Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: nadar le 12 janvier 2007 à 23:23:20
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Qui met quoi comme additif dans le gazole ?
Qu'est ce que ça a comme résultats concrets ?
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De mon plein gré, je ne mets rien.
Lors de la révision des 40000km, mon concessionnaire m'a mis du "Diesel Conditioner" à 8€ ... pas sûr que cela ait eu un quelconque effet ??? J'avais plutôt l'impression d'avoir perdu de la puissance mais il y avait eu la reprogrammation du moteur en même temps.
Moralité: je préfère nettement faire de temps en temps un plein de Shell V-Power Diesel ... là, je sens la différence (pas uniquement dans mon porte-monnaie :P )
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Qui met quoi comme additif dans le gazole ?
Qu'est ce que ça a comme résultats concrets ?
En ce qui me concerne, je ne mets aucun additif, mais je ne mets comme carburant que du avec déjà additif comme le shell power, le BP, le Total (je ne sait plus les noms) et aucun problème de "broutement" ou autre, pourtant le CR-V fait surtout de la ville avec mon épouse, la vanne EGR semble pour le moment bien accepter le traitement qui lui est infligé.
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Qui met quoi comme additif dans le gazole ?
Qu'est ce que ça a comme résultats concrets ?
Depuis mes problèmes remontées vibrations moteur, je mets :
- additif GO Marly CDI à chaque plein
- GO "high tech" de type Shell Extra, Total Exelium
Résultats : moteur doux, pas bruyant du tout, pas de claquements, reprises plus franches ...
Mais c'est dû pour moi au meilleur GO, l'ajout d'additif supplémentaire étant là en prévention (?) afin de diminuer l'encrassement du circuit d'injection - encrassé en raison de la vanne EGR qui recycle les gaz brûlés ???
Mon garagiste préconise l'ajout d'additif en cas d'utilisation urbaine, si très peu de ville pas nécessaire, un "bon" GO devant convenir sans problèmes (déjà des additifs ajoutés).
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Qui met quoi comme additif dans le gazole ?
Qu'est ce que ça a comme résultats concrets ?
Pour moi plusieurs méthodes. Je mets tout type de carburants, hypermarché très peu.
Je fais plus souvent des grands trajets à vitesse soutenue, cela facilite le décrassage. J'encourage les pointes de vitesse.
De temps en temp je fais faire une cure de SILUB un additif très bon marché, ancien de réputation, et employé non sans raison par de grosses maisons de transport.
Je ne peux pas dire que je vois des différences de consommations car je m'en fous. Je crois que les performances sont meilleures mais les gains effacés par la façon de rouler plus confortable.
Ce que je voyais sur d'autres vhs c'était l'absence d'émission de fumée lors d'une forte accélération. Sur mon acienne Alfa dont la puce avait été changée et le calculateur reprogrammé,l y avait ces voluptes de fumée noires lors d'une accélération pied au plancher. Inexistante lorsqu'il y avait adjonction de slub.Voilà mon expérience.
En transport les gains sont prouvés , mais ce n'est pas la même utilisation que nous.
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Pour moi, même à l'insu de mon plein gré, aucun additif.
Les pleins sont faits à 98 % en hypermarché et je n'ai jamais rencontré aucun souci. Par contre, il est vrai que le CRV de la maison ne doit faire que 1% de ville.
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Juste un petit lien sur les carburants "BIO" :
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1648 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1648)
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Une étude sur gazole hyper ou pétrolier
http://www.auto-moto.com/conseils-voitures/auto_pratique_article.php?prat_id=171
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Oui, enfin, Il y a "gazole basique" et "gazole basique". Je me souviens en ex-Yougoslavie, il te filaient un liquide qui faisait que ta voiture fumait comme un vieux cargo. Du mazout de chauffage, je suppose...
