés de 5 a 6 rapports).

La boîte auto a été "indolore" à l'achat pour moi,étant donné que j'ai acheté l'Insight d'occase.
L'Insight qui est Cvt de série.
Mais si El Campo a touché du doigt la "Jackytude"  et à raison,beaucoup d'entre nous sont prêts à dépenser des mille et des cent pour un toit ouvrant ou une peinture métal.
Et n'investisseraient pas pour autant dans une b.a, alors!?

Je préfère une Bm qu'a une Ba, car le jour ou sa déconne plus facile et moins chers de faire une intervention sur une Bm que sur la Ba