Benes, tu n'aurais pas des choses plus scientifique que ce texte ?
Un moteur à besoin d'1gr de carburant pour 14.7gr d'air en essence.

On remplace les 14.7gr par le HHO mais ce texte considère que ce n'est pas du carburant, alors c'est quoi ?
Et comment ça agit sur la combustion pour la rendre plus efficiente ?

Pour ceci :

Le gaz HHO à, entre autres, la propriété d’avoir une propagation de flamme beaucoup plus rapide que le mélange air/carburant utilisé habituellement dans votre moteur

Si la vitesse de propagation de flamme est trop élevée ça s'appelle du cliquetis et c'est destructeur pour le moteur, le moteur va donc volontairement dégrader le rendement en modifiant son avance àl'allumage pour ne pas se détruire par une vitesse de propagation trop élevé qui entrainera du cliquetis et le détruira.

En diesel avec ce système, le ralenti est il à modifier ?

Il y a des courbes de puissance avant/après disponible pour voir ce que donne ce système ?

Victor, désolé, mais le rendement des moteurs s'échellonne à l'heure actuelle de 30 à 45% (dernier diesel 2.4 toyota à 45%, un moteur à cycle atkinson approche des 40% en essence), mais là n'est pas le sujet.

On a une combustion, pour que celle ci ait lieu on a besoin de carburant et d'air.
Là on ajoute de l'H2 et de l'O, mais on dis que ça ne joue pas comme carburant, alors ça sers à quoi dans la formation de la combustion ?

Sachant que si on ajoute quelque chose qui améliore la combustion dans l'air d'un diesel, comme celui ci ne régule pas son air on va avoir des oscillations de régime ou un régime différent en fonction de ces gaz. Forcément visible au ralenti.
Pour le cas des essence le calculateur jouera autant que possible en contrôlant la lambda et fermera au maxi son papillon si malgré ça la combustion est nettement amélioré le ralenti montera sans que le moteur puisse compenser quoi que ce soit.

Flo.

Trump vient d'annoncer la couleur.
Il installe le PDG d"exxon à l’extérieur, bye les COPxx ...

L'hydrogène ne vient que s'additionner (à l'entrée du filtre à air )  à l'air "avalé" !
Il ne s'agit en aucun cas de remplacer le carburant, juste grandement améliorer sa combustion.
Mon Chevrolet 6.2l diesel fonctionnait bien mieux avec le HHO, et celui qui me l'a racheté en profite à son tour.

Justemment si quelqu'un pouvait m'expliquer techniquement comment ça fait pour :
Il ne s'agit en aucun cas de remplacer le carburant, juste grandement améliorer sa combustion.

UN extrait que j'arrive à comprendre :

L'efficacité des moteurs à combustion d'hydrogène et des moteurs mixtes (hydrocarbures + dihydrogène) n'est pas mise en doute scientifiquement20,21,22. Cependant, dans le cas d'une production de dihydrogène au sein même du véhicule par électrolyse de l'eau, la loi de la conservation de l'énergie implique qu'un tel système ne peut produire plus d'énergie qu'il n'en consomme23 et la seconde loi de la thermodynamique introduit la notion d'irréversibilité des transformations24,25 du fait de l'augmentation de l'entropie (S) du système qui se traduit par la dégradation d'une partie de l'énergie (c'est-à-dire sa transformation inévitable en chaleur, énergie thermique perdue au détriment de l'énergie mécanique recherchée, par exemple sous la forme de frottements mécaniques ou de résistance électrique).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Enrichissement_du_carburant_par_hydrog%C3%A8ne

Je vois pas vraiment comment on peut consommer moins en faisant produire l'H2 au sein du véhicule.....


En france on a pas la culture industrielle dans le monde Politique de toute façon alors ça ne risque pas 

Flo.

Bof meme pas sur que ca serait pire !! vue la bandes de  guignols  qu'on a depuis des années et qui nous vendent du vent surtout ( pour les accords signés rien n'a jamais été vraiment appliqués depuis , au contraire meme pour la France depuis 5 ans..)

Je n'ai pas trop envie de rentrer dans ce genre de débat sur la toile, mais je n'ai jamais dis que ça serait pire....les industriels (quels qu'ils soient) ont des connaissances/compétences que nul autre domaine autres qu'eux puissent connaitre aussi fort soient ils (enfin ça c'est mon avis....)

Et ma conviction serait qu'au final un pays soit piloté par un chef d'entreprise comme une entreprise, mais je pense que d'une manière mondiale ce n'est pas dans les moeurs, mais on aurait un pilotae à mon avis bien différent de ce qu'on peut observer.
En entreprise, si t'exploses le budget que ton N+1 t'as donné tu te fais "fracasser", et si tu remets pas àa d'équerre l'année suivant tu peux te préparer à changer de poste..........
Avec notre méthode actuelle, on s'en "fou", ce sera au suivant d'essayer de rééquilibrer l'inéquilibrable (ou presque....)

Avec tout ça, j'ai toujours pas les chiffres scientifique et leur explication pour améliorer le rendement de mes combustions à l'H2 moi 

Flo.

Autre page interessante sur le même site :
http://www.generateurhho.com/conseils-technique-truc-astuces/quantite-de-hho-ideale

  Voilà regroupement effectué 

Le titre vous va ou vous en préféreriez un autre ?

Le titre vous va ou vous en préféreriez un autre ?

Au sens strict, on booste à l'aide de gaz hydrogène produit par un générateur HHO, mais ça me convient très bien comme tu l'as formulé.