Et d'ailleurs mon CR-V fera bien d'aimer, car il va en voir, de ce type de pays... Il mangera ce qu'il y a sur la table, il ne va pas me faire son difficile.
Si tu dois lui faire manger ce type de carburant, un bon conseil : achète des additifs de type Marly ou Bardal ou autre et ajoutes-en à chaque plein ;)
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des additifs de type Marly ou Bardal ou autre et ajoutes-en à chaque plein ;)
Jamais entendu parler. Ca se présente comment? J'ai bien vu (et utilisé parfois) des additifs vendus en supermarché (petit flacon bleu, je ne me souviens plus de la marque), c'est ça?
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Jamais entendu parler. Ca se présente comment? J'ai bien vu (et utilisé parfois) des additifs vendus en supermarché (petit flacon bleu, je ne me souviens plus de la marque), c'est ça?
Les marques sont Bardhal et Marly.J'utilise le Marly C21 pour le diesel et tu ajoute 25 ml par 20 L de carburant.Ces additifs ont pour fonction d'augmenter l'indice de cétane,le nettoyage des injecteurs,la protection contre l'eau des injecteurs,etc...
Ce sont bien des petits bidons(500 ml je pense)
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Ils coûtent combien ces additifs? Cela revient-il moins cher que d'acheter directement du diesel additivé?
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Les marques sont Bardhal et Marly.J'utilise le Marly C21 pour le diesel et tu ajoute 25 ml par 20 L de carburant.Ces additifs ont pour fonction d'augmenter l'indice de cétane,le nettoyage des injecteurs,la protection contre l'eau des injecteurs,etc...
Ce sont bien des petits bidons(500 ml je pense)
Merci.
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Ils coûtent combien ces additifs? Cela revient-il moins cher que d'acheter directement du diesel additivé?
J'ai fais le calcul au temps de l'ancienne devise(le franc belge)et oui cela coutait moins cher.Il faut savoir qu'en Belgique que la différence de prix entre les pompes blanches(sans marque ou de marque pas très connue)avec le prix des pompes à enseignes connues(Total Fina,Esso,...)est importante.Actuellement je paie le litre à 0.950 euros(pompe blanche)et Chez Total Fina 1.026 euros/l.
Je relève le prix du C21 et je te fais le calcul(pour demain)
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Ils coûtent combien ces additifs? Cela revient-il moins cher que d'acheter directement du diesel additivé?
Ce n'est que mon avis, mais je dirais que ces additifs peuvent être utilisés en complément, lorsqu'on circule dans des pays où le gazole distribué ne répond pas aux normes de l'Europe de l'Ouest.....et donc pas tout à fait aux besoins des moteurs diesels les plus récents.
Sinon, là où il est disponible, le gazole additivé me semble plus approprié.
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Jamais entendu parler. Ca se présente comment? J'ai bien vu (et utilisé parfois) des additifs vendus en supermarché (petit flacon bleu, je ne me souviens plus de la marque), c'est ça?
Va sur le lien PH "additif gazoil", ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,21.0.html)
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Va sur le lien PH "additif gazoil", ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,21.0.html)
J'ai d'ailleurs regroupé les derniers messages avec ce sujet O0
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Cher Harry, j'aime bien donner du 'cher' cette étude de 12/2004 est elle toujours valable ?
http://www.auto-moto.com/conseils-voitures/auto_pratique_article.php?prat_id=171
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Cher Harry, j'aime bien donner du 'cher' cette étude de 12/2004 est elle toujours valable ?
http://www.auto-moto.com/conseils-voitures/auto_pratique_article.php?prat_id=171
Oui, je ne pense pas que les résultats soient différents aujourd'hui.
Encore une fois, les super/hypermarchés sont livrés par les pétroliers, il n'y a donc aucune raison que le gazole "de base" soit différent.
Seuls les produits dits "premium" (Ultimate, V-Power, Excellium, Auchan en a aussi un il me semble) sont spécifiques à chaque distributeur.
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Pour ceux qui cherchent, voilà ce que je rajoute à chaque plein de GO "Premium" :
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Pour ceux qui cherchent, voilà ce que je rajoute à chaque plein de GO "Premium" :
Tu mets du GO Premium + un additif ?? ???
C'est ceinture ET bretelles là ! :P
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Tu mets du GO Premium + un additif ?? ???
C'est ceinture ET bretelles là ! :P
Oui, je sais, mais comme je fais pas mal de ville et que j'ai été très sensibilisé par ces histoires de vibrations moteur, je préfère favoriser au max le moins d'encrassement possible ;)
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Oui, je sais, mais comme je fais pas mal de ville et que j'ai été très sensibilisé par ces histoires de vibrations moteur, je préfère favoriser au max le moins d'encrassement possible ;)
As-tu essayé sans l'additif ? ça vibre davantage ?
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Je n'ai pas essayé, tout ce que je puis dire est que quand je fais lontemps de la ville que je ressens à nouveau très légèrement des vibrations qui remontent par le centre du volant, VH à l'arrêt, moteur au ralenti. Après quelques centaines de km, plus rien...
Depuis hier, brusquement, réapparition de vivrations (légères) ressenties au centre du volant, sur le haut des portières (plastiques près des vitres), le haut du tableau de bord, rien au niveau du levier de vitesses... et ce, au ralenti (max des vibrations vers 1200 trs).
J'espère qu'un support moteur ne se refait pas à nouveau la malle ... :(
Si cela persiste, je porte pour avis le CR-V chez M. CRISI ???
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T'as pas de bol avec ces histoires de vibration :(
En fait les vibrations disparaissent quand tu "tapes" un peu dans le moteur....et reviennent dès que tu roules en ville ???
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T'as pas de bol avec ces histoires de vibration :(
En fait les vibrations disparaissent quand tu "tapes" un peu dans le moteur....et reviennent dès que tu roules en ville ???
En gros oui, pour Nadar : vibrations avec GO "normal", moins ou pas avec GO "premium" (vérifié pour moi aussi).
Les vibrations que je ressens à nouveau seraient certainement passées inapperçues pour la plupart d'entre vous car depuis les interventions de M. CRISI, mon CR-V est (re)devenu un modèle de quasiment pas de vibrations, mais moi, par différence, je me rends immédiatement compte dès que qque chose change...
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Depuis hier, brusquement, réapparition de vivrations (légères) ressenties au centre du volant, sur le haut des portières (plastiques près des vitres), le haut du tableau de bord, rien au niveau du levier de vitesses... et ce, au ralenti (max des vibrations vers 1200 trs).
J'espère qu'un support moteur ne se refait pas à nouveau la malle ... :(
Les vibrations semblent diminuer en intensité aujourd'hui, c'est presque revenu à la normale car par moment quasiment plus rien (comme avant) ... Je croise les doigts et j'espère que cela va passer ce qui dédouanera un éventuel pb de support moteur et confirmera que c'est bien le moteur qui vibrote plus par moment ...
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J'ai remarqué que le moteur vibrait un peu plus lorsque le compresseur de la clim tournait ... peut-être est-ce lié?
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J'ai remarqué que le moteur vibrait un peu plus lorsque le compresseur de la clim tournait ... peut-être est-ce lié?
Oui c'est vrai car cela crée une "charge" moteur mais dans mon cas la clim était OFF...
Je reviens encore de faire 150 km d'autoroute à allure "légale" (4-5 km/h au-dessus des limitations), quasiment plus de vibrations au ralenti :), conso ODB 7,9 l pour 408 km parcourus, il me reste un peu moins de la moitié du réservoir à la jauge. Ces 408 km ont été parcourus essentiellement sur autoroute/route, 10% en ville peut-être...
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Pour ceux qui cherchent, voilà ce que je rajoute à chaque plein de GO "Premium" :
Merci.
Je ne crois pas avoir vu ça. Ca se vend en France?
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Merci.
Je ne crois pas avoir vu ça. Ca se vend en France?
Il y a différentes marques d'additifs vendus en "centre auto" : Marly, Bardall (orthographe ?), Wyn's etc... Je pense qu'il se valent tous plus ou moins, l'important est d'acheter un additif GO compatible Common Rail et FAP. Avec ça tu es certain que cela ira pour le moteur.
Oui en France (et en Belgique) dans les Norauto (ou Auto 5 en BE qui sont en fait actuellement des Norauto). Tu peux trouver aussi au rayon AUTO de grandes surfaces comme Auchan par ex...
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Bonjour
Harry a raison des additifs quant-on va à l'étranger surtout dans certain pays ajouter une dose .Sinon en France avec de l'excelluim ou Shell haut de gamme et BP aussi pas d'additifs qui pourraient aller a l'inverse de ce que l'on souhaiterait.
Papy37 ;)
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Tiens, je viens de survoler le manuel de 550 pages du CR-V 3 ::)
Ils y indiquent que le moteur est prévu pour fonctionner sans additif et qu'ils déconseillent leur utilisation car cela pourrait endommager le moteur et/ou la boite de vitesse.
Il s'agit probablement d'une manière de se protéger pour Honda ... mais c'est toujours bon à savoir ^-^
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Tiens, je viens de survoler le manuel de 550 pages du CR-V 3 ::)
Ils y indiquent que le moteur est prévu pour fonctionner sans additif et qu'ils déconseillent leur utilisation car cela pourrait endommager le moteur et/ou la boite de vitesse.
Il s'agit probablement d'une manière de se protéger pour Honda ... mais c'est toujours bon à savoir ^-^
Mon garagiste ne m'a pas déconseillé l'ajout d'additifs dans le GO surtout quand pas mal de conditions de circulations en embouteillages, les additifs améliorant la combustion du GO et limitant donc l'encrassement du moteur ;)
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Pour ceux qui prennent du GO Premium, je pense sincèrement que les additifs sont superflus ;)
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Ne trouvant plus le C2i Marly j'ai acheté du Bardahl
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Et bardahl, c'est l'embardée :D
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Nouvel additif pour le gazole, l'essence... :crazy:
http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/tests/dieselqualitaet_in_europa.html (http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/tests/dieselqualitaet_in_europa.html)
France : 28% des prélèvement non-conformes à la norme européenne
Espagne : 17%
Italie : 15 %
Allemagne, Autriche, Suisse : 4%
Hongrie : 0%
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Tout à fait d'accord avec les résultats du TCS: il vaut mieux que les suisses restent bien chez eux et s'abstiennent de voyager dans cette europe si dangereuse pour leurs mécaniques.
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Non, il faut juste pas faire son plein en France :buck2:
Ça tombe bien, quand je descends en Espagne, j'arrive à la traverser sans introduire ce gazole frelaté dans mon réservoir ... >:D
Mais cela est bientôt fini, je vais repasser à l'essence, parce que le diesel c'est mal. ;)
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Tout à fait d'accord avec les résultats du TCS: il vaut mieux que les suisses restent bien chez eux et s'abstiennent de voyager dans cette europe si dangereuse pour leurs mécaniques.
Du nadar tout craché! :carton-rouge:
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Mais cela est bientôt fini, je vais repasser à l'essence, parce que le diesel c'est mal. ;)
Et c'est quoi et pour quand le changement ?? :coolsmiley:
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Du nadar tout craché! :carton-rouge:
J'invente, peut-être:
conclusions de l'article: en suisse c'est très bien, ailleurs, c'est du caca.
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ben voyons !
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J'invente, peut-être:
conclusions de l'article: en suisse c'est très bien, ailleurs, c'est du caca.
:-\ Pas le genre du TCS, qui est assez ouvert sur l'Europe en général et qui fait son devoir d'information de manière assez neutre.
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Et c'est quoi et pour quand le changement ?? :coolsmiley:
Un CR-V 3 Executive dans les 6 prochains mois!
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Un CR-V 3 Executive dans les 6 prochains mois!
BVM ou BVA? ;)
Tu me le revends dans 18 mois? >:D
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BVM!
Si tu veux, j'ai un le FR-V 1.8i de ma femme à vendre!
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BVM!
Si tu veux, j'ai un le FR-V 1.8i de ma femme à vendre!
Tu ne vends pas le diesel?
Remplacer un CR-V par un FR-V ... y en a encore qui vont dire que c'est une bonne solution pour caser le 4ème enfant :crazy:
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Quand j'avais mes mazout, tous les 10000 - 15000 kms, je ne mettais que du KENT fuel gard 2 à la fin. (Après avoir essayé de nombreux autres produits).
Cependant, e suis certain qu'un véhicule "correctement" utilisé n'a pas besoin de produits spécifiques à partir du moment où tu mets du bon gasoil. Quand je dis correctement utilisé, c'est utiliser un diesel comme il se doit de l'utiliser, et ne pas limiter ses parcours à des parcours urbains de plus est des petits parcours, et ne pas hésiter à le décalaminer de temps à autre quand le moteur est chaud en tirant les rapports 3 et 4 pour se faire plaisir. Combien de proprios qui font moins de 5000 à 10000 kms/an achètent des diesels performants sans jamais pousser un rapport, en faisant 80% de trajets urbains... Après on se demande pourquoi les diesels tombent en panne.
Moi j'en mettais car chez moi (sur mon île), je n'ai pas d'autoroute et ma femme fait de temps à autre un peu de ville, donc c'est pour aider au décrassage.
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Tu ne vends pas le diesel?
Remplacer un CR-V par un FR-V ... y en a encore qui vont dire que c'est une bonne solution pour caser le 4ème enfant :crazy:
Le i-VTEC à déjà 3 ans alors que le i-CTDI n'a que 2 ans, et en plus madame aimerait avoir les sièges chauffants, donc nous gardons le i-CTDI encore 1 an ou 2.
Pour le 4ème, non merci, la dernière nous suffit largement :buck2:.
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Actuellement, j'ajoute de temps en temps, 1 plein sur 3 environ, toujours réalisé avec du GO "Premium" - BP Ultimate, Shell V-Power, Total Excellium, l'additif suivant :
BARDAHL, traitement diesel
(http://fl1.shopmania.org/files/photos/53080/bardahl-traitement-gazole-500ml~53079200.jpg)
http://www.shopmania.fr/accessoires-d-automobiles/p-bardahl-traitement-gazole-500ml-53079200 (http://www.shopmania.fr/accessoires-d-automobiles/p-bardahl-traitement-gazole-500ml-53079200)
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Dans ma Civic Diesel 1.7, je mets du marly, un flacon tous les 15.000 km c'est nettement mieux qu'avant, et pour info, une connaissance qui travaille pour Total, avec voiture de société, voilà 2 ans qu'ils ne peuvent plus mettre du GO premium, car le surcout, ne vaut pas la peine en économie, ni en bien pour le moteur
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Dans ma Civic Diesel 1.7, je mets du marly, un flacon tous les 15.000 km c'est nettement mieux qu'avant, et pour info, une connaissance qui travaille pour Total, avec voiture de société, voilà 2 ans qu'ils ne peuvent plus mettre du GO premium, car le surcout, ne vaut pas la peine en économie, ni en bien pour le moteur
Pour ce qui est de l'économie avec le GO Premium, je n'y crois pas vraiment non plus.
Par contre le diesel Honda (i-CTDi & i-DTEC) semble assez sensible à la qualité du GO en terme de sonorité et claquements, surtout à froid. Avec du GO Premium, le moteur claque moins.
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J'ai malheureusement un vieux bloc Isuzu 1.7, donc je ne peux pas comparer ...
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J'ai malheureusement un vieux bloc Isuzu 1.7, donc je ne peux pas comparer ...
Effectivement, un moteur un peu plus rustique et sans aucun doute moins sensible à la qualité du GO......ce qui a parfois aussi des avantages ;)
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Peut-être mais ce n'est pas un vrai moteur Honda qui en plus n'est pas accouplé à une vraie boîte Honda et ça fait beaucoup pour moi c'était parfois très dur de ne pas la taper contre un arbre ...
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Peut-être mais ce n'est pas un vrai moteur Honda qui en plus n'est pas accouplé à une vraie boîte Honda et ça fait beaucoup pour moi c'était parfois très dur de ne pas la taper contre un arbre ...
;D.....ce 1.7 diesel, ce n'était peut être pas le meilleur choix de Honda, mais cela leur a au moins permis de se donner un peu de temps avant de fabriquer leur propre diesel.
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>:( ce n'était surtout pas le meilleur choix que j'ai fait dans ma vie, je venais de tester la 1er Accord diesel 2.2 la veille ou j'avais été impressionné et comme je sortais d'une Accord 2.0 IES LPG de 277.000 Km ou j'ai été seul à bord plus de 240.000 km, mes filles rentrant aux études sup. j'ai fait l'économe et suis redescendu sur ce modèle
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..... l'ajout d'additif supplémentaire étant là en prévention (?) afin de diminuer l'encrassement du circuit d'injection - encrassé en raison de la vanne EGR qui recycle les gaz brûlés ???
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+1
Dans le passé, bien que faisant 95% de voie rapide, nous avons eu aussi un injecteur d'encrassé et qu'il a fallu remplacer.
Du coup, juste après le remplacement, un petti coup d'aditif lui a fait le plus grand bien et pas eu de problème à ce jour soit un bon 50 000 ou 70 000km de fait depuis.
Pour ceux qui se pose la question de comment on sait qu'il y a un soucis d'injecteur:
- il y a en général une odeur dans l’habitacle à l'arrêt (ne pensez pas que cela vienne du filtre à pollen...)
- et surtout, au ralenti cela fait un léger bruit cyclique du type ''shiiiit'' puis à nouveau ''shiiiit'' ect.
Nota: le garagiste à côté de la maison qui fait du toure marque pensait qu'il fallait remplacer le filtre à pollen.
Notre concessionnaire habituel n'avait rien remarqué jusqu'à présent alors que le problème à duré au moins 2 vidanges
C'est le second concessionnaire honda qui s'est tout de suite rendu compte du problème.
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Un injecteur qui merde, c'est surtout la présence d'un "clac" qui bat au rythme du régime moteur. J'ai une légère expérience en la matière. :P
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Un injecteur qui merde, c'est surtout la présence d'un "clac" qui bat au rythme du régime moteur. J'ai une légère expérience en la matière. :P
C'est aussi des problèmes pour démarrer......j'en ai fait aussi l'expérience ^-^
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Sur HDI un plein de GO prémium tous les 2 mois. Jamais eu de soucis. Sauf, tjrs sur HDI, joint d'embase injecteur...
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Pour ma part d'additif, cependant depuis ma Merco, tous les 4-5 pleins je mets du carburant style Gazole Excelcium chez Total.
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Un injecteur qui merde, c'est surtout la présence d'un "clac" qui bat au rythme du régime moteur. J'ai une légère expérience en la matière. :P
Parfois c'est aussi une odeur forte dans habitacle a l'arrêt.
Et toujours à l'arrêt on peut entendre quand on est dehors, un shiii shiii shiii régulier provenant de l'injecteur encrassé.
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Moi je mets que du Gasoil Excellium dans ma Civic de 2015 qui a 55 000km ;)