L'hydrogene sert bien aux reactions de combustion la et n'est pas à considérer comme un carburant .
Sinon pour les rejets polluants il est difficile de comparer les rejets d'un moteur "tres sale" à l'origine doté d un systeme d'optimisation reactionnel et un moteur Euro6 ou l'optimisation ne servira plus( ou presque) vu les rendements déja atteint!!
Et puis surtout on parle de polluants reels ,pas de blabla de CT qui ne mesure rien ou presque tellement le protocole est antique !!

Plusieurs grandes villes s'engagent à bannir le diesel d'ici 2025

Paris, Mexico, Madrid...Les maires de plusieurs capitales, réunis à Mexico pour le sommet du Cities 40, promettent de bannir de leur rue ce carburant «afin d'améliorer la qualité de l'air pour les citoyens».

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2016/12/02/20002-20161202ARTFIG00055-plusieurs-grandes-villes-s-engagent-a-bannir-le-diesel-d-ici-2025.php

On peut facilement comprendre l'avantage pour réduire la consommation des grosses cylindrées américaines, mais, sur base de ton expérience, vois-tu un intérêt pour des moteurs plus modestes comme des 2,4 ou 2,0 litres ?

Possible, oui, mais je voulais plutôt te demander si cela pourrait être rentable (pour garder la question sur les zeuros, et ne pas verser dans le débat philosophique sur la préservation de l'environnement)

Merci pour tes réponses. 
C'est vrai que l'électronique pose question. Je resterai donc raisonnable avec mon brave CR-V.
Mais le sujet est bien titillant.   

D'accord avec ton approche Flo. Nous avons, dans ce bilan, aussi de l'oxygène qui peu servir ...

lisez ceci..............
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Alors comment ça se fait t’y donc qu’on arrive à faire des économies de carburant en brulant du gaz HHO dans not’moteur ?

C’est très simple :

Il suffit de ne pas commencer à raisonner là dessus en partant de l’idée que le gaz HHO va remplacer une partie de votre carburant habituel.

Parce que cette idée est 100% FAUSSE !

Le gaz HHO ne remplace pas votre carburant, il contribue seulement à optimiser sa combustion. En clair, vous brulez votre carburant habituel de manière plus efficace. Il faut savoir que rouler en automobile avec de l’essence ou du gasoil revient un peu à jeter par votre pot d’échappement 70% de votre bel argent dépensé en carburant… Eh oui ! Seul environ 30% ( souvent moins ) du carburant est transformé en énergie, le reste par en fumée !

Le gaz HHO à, entre autres, la propriété d’avoir une propagation de flamme beaucoup plus rapide que le mélange air/carburant utilisé habituellement dans votre moteur. Le fait d’ajouter du gaz HHO à ce mélange permet de bruler une plus grande proportion de carburant. En clair, au lieu de jeter  70% de votre argent, vous en jetez un peu moins.

Tout ça pour vous dire que, dans le cas du générarteur HHO embarqué sous votre capot :

L’électrolyse n’a pas besoin d’être rentable pour vous permettre une économie de carburant.

Une quantité minime de gaz HHO en rapport avec la consommation globale d’air de votre moteur est nésséçaire pour que l’opération soit rentable.

Cette quantité est variable, principalement en fonction de la cylindrée de votre moteur.

Là ou nous sommes bien d’accord c’est qu’il y à une limite à ne pas franchir : une production éxagérée de gaz HHO vous coutera plus d’énergie que celle restituée par le processus d’amélioration de la combustion

A Méditer :

Savez vous que le gasoil ou l’essence ne sont pas rentables ? Pour que 1 litre de gasoil ou d’essence arrive dans votre réservoir, il a fallu dépenser en énergie plus d’un litre de gasoil ou d’essence…. Extraction, transport, raffinage, retransport ont couté plus d’énergie que celle restituée par la combustion…

C’est simplement le prix auquel on vous vend le litre de carburant qui fait que c’est jouable